viernes, marzo 29, 2024
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Glen Helen 2016 Round 2 AMA Motocross

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Cada carrera del AMA es diferente, solo tienen una cosa en común, es una confirmación de cuales son las motos que mandan, sin embargo no todos los circuitos van a confirmar las cosas, por ejemplo, Glen Helen es un banco de pruebas, los motores son exigidos al límite en sus trepadas y su terreno espeso, la Suzuki de Roczen pasó la prueba, en Hagntown, Dungey dijo que no había sido su terreno favorito, porque estaba muy liso, duro y rápido, pero también aclaró que Glen Helen no era su pista ideal, que sólo esperaba irse de California con la mayor cantidad de puntos, después de todo el entrena en Florida, en lo de Aldon Baker, en las instalaciones que eran de Villopoto y que Baker con 12 millones hizo propias. En el aspecto físico, todos pasaron su prueba, pero las motos son las que definen, después de todo, no corren a pie. En la 250 las Yamaha subían más rápido que el precio del combustible (en ARGENTINA), pero con la nueva tecnología se comprobó que el más rápido de todos (subiendo) era Roczen, mientras el más rápido bajando (como el sueldo) era Savatgy, tiene el mejor chasis y frenos de las 250, que sin dudas ayudados por el menor peso lo hacían el más veloz en descenso, hablemos de los ausentes en 450 el que estuvo mirando fue Justin Barcia, James Stewart hizo la clasificación y quedó 13, pero no se sintió cómodo y Chad Reed, ni estuvo mirando y empezó su campaña PRO Mundial y dijo «No vi nada y no siento que me perdí nada, sólo estoy esperando correr el MXGP» Giussepe Luongo sabe administrar sus fondos para publicidad, no hay dudas.

Empecemos por la 250.

Alex Martin hermano del Campeón este año entró al mismo Team. Obviamente nunca había batido a su hermano el campeón, en esta lo pasó como parado, cómo en Hangtown y aunque se enredó dos veces con rezagados y fue superado por Cooper Webb, pudo llevarse la general, su primer carrera como PRO y obvio lo que jamás soñó antes de pasar a este team y a esta moto, lo repito para que se entienda lo que influye. El tercer escalón fue para Austin Forkner en la tercer serie que corre, una gran alegría sin dudas para el novato, la mala noticia, otra lesión para Craig, se quebró la tibia, comparada con sus otras lesiones esta no es nada, como dijo una vez Santiago Pearson, Cianciarulo tiene una brillante futuro como relator en caso de que no avance mucho como corredor, realmente cuando estuvo con Emig y Sheehen fue muy bueno, sino te lo nombraba ni sabías que corrió

Sigamos por la 450

A Ken Roczen le tomó 12 alcanzar a Dungey en la primer serie y ya lo superaba cuando cometió un error, rezagado incluido y quedó muy lejos, igual le quedaban 15 minutos, volvió a alcanzar a Dungey y lo superó como si fueran de diferente categoría, faltando poco para llegar su horquilla de aire, perdió todo el aire y perdió la serie. Quedando bastante enojado, con dos integrantes de su Team.

En la segunda serie volvió a largar primero Dungey, pero no le duró ni tres curvas la punta, Roczen le quiso demostrar la velocidad que tiene y tiró un sprint que dejó lejos al Campeón, demostrando que la Suzuki está bien puesta a punto. El nunca se olvidó de manejar.

Dungey se llevó la carrera por puntos, pero en lenguaje corporal era claro que el sabía que no estaba llevandose lo que se merecía

Tomac fue tercero otra vez, como en Hangtown y el mas rápido de nuevo en clasificación. Que quiere esto decir? Es muy obvio, usando la lógica vemos que con la moto lanzada Tomac es rapidísimo, pero las carreras empiezan con velocidad cero, detenidos, parados, quietos… la Kawasaki nunca en todo el año, pudo tener una buena largada, cuando lo hizo en Daytona los mató.

La cara de Dungey era la de quién es perseguido y sabe que los sabuesos están cerca, para suerte de DungeyYamaha y Honda no han mejorado nada, inclusive parecen haber empeorado. Porque sino tendría mas compañía en la punta, en una parte del relato, Langston que fue quién bautizó Diesel a Dungey dijo «No podrá soportar la presión Dungey, porque sabemos que no es su fuerte» Dungey es un gran piloto que ha tenido la inteligencia de no lesionarse y ha sabido aprovechar esos momentos, pero con todos corriendo la cosa cambia y si los otros mejoran sus motos, esto es mucho peor.

No es raro que Musquin no esté en la punta, KTM está trabajando en hacer una moto PRO Dungey y al bueno de Musquin le tocan las pruebas y el set up alternativo, para poder seguir desarrollando, porque es obvio para todos que hay dos (Suzuki y Kawasaki) trabajando bien, los verdes mas lentamente, lo de Musquin no se ve mal porque hasta debe estar aclarado en el contrato y así es como funciona un equipo.

Seely tuvo una carrera decente pero no pudo hacer mucho contra las otras motos, la Honda parece anémica y en las trepadas de Glen Helen, subía como si llevara dos personas.

Hablando de subidas, el latigazo que le pegó la moto a Anderson, es digno de aplaudir, primero al amortiguador que se recuperó, salvándole y segundo a El Hombre por como se aguantó arriba de la moto, era como decirle a tu novia el nombre de otra, ese tipo de rechazo fue el que recibió Jason, pero siguió en su Husky, aunque mas tranquilo, la confianza ya no era la misma.

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