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Anécdotas: El block pass tenía otro nombre, cuando no había Internet

Creo que cada corredor tiene un temperamento y una personalidad, que la lleva dentro y por eso hay diferentes tipos de corredores, no tiene que ver con la velocidad, sino con la forma de sentir las cosas, en Argentina se ha llenado de «instructores» lo cierto es que pocos realmente saben…

Mi temperamento me llevó a quebrarme cada año, este fue el primer yeso, era un niño, 20 años más tarde Andrés Zambón publicó, en su revista Jump por una quebradura mía el Sábado del EDV «A veces bajar el nivel de adrenalina no viene mal»

Cómo se yo quienes son los profesores que saben y quienes no? Porque hay algo que muy pocos pueden lograr, cambiarle la personalidad a un piloto, hacer que un piloto de los denominados «pechofríos» pase a ser un «guerrero», eso es algo que sólo se logra con mucho trabajo, relación entre alumno y profesor, pero por sobretodo el alumno tiene que haber visto o tener referencia de que el que le enseña es o fue capaz de hacer eso, identificarse, es la única forma de transformar a un piloto que da vueltas a uno que ataca, a veces con sólo un cartel podés cambiarle la carrera a un piloto, sobre eso tengo una anécdota muy linda con Andrés Regunaschi de los año 90, pero no la voy a contar ahora, también hay cosas que un piloto de la edad que sea, lleva adentro y el profesor debe descubrir como hacerlas surgir. No es una producción de botellas, no todos son iguales, poner 20 pilotos en línea y decirles que deben hacer sólo le dará resultados a pocos, la cosa va más allá. Stefano ha hecho saltar triples a pilotos que empezaron a los 37 años y no pensaban en saltar un table, mesada, meseta o como le llamen en cada país, esa es la diferencia de un instructor masivo y uno que descubre que requiere cada uno.

Cuando empecé con Mxargentina en 1997 una de las cosas que ya hacía era dar cursos, pero sólo hasta el 2008 que me dediqué a mi hijo y no me arrepiento, después ayudé a amigos y no les fue tan mal, incluso algunos que eran muy malos jaja, salieron campeones de Promo o Junior, en Buenos Aires.
Mi hijo como todos saben da cursos en Paraguay a algunos Brasileros y en Bolivia, ha hecho milagros, literal, pero quédense tranquilos los que dan cursos por nuestras tierras, porque no tiene en mente venir a Argentina (por lo menos hasta dónde yo sé y el confía bastante en mí)
De todas formas de lo que quería hablar es del block pass, todo eso fue sólo una introducción.

Cuando aún no lo nombrábamos así (block pass), era una maniobra que yo la hacía años, porque había descubierto que era la más efectiva (quizás era un limitación mía) mi amigo el famoso Chino Muñoz (más conocido en el Nacional cómo el Chino Big Wheel) la bautizó la Gran Milton, lo hizo exactamente en una carrera en el circuito de Daniel Sangasis (Ramallo), dónde vive mi amigo Juan Matkovich (con el que compartimos un sentimiento de la gente, nos quieren o nos odian jaja), pero bueno es una maniobra que la descubrí cuando empecé en forma casual y la mejoré con el tiempo hasta llegar a la Master

Mis comienzos año 1981-82… Ya tomé la delantera, Fabricio aún está tratando de acomodarse, puedo asegurar que sonó fuerte jaja, .

Cómo se ve en la foto, todo empezó en los 80 cuando un joven Fabricio Ciancaglini vino de Italia, yo recién había empezado a correr y el era toda una sensación, ganando sin piedad a los Juniors y metiendo podios en la PRO, todos lo amaban, a mi me caía muy bien, pero yo le quería ganar, no quería una foto con el, recuerdo que vino un día de mucha lluvia que estábamos entrenando y me dijo «Vos sos Milton, me hablaron bien de vos cuando estaba en Italia» El era todo lo cool que te podrías imaginar, horquillas especiales, manejo agresivo, ropa distinta, muchas motos, etc, yo era un chico de Olivos, viviendo sólo, con pelo largo y a veces barba, que iba con una Van que por suerte no hablaba… (sólo Allué y Salzman tenían Van y Pesce una que tenía años, que era la del prócer) un día corrimos en Ezeiza, Fabricio como siempre, largó primero y yo tercero, pasé al segundo, lo alcancé y me la puerta abierta, fue la primera vez que hacía eso, el se sorprendió tanto como yo y los que miraban, Obvio fue muy agresivo, pero en realidad ya me tenía cansado que todos querían ser segundos. Con el tiempo nos hicimos amigos y me regaló un pantalón Sinisalo (super top en la época) con un jersey UFO en su casa de Ramos Mejía, después descubrimos que cumplimos años con dos días de diferencia, el Pantalón hasta 1999 me entraba jaja

La ropa que me regaló Fabricio, creo que mi pelo no era una preocupación jaja

Bueno, volvamos al Chino Muñoz Ramallo
Había una curva justo antes del triple de atrás y allí me había pasado otro piloto dejándome segundo, después del triple venía un retome con canaleta a la izquierda, yo me abrí bien a la derecha y el Chino Muñoz gritó «Ahí viene la Gran Milton» y los que estaban al lado dijeron «Que?» (esas cosas me enteré después de la carrera) el piloto que iba adelante no dejó espacio en la interna, pero obviamente yo me fabriqué uno …

Ramallo, 2001 (soy el 4)

Esa es la anécdota en honor a mi amigo el Chino Muñoz y al nombre que le había puesto el a esa maniobra por ser algo característco de mi persona, hoy hago un repaso y les doy una clase gratis jaja, de cómo hacerlo (siempre alguno se enojará por la maniobra y la nota, pero bueno, son cosas de la vida)

Con Cristian Villacreces, el ganador del SX de Rosario, yo segundo, nadie se preocupaba por la ropa, pero los dobles, triples y whoops eran muy golpeadores 

De todas formas me ha traído amigos que empezamos cómo enemigos, con Pablo Gioia nos conocimos dándonos unos buenos motazos (el lucía su número 1 de Junior y me vino a dar un motazo apenas entré a la pista muy lento esperando que el pase, (obvio vinieron los vueltos) y Cristian Villacreces piloto oficial Honda, Campeón de todo lo que hubo en motos, Velocidad, Superbike, Enduro, Motocross etc, en un entrenamiento me clavó el freno encarando un doble, se cruzó en la pista delante mío y salió de esa zona, casi no pude esquivarlo y al doble llegué muy justo (había dobles, claro), di unas vueltas más pensando en eso, mirando y buscándolo porque acortó camino y siguió andando por otro lado de la pista, finalmente salió y fui a los boxes a preguntarle, porque había hecho eso, estaba con unos 8 pilotos más, Calegaris de Rosario, Walter Catania (compañero en Honda de Cristian) esos son los que recuerdo y Villacreces, me contestó «Yo con vos no quiero andar porque sos un sucio, ellos piensan lo mismo, la diferencia es que yo te lo digo» me empecé a reír y por su honestidad nos hicimos amigos hasta hoy que pasaron más de 25 años y seguimos siendo amigos, en ese momento pensé que no estaba bien visto el block pass, pero para mí era lo más efectivo jaja

MX del Norte, las mañas siguen, pista de Navarro, El Akacio, Block Pass en 2011 con Adrián Spiecker ya en la Master. La parte interna estaba muy arada y nadie iba por allí, porque había pedazos de tierra muy grande y barro…

Cuando ya se decidió a hacerlo hay que estirar el frenado y buscar encontrar al otro piloto en dónde el será más lento, antes que pueda acelerar…

Factor sorpresa, hay que aparecer de golpe y no darle tiempo a que acelere, porque se caerían los dos, yo lo he hecho y obvio fuimos al piso los dos jaja

En este momento, el ya no puede hacer nada, hay frenar justo, para que el no salga por atrás, eso nos haría quedar muy mal …

Como el estiró un poco más, creo que hubo un pequeño contacto, pero nada grave

Ambos estamos tratando de acomodarnos y acelerar antes que el otro, de todas formas ahí ya se que la tengo ganada, 2 strokes baby jaja

Ahora a mirar bien lejos, los whoops que venían en el Akacio de Navarro y escaparse

Listo, Adrian recibiendo algunas piedras y la YZ 250 acelerando contra la CRF 450

Cuando no sabes como llegaste y te dicen tercero jaja

Amigos y compañeros, aún después de un block pass

Los Master o MX3 tienen muchos trucos, pero siempre hay que respetar al otro, de lo único que se quejó fue de los piedras que escupe la YZ 250, estaba lleno de marcas en su cuerpo Adrian Spiecker

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