No es muy habitual que en Argentina haya motos de dos tiempos corriendo, si bien en el Mundo se está revirtiendo y por economía y el sentido de diversión que producen estas motos, eso hace que cada vez son más las 2T, sin mencionar todo lo que aprendes a manerjar… pero bueno Argentina sigue la moda y sabido es que los PRO del Mundo, americanos y Europeos, prefieren las 2T pero deben correr con las 4T por contrato, esos problemas no los tiene Mauro Moretti, el corre con la moto que le gusta y con la que soñó mucho, tiempo, no sólo la soñó sino que el mismo le dió vida, eso es algo que muy pocos pueden decir, pero cuando decías que el armó la bestia, la CR500 eso cambia, hablamos con el y le hicimos 12 preguntas puntuales respecto a su moto y su decision para encarar este proyecto.
1 Mauro, vamos directo al tema, como se te ocurrió armar una CR500 cuadro de aluminio y porque?
Hola Milton, estuve muchos años tras un CR500 1990 de Lobos que veía desde chico (era un sueño esa moto ) después de muchos años de buscar al dueño que viajó a Inglaterra logré contactarlo y que me la venda.
La moto estuvo mas de 15 años en un taller tirada a la intemperie, la restauré y la usaba (era un sueño hecho realidad ) y ni hablar ver que en USA las arman con chasis de aluminio jaja.
A los 6 meses un amigo de Córdoba me llama y me dijo que habia en venta un CRF 450 con los carters explotados y que estaba barata, lo contacte al dueño y cuando me dijo el precio le dije que la iba a buscar.
Hablando con genete especializada y compré el kit de adaptación para mi moto, me lo enviaron y lo único que necesitaba era meterle sierra al 450 y fue lo mejor que pude haber hecho con ese chasis jaja.
Contacté al soldador número uno de aluminio que está en Cañuelas quien realiza trabajos increibles como los tanques de combustible para el rally DAKAR , es un genio Martín Belagardi, puedne buscarlo en Facebook.
Luego de modificar el chasis, plantilla de filtro de aire, soportes para bobina y CDI, radiadores modificar las salidas y las entradas de agua, soportes para escape….
Un sueño hecho realidad, para cualquier amante de los motores de 2T con 70 HP.
2 Cuantas horas aproximadamente te llevó?
La bestia iba tomando forma y a cabo de 15 días la tenía en marcha y podía entrenar con ella.
3 La sentís mejor que con el cuadro orginal?
Totalmente mejor… pasó a ser una moto que frena, dobla y acelera, mucho mas dósil que con el chasis de hierro.
4 Que año es el cuadro que le pusiste?
El motor es CR500 año 1990 ( es una abuelita ) y el chasis 2007 CRF 450R
5 Cual fue la parte que mas se te complicó al hacerla?
El momento de adaptar el kit de conversión y cortar mal el chasis del 450, temor a cometer algún error y que algo quedara mal.
6 Te sentis con venjaja en las largadas?
Todos piensan que tengo ventaja en todos lados pero mi respuesta es que no es fácil de dosificar esos 70 HP y dependiendo del suelo si está muy movido largo en 3ra. sino normalmente en 2da. la moto se empieza a sentir la potencia en las largadas largas… pero como están los circuitos provinciales…. se hacen cortas todas.
7 Es más fácil de manejar que una 450?
Me siento mucho mas cómodo con el 2T, aunque todos me dicen que con un 4T voy mas rápido, lo que si noto es que tengo que frenar mucho antes con el 500 y cuando pruebo algún 450 puedo cerrar gas mas cerca de la curva, pero son sensaciones completamente diferentes.
8 Sacando la arena, dónde se disfruta m{as la moto?
Sin dudas en las pistas de 4ta y 5ta velocidad y en los circuitos de los 90 ( Take en Burzaco) donde existe la sensación de gravedad cero al despegar de un salto, pero como siempre se corre en los circuitos del provincial que solo salís para adelante, se pone aburrido.
9 Que te gustaría mejorarle?
Solo estética y una flapera V-Force.
10 Volverías a una 4 tiempos?
Nunca tuve un 4T de esta generación, pero sí me gustaría tener una.
11 Dónde entrenas habitualmente?
En Lobos con un amigo tenemos un circuito privado https://www.facebook.com/elrufiaflattrack72/?fref=ts Es chiquito, divertido, cansador, que se rompe y con recibidores de verdad donde cuando saltás tenés que entrar de punta ( como corresponde) la palabra lo dice : RE -CI – BI – DOR , sino en Navarro o donde quieran juntarse los chicos a disfrutar del Motocross.
12 En el EDV tuviste mala largada, pero pasabas motos como si estuviesen paradas, como terminaste finalmente, en tu categoría?
Largué en la categoría Promocional B casi en las últimas filas y como todo el que largó el EDV sabemos que muchos son aficionados y se convierten en un obstáculo peligroso porque te cambian de línea y hay muchas caídas, mi objetivo fue no caerme e ir lo mas adelante posible, pasé varias motos creo mas de 200 pero al momento de la recarga de combustible (6 litros) perdí casi 2 minutos terminando en la posición 13, fue muy divertido.
Bueno, fue un gran final, 13 nada mal, esa justo la pregunta que venia, pero eran sólo 12 jaja, abrazo Mauro y te felicito por la iniciativa
Te mando un abrazo grande y en unos días nos cruzaremos en los médanos.
Un saludo para toda la gente de la comunidad de MXArgentina y espero que les guste mi moto.
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