Se viene el invierno y con eso la lluvia y el barro, en lo personal siempre me gusto el barro, porque mi papá me llevaba a andar aun con lluvia y el también andaba, por lo tanto para mi es normal, desde 2012 estoy en Paraguay que al tener clima tropical, siempre hace calor y siempre llueve, pero llueve como si fuera la ultima vez, de todas formas, con barro vamos a entrenar, porque después hay que correr en esas condiciones, quiero compartir mi experiencia y ojalá les ayude a disfrutarlo, no es tan feo, es como cuando eras chico y salías a jugar a la lluvia, bueno, ahí van mis tips, espero ayudar en algo con lo que vengo enseñando desde 2010 en mi #scmxschool
Al haber barro hay una cosa que es segura, va a haber canaletas, entonces lo primero que tienen que hacer es trabajar muchas canaletas en terreno firme, pueden hacer una curva con mucho barro, artificialmente, o sea la inundan y empiezan ahí, para los que los asusta la lluvia.
El barro te permite hacer varias canaletas, no solo en la curva, sino tambien durante todo el frenaje, rectas y saltos, todo el truco está en llegar rápido y marcar por donde uno quiere ir, el barro tiene la misma técnica que la arena y son similares, claro que aca va a ser un poco mas complicado, patina mas y la moto quedara mas pesada, pero ambos terrenos se mueven constantemente y hay que acostumbrarse si queremos ganar.
En las fotos les explico lo mejor posible para que lo disfruten, pero recuerden que la moto cuanto mas se acuesta, mas estable es, porque baja su centro de gravedad, entonces no tengan miedo de inclinarla, también están mas cerca del piso o sea que en caso de apoyar la pierna lo harán con fuerza y no patinarán, la mayoría de las caídas en el barro son con la moto poco inclinada y queriendo hacer equilibrio por falta de velocidad, como en la arena, mas rápido, mas seguro.
Cuando llegas y ves esto, tenes que pensar en arena resbaladiza, pero en arena al fin, ese es el truco, segundo truco,como todo en la vida; decisión y confianza
Lo bueno del barro es que podes hacer tu propia huella o doblar por cualquier lado, siempre con velocidad
Atacar la curva como una normal, pero con un poco más de velocidad que lo normal
La transición como en terreno seco, pasar el peso adelante para que la rueda de adelante se afirme, pero debemos llegar parados hasta el momento de acostar la moto
Acá es dónde empezamos a valorar el llegar mas rápido, la moto tiende a frenarse si el barro es pesado o a patinar si es liviano, con velocidad nos podemos defender de esas cosas
Después que ya está bien cargada la rueda delantera ya estamos listos para acelerar más, progresivamente
A veces entrenamos con pilotos mas lentos, de otras categorías o en carrera podemos alcanzar a rezagados, no tengan miedo en volver a inclinar y cambiar de trayectoria, como ven en la foto, es cuestion de apuntar con la mirada a donde queremos ir y siempre con confianza
No solo evitaran chocarlo sino tambien que los ensucie y pierdan visibilidad, si traen velocidad saldrán sin problemas de la primer línea y harán otra trayectoria
Repasamos, punto uno llegada a la curva con mucho envión
Elección de la línea y pasar el peso a la rueda delantera para que abra camino
Inclinarla como dijimos no es problema si se trae velocidad
Acelerar apenas se inclina y apuntar a donde queremos ir
Poner el cuerpo en posicion neutral, con el torso ligeramente inclinado hacia adelante y la cola a mitad del asiento para tener traccion
La moto se va a mover, pero acelerando y subiendo rápido la pierna interna se acomoda, si dejan la pierna interna abajo la moto seguirá doblando y derrapará
Apretar bien las rodillas, el trasero en el medio de la moto, ligeramente atrás y los codos abajo siempre, como en toda la curva, inclinar la cabeza hacia adelante, todo eso, da tracción y baja el centro de gravedad
Ya estamos mirando al próximo obstaculo, la curva es parte del pasado
Seguimos en posición neutral, con el peso del cuerpo en el medio para no cargar ni atrás ni adelante
Y ahora ya volvemos a pisar con la punta de los pies para tener mejor tracción y tres amortiguadores mas, tobillo, rodilla y caderas, si pisamos con el medio del pie nunca podremos contar con ellos
Listo, espero les haya servido, ahora es momento de llevar la moto a lavar y las botas, pero si quieren trofeos en las carreras de barro, cuando haya barro deben ir a entrenar, así están acostumbrados,
