Cuando llegaron a Spring Creek Musquin tenía la placa roja, líder del Campeonato por los fallos mecánicos de Kawasaki que le costaron más de 35 puntos a Tomac, el francés tenía y tiene, la oportunidad de encarar las últimas fechas como contendiente con la vieja estrategia de KTM, sumar y sumar… esperando el error del otro…
En la primer serie tomó la punta Roczen seguido de Musquin y Bagget.
Tomac corrió como lo hace siempre en estas últimas carreras, manteniendose entre los 3 primeros, en caso de no largar bien o de no hacerlo adelante y rematar cuando restan 10 minutos más 2 vueltas, en la primer serie, Tomac fue detrás de Musquin probando diferentes líneas y a mitad de serie lo pasó y se puso segundo, Musquin cometió un error dos veces en la misma curva y Tomac en la segunda no lo perdonó (En la transmisión Dungey dijo que podía ser una estrategia dejarlo ir delante a Tomac para seguirle las líneas, bueno sigamos) desde ahí tuvo que alcanzar a Roczen que se había ido unos 5 segundos y estuvo tras Roczen y faltando 6 minutos lo superó y como siempre definió, al momento de tomar la punta le llevaban 12 segundos a Baggett y 30 a Musquin que tuvo una pequeña caída, pero se levantó rápido. En ese orden terminaron, la pista se fue rompiendo mucho y Roczen se vio cómodo todo el tiempo. Para destacar un toque en el aire entre Bogle y Barcia y un par de situaciones que se apretaron ambos y la lucha entre Peick Nicoletti y Webb, Peick se les escapó y los otros batallaron hasta el final y Webb aprovechó los rezagados y superó a Nicoletti
1 Tomac
2 Roczen
3 Bagget
4 Musquin
5 Barcia
6 Peick
7 Webb
8 Nicoletti
9 Miller
10 Hill
En la segunda serie fue al revés porque Tomac largó octavo cuando alcanzó a Roczen que era tercero se quedó un rato ahí y faltando 6 minutos para las dos vueltas lo superó en ese momento Musquin estaba con una ventaja que parecía cómoda, Tomac entonces hizo vueltas de hasta 4 segundos más rápido que Musquin y cuando faltaban dos vueltas y un poco, lo superó, en esas dos vueltas le sacó 8 segundos, cómo para que Musquin entienda que le sobraba velocidad y estado físico. En los famosos Monster Whoops de Millville, Tomac hizo una demostración de sentadillas única, la Kawasaki iba muy bien en esa parte y la Honda de Roczen también, las KTM como siempre perfectas, nada nuevo.
Así terminaron
1 Tomac
2 Musquin
3 Roczen
4 Bagget
5 Barcia
6 Peick
7 Hill
8 Bloss
9 Webb
10 Nicoletti
Una cosa que cambio KTM para esta carrera fue el mapeo y motor, le dieron más potencia pero Musquin en un par de ocasiones se vio sorprendido por esto, sobretodo a la salida de las curvas, incluso en la primer serie Tomac lo pasa por eso y también se cae por el mismo motivo, para la segunda serie volvieron al set up anterior, mas tranquilo y Musquin anduvo mejor.
Hablando de motos, motores etc Tim Ferry dijo «Las 4 motos (Tomac, Roczen, Musquin y Barcia) tienen algo especial, se podía escuchar que los motores tenían «algo» en el triple en subida, aparte a ellos les sobraba, los demás llegaban justos y la mayoría pegaba en el recibidor, tienen mucha ventaja»
Roczen, está demostrando que esto lo está tomando como un entrenamiento para 2019, porque tiene la velocidad y la técnica, sólo que no está arriesgando nada, la única maniobra arriesgada que hizo este año fue en Red Bud cuando Musquin le saltó por arriba y cruzado, a la siguiente curva fue y lo apretó, quitándote la posición de nuevo en una clara demostración de «No estoy corriendo, pero no me molestes» luego Musquin lo superó pero Roczen tiene más y lo está cuidando, no tiene sentido golpearse, está para podio y luchar por más si lo desea, pero no quiere arriesgarse y está bien, su estilo sigue siendo fluido y agresivo, nunca te olvidas de andar en moto y menos a ese nivel y con esa edad.
Barcia sigue apareciendo como el tercero en discordia, el que podría llegar a ganar una antes de fin de año, pero Tomac marca vueltas que desmoralizan a cualquiera, pero Bam Bam es fuerte de mente y seguramente seguirá insistiendo en cada carrera.
Las Suzuki han tenido una mejoría con el nuevo equipo JGR y el apoyo desde Japón, es el único equipo que Suzuki apoya en todo el mundo, ni siquiera en Japón tienen equipo oficial, realmente han mejorado mucho las motos, Hill se va adaptando a las 450 y seguramente en el Supercross sea uno de los de punta, su fuerte siempre ha sido el Supercross.
Nicoletti en su paso a Husqvarna hace dos carreras, se ha adaptado bien y lógicamente con esa moto ya anduvo en los Top 5, pero en esta tuvo más luchas, Peick, Nicoletti, Webb, Miller y Bloss que fue realmente interesante
Stankdog estuvo en Spring Creek, fue al LCQ pero no tuvo la velocidad para entrar al Main, de todas formas en Washougal lo intentará y también estará Chris Alldredge que vuelve de su lesión de vertebras, mientras sigue trabajando de pintor, amores de 2 tiempos
