Porque el título?
Osborne empezó ganando, exactamente cómo terminó el Supercross
Durante todo el año dije que Zach Osborne podía ganar, pero sus lesiones lo retrasaron, el tiene el coraje, la decisión, la técnica, la experiencia y la moto, la Husqvarna es una KTM un poco más delgada (por los plásticos) y Osborne es un piloto muy luchador, que ha pasado tiempo en Europa corriendo con malas motos, porque le daba más dinero que estar en USA en un equipo chico. En ese momento lo trataban como un piloto B, sólo porque no estaba en su país y el dijo «Digan lo que quieran, para volver a USA tendría que entrar a Pro Circuit, Geico o Yamaha sino no tiene sentido, es ir sólamente a dar vueltas, no se puede ganar sin una de esas motos» (en esa época hablaba de 250) finalmente pudo volver y demostrar que era un piloto de los mejores, que todos los que habían hablado de él, había solo unos pocos que eran más rápidos y aparte ganó Campeonatos, pero Zach nunca lo tuvo fácil, siendo un piloto amateur de KTM ganador de Loretta, terminó yéndose a Europa porque no tenía un contrato, pocos son los pilotos que vuelven a sus países después que se van. La mayoría fracasa y se queda sin moto, pero Zach no fue el caso, volvió, ganó campeonatos y ahora ya es uno de los mejores de la 450 (para mí, lo digo desde el año pasado, uno de los 3 mejores) y aún siendo uno de los más edad, nació en 1989, pero estando bien físicamente tiene el manejo y adrenalina para correr contra quién sea y lo ha demostrado, ganando consecutivamente la última de Supercross y la primera de Motocross. En la primera serie fue segundo detrás de Jason Anderson, que tuvo una muy buena largada y aprovechó eso para marcar el ritmo y ganar. Hay una zona en Loretta que la llaman los diez mandamientos, son 10 whoops muy grandes que no se puede hacer skimming, Osborne era el unico que hacía cuadruple, los ultimos, o sea 3-3-4, los demas, 3-3-3-1 o alguna otra combinación, pero ninguno superaba más de 3, Osborne lo hizo todas las vueltas con tanta confianza que Tomac dijo «Me dijeron que Zach lo hacía, nunca lo vi hacerlo en la carrera y no imaginé cómo hacerlo»
Tomac, tuvo que acomodar su moto para la segunda serie
Kawasaki hace los test de amortiguación en sus pistas y siempre tienen el mismo problema, desde la época de Villopoto, preparan la pista tan bien, que prácticamente es una pista sin pozos, con uno o dos pilotos andando, el set up que obtienen, jamás les sirve para las primeras fechas de Supercross ni de Motocross, Osborne en cambio entrena con 5 más, o sea que sus pistas están muy rotas, el suelo de California es muy duro (Kawasaki) y el de Florida (Husqvarna, KTM) es blando, entonces se deteriora enseguida, con las altas temperaturas y humedad de Florida, era ideal para Osborne el comienzo del Motocross y en Loretta un piso blando.
Anderson 1-6 lo llevó al tercer puesto de la general
La lluvia hizo que fuera aún peor, más blando y lleno de canaletas, Kawasaki estaba perdido y Tomac también, en la primera serie les costó mucho y para la segunda usaron la amortiguación de 2019 (Ok, van a decir que hicieron retoques, pero lo cierto es que usaron la 2019 del Motocross) no lo va reconocer, como en 2017 no reconocieron durante el año que las 3 primeras carreras fueron un desastre y en la cuarta pusieron la amortiguación de Honda y ganaron cómodamente.
Lo de Sexton 13-3, fue muy bueno en su debut y en un piso muy demandante
Entonces ya hablamos de los dos que (al menos yo) esperaba que fueran los ganadores, porque los demás pueden ganar carreras, pero de entrada sólo veía a Osborne, Barcia está pensando en que moto correrá el año que viene, Suzuki no está para ganar, Sexton tendrá carreras muy buenas y otras no tanto, Anderson será de los más parejos, Roczen desertó, Webb y Musquin se tienen que readaptar a que ya no son los mimados del Team y para colmo KTM ya no tiene ventajas mecánicas, hablando de KTM, algunos dicen que Ferrandis podría tomar el lugar de Musquin en 2021, otros dicen que Ferrandis seguirá en Yamaha. Hay dos cosas en eso, que pesan mucho, DeCoster quiere tener un Europeo, porque así se lo pide KTM, ya pasó Roczen, Musquin y el único que queda es Ferrandis (con nivel) sino deberían buscar alguno de Europa y Herlings no deja Europa y su zona de confort, Jorge Prado si quiere ir a USA, pero para KTM ese será el dúo Prado/Herlings cuando Cairoli pase a retiro. KTM Europa invirtió mucho en el, pero siempre existe la posibilidad de que Herlings se dé el gusto de ganar muchos campeonatos y KTM mande algún soldado a USA, como hizo en su momento con Musquin y Roczen, ambos eran más rápidos que Herlings, pero Jeffrey les alcanzaba para dominar la MX2, entonces el único que podría desembarcar en 2021 sería Prado si Ferrandis sigue en Yamaha, de lo contrario tendrá que hacer un equipo todo americano, algo que como ya dije, va en contra de la política de KTM.
Musquin 4-5 fue lo mejor de KTM y promete más
El podio entonces fue lógico, por el lado de KTM lo de Musquin 4-5 fue muy bueno, en su último año (dicen) y después de 52 semanas de no correr, era difícil saber si tendría el ritmo de carrera, Webb 5-8 se fue tranquilo sumando, Yamaha no está pasando un buen momento y con Barcia pensando en 2021 y Tickle también, se hace muy difícil para el equipo azul mejorar en ese escenario, de todas formas Barcia 3-7 estuvo muy bien en la primer serie, algo que algunos seguidores de Mxargentina esperaban, porque cuando el piso está esponjoso, Barcia y la Yamaha se sienten cómodos, en la segunda serie, mejoró el piso (algo) y estuvo más lejos de la punta. El equipo del que aún no dije nada es JGR que aparentemente hizo el último esfuerzo para 2020 y también todos en el Team están pensando en que será de ellos en 2021 (hasta el chofer del camión) Joey Savatgy 9-11 fue lo mejor que obtuvieron, pero tuvieron buenas largadas, JGR sigue siendo una fábrica de motores.
De la carrera no hay mucho que decir, porque no tuvo cambios importantes, era muy dificil pasar, prácticamente una línea buena y los pilotos iban más peleando con las canaletas y con sus motos que corriendo.
Creo que Loretta 2 cambiará un poco las cosas, Tomac aparecerá mejorado, Anderson más confiado y sabiendo que las Husqvarna están para ganar, Osborne con la placa roja, KTM mucho más preparado, Sexton con ganas de sumar podio y Cianciarulo con ganas de no caerse más. Lo de Cianciarulo es realmente increíble, fue el niño estrella, pasó a la PRO y es el joven estrellado, tiene cualidades, tiene velocidad, tiene estado físico, tiene buena moto, con esas piernas largas tendría que haber aprovechado las canaletas a su favor, cosa que al final hizo Osborne con su 1.68 metros de estatura, pero da la impresión de que Cianciarulo en una serie quiere demostrar todo lo que es capaz y al final duró dos vueltas, es más parecía que no quería salir a correr de nuevo, en el video pueden ver como le dan la moto se alejan para que salga y el queda parado como diciendo «Que Hago? Donde voy y a que?» Sin dudas Adam tiene que pensar que esto recién empieza, en sus gestuales parece que él pensó «Esto ya terminó» en la primera serie salió sexto delante de Tomac, pero eso parece que fue poco para él y quiso hacer el ritmo de MotoGP en la segunda serie. Tomac buscó la solución, Cianciarulo no.
