Terminado los dos campeonatos más importantes de Motocross del Mundo y anteriormente el de Supercross algo nos queda claro, KTM domina el ambiente y sus motos son las mejores, ya desde la agencia y así lo demuestran en sus ventas y en las pistas.

Tony Cairoli logró su noveno Campeonato

Este año el combo KTM/Husqvarna, el mismo grupo ha dado una demostración de superioridad tecnologica y de trabajo en equipo, cuando se requiere los de blanco ayudan a los de naranja, el objetivo es que la marca sea la líder y no el piloto. Es una corporación, por supuesto, pero los detalles como arranque eléctrico, embrague hidráulico, cuadro de caño, horquilla con resortes, demuestran que no sólo van adelante sino que cuando los japoneses cambian por una cuestión de marketing ellos saben que no deben seguirlos, la gente compra KTM convencida de que KTM sabe que hace lo mejor, ellos sacan un modelo nuevo cada año y a veces más, mientras que los japoneses estuvieron por ejemplo, Suzuki desde el 2008 hasta ahora con mínimos cambios y las otras marcas japonesas manteniendo sus modelos por 6 años mínimo, para amortizar las matrices etc, pero KTM no sigue las modas, todas las innovaciones las traen ellos y aún cuando los japoneses a veces quieren ser pioneros (cuadro de aluminio, horquillas a aire etc) ellos saben que ese no es el camino.

Supercross y Motocross para Husqvarna y Zach Osborne

Si miramos el Supercross Americano fue ganado por KTM y Husqvarna con sus pilotos Ryan Dungey (450) y Zach Osborne Campeón 250 de la Costa Este, después en el Motocross, Osborne repitió el Campeonato de la 250 con la Husqvarna y en la 450 Musquin y Baggett podrían haber luchado el título, sino hubiera sido por sus lesiones, mientras tanto en el Motocross Mundial, Antonio Cairoli obtuvo el Campeonato de MX1 y Pauls Jonass el de MX2, Jeffrey Herlings ganó 6 GP también con KTM y el benjamín Jorge Prado se adjudicó su primer GP en su primer año completo en la MX2 con la KTM dando una muestra del poderío de la marca Austríaca, a eso le podemos sumar los triunfos de Covington con la Husky, dando una clara muestra que en 2018 las otras marcas deberán trabajar y mucho para estar al nivel de esta marca.

Blake Baggett, si su dedo hubiera estado bien luchaba por el título

KTM y Husqvarna se preparan para arrasar en 2018, este año no tuvieron problemas en poner muchas motos en pista, hasta con equipos privados, Baggett, Blose, Dakota Alix, mientras los japoneses sólo tienen dos pilotos en pista, siempre muy desparejos entre ellos, KTM tuvo en un año a Canard, Dungey y Musquin como pilotos oficiales y el alejamiento de Canard se manejó como una empresa, no cumplió los objetivos. Sus motos son tan buena que Wilson en su primer carrera con haberla usado sólo un dia metió su primer Top 10 del año, Dávalos repitió podios en 450, cosa que sólo una vez hizo en sus 11 años de 250, Jason Anderson ganó carreras de SX.

Tim Gajser estuvo corriendo al límite todo el año, la moto no avanzaba

Honda el año que viene tiene a Seely y Roczen volviendo, en USA y a Gajser en Europa, aún no se sabe quién reemplazará a Bobryshev, que hasta hoy quedaría fuera de Honda, Gajser tuvo que correr al limite y así le fue, fue al piso varias veces, en las 250 tanto a nivel americano como europeo no están ni cerca de pelear algún campeonato, sólo pueden pelear alguna carrera dónde máquina y piloto se sientan cómodos.

La Yamaha de Febvre no se vio a la altura de las circunstancias como en 2016

Yamaha con Webb hará lo mejor que pueda, mientras que Febvre estará en Europa tratando de alcanzar a los misiles naranjas.

Weston Peick confía en que las moto mejorarán al haber sólo un Team Suzuki

Suzuki en USA retiró su equipo RCH, mientras KTM sigue haciendo alianzas con Teams satélites, entonces JGR será el encargado de defender a la casa amarilla, pero Peick, Bogle son los únicos confirmados en 450 y Hill en 250, para el Supercross y luego pasará al Motocross en 450.

Tomac como es su estilo, a fondo todo el tiempo, pero cometió muchos errores

Kawasaki con Tomac tratará de adjudicarse el título de Supercross, Grant está entrenando duro para estar en forma, con Desalle lesionado, un piloto que todos sabemos que nunca iba a ganar una carrera aún no han nombrado a su reemplazo porque hay tiempo hasta Marzo, y Europa Kawasaki no hace grandes inversiones en sus, pilotos, en sus teams ni en sus motos (sino lo creen, pregúntenle a Villopoto) como tampoco lo hace en MotoGP, Kawasaki sólo compite con lo que vende, no con prototipos, algo que es más parecido a la moto stock en el Motocros de USA o en el Mundial de Superbike. Parecido, no es lo mismo que igual.

Un fuerte rumor de MotoGP es que KTM tendría a Marc Marquez en 2019, hasta dónde llegarán los austriacos?

Herlings obtuvo 6 GP y una carrera del AMA, nada mal para su primer año en 450

Las ventas no siempre vienen de la mano de los Campeonatos, Suzuki ganó campeonatos y muchas carreras con Carmichael, Reed, Stewart y Dungey, sin embargo sus ventas no fueron buenas, la gente sigue al que está convencido de su producto, como el que sigue a Apple, sabe que Apple está convencido y concentrado en hacer lo mejor, sin mirar a los otros, como el que sigue a Mxargentina, sabe que no miramos ni nos importa lo que publica otro, sólo estamos trabajando en lo nuestro, la gente se identifica con la esencia del producto y la confianza del que lo hace, sabiendo que lo hace absolutamente convencido de que lo que hace es lo mejor, sin mirar el balance económico solo el resultado final de su trabajo, Japón trabaja al revés, si pueden vender 1 millón de motos, fabrican 800 mil, no quieren perder nunca. KTM supera todos los límites y quiero aclarar que no tengo ninguna pauta con KTM. Pero han dominado los últimos años en todas las categorías.

Paul Jonass Campeón del Mundo de MX2 

La gran duda en que nivel volverá Ken Roczen y como estará la CRF 2018

No está muy claro el nivel o estrategia que tendrá Honda en 2018, pero lo cierto es que Roczen está andando muy rápido, mucho más de lo que esperaban, pero está andando en una pista un poco mas suave y con la moto stock, Seely y Nick Wey son los encargados de ponerla a punto, mientras Roczen se pone a punto a el mismo.

Marvin Musquin tendrá un 2018 muy entretenido

Entonces no sería raro que Musquin salga Campeón de Supercross y de Motocross, Zach Osborne de SX 250, Cairoli/Herlings de MX1 y Paul Jonass de MX2 o quizás Prado o Covington, en el Motocross 250 de USA sólo puede haber alguna sorpresa, Suzuki, Yamaha, Honda y Kawasaki parecen poner su esfuerzo en esa categoría, también habrá Hondas privadas en USA (Honda es un gigante y quiere recuperarse) por otra parte, todos están esperando la aparición de los Stewart, pero la ventaja de KTM/Husqvarna es muy grande, en estructura y rendimiento, la marca Austriaca no tiene miedo de abrir la billetera, porque son absolutamente líderes en las ventas de 4 tiempos y sin rivales en las 2 tiempos, que en USA y Europa son muchísimas… ah por las dudas, ya tienen la moto eléctrica, Japón se quedó dormida y ya va siendo hora que se despierte.