¡Qué tal, amigos de MXArgentina! Un informe completo, con el rugir de los motores todavía vibrando en los oídos y el olor a nafta, arena y pasión aún impregnado en la piel. Villa Gesell volvió a ser el epicentro mundial del off-road con la 31ª edición del Enduro del Verano (EDV) 2026 y realmente fue una de las mejores fechas que se recuerde a nivel organización. salida por la ruta etc. Todo muy organizado, nada facil que todo salga bien en un evento de esta magnitud, pero un gran equipo lo lleva adelante con pasión, dedicación y esfuerzo.
Fue un fin de semana épico. No solo por el clima, que acompañó con un sol radiante, sino por el nivel conductivo que vimos en el prime y los por los médanos. Aquí les traigo el reporte más completo de la carrera que paraliza al país.
El Podio de los Dioses: Resultados Motos
La final de motos fue una batalla de titanes. El belga Cyril Genot se tomó revancha del año pasado y demostró por qué es uno de los mejores del mundo en arena, dominando con un ritmo demoledor.
Top 3 General Motos:
- Cyril Genot (Bélgica) – Team Honda Avant
- Joaquín Poli (Argentina) – Kawasaki (El «Rey» local dio pelea hasta el final, aún con su moto herida)
- Lars van Berkel (Países Bajos) – Fantic Motor Argentina (Carrera de menos a más)
- Joey Nuques (Francia)
- Damien Prevot (Francia)
- Rodrigo Landa (Argentina)
Detalles Técnicos y Desarrollo
La carrera tuvo la duración clásica de 45 a 50 minutos de pura exigencia física y mental. El circuito de 12.5 km estaba más «roto» que en otras ocasiones; los pozos en la zona de los médanos traseros demandaron una puesta a punto de suspensiones extremadamente firme para evitar el «fondazo» en los saltos, pero con sensibilidad inicial para copiar el serrucho de la arena.
- La Largada: Ver a más de 1300 pilotos (motos y ATVs combinados en el evento) largar simultáneamente es una experiencia religiosa. La nube de arena inicial redujo la visibilidad a cero durante los primeros 1000 metros.
- Estrategia: Genot marcó la diferencia en la zona de los médanos altos, donde su técnica de «sand track» europea le permitió mantener la inercia sin castigar tanto el embrague.
- Chuky Poli en nuevo equipo hizo lo que pudo con una moto sin desarrollo, Agustin es un piloto de punta sin dudas, pero con una moto stick no puede luchar por la victoria y mucho menos en el EDV, como dijo alguien que sabe mas que todos nosotros juntos «Son carreras de motos» ese alguien es Roger De Coster. Por supuesto el rider es una parte muy importante dentro del Team, pero sin una moto de punta no puede hacer nada contra rivales de su nivel. Tiene un buen equipo, buen respaldo, es rapido, esta entrenado, solo es cuestión de que encuentre su set up, después de años en Kawasaki cambia a una moto totalmente desconocida para el y para muchos
Cifras que alegran
El EDV 2026 confirmó por qué es el evento de motos más grande del mundo según el Guinness:
- Inscriptos: Superó los 1.300 pilotos de todo el globo (incluyendo fuertes delegaciones de Bolivia, Uruguay, Brasil, Países Bajos, Francia y Bélgica (entre otros.).
- Público: Se estimaron más de 130,000 espectadores a lo largo del fin de semana largo. La Ruta 11 fue un hormiguero humano.
Anecdotario de Boxes
- El «Chavo» Eterno: Juan Carlos «Chavo» Salvatierra, la leyenda dakariana, volvió a brillar subiéndose al podio en la categoría Master B (3er puesto), demostrando que la vigencia no se negocia.
- Victoria Femenina: La boliviana María René Padilla se llevó todos los aplausos al conquistar la categoría Damas, reafirmando el crecimiento del motociclismo femenino en la región.
- El Susto y la Gloria: Santiago Caliendo, el local de la zona, se consagró en ATV Pro después de una remontada histórica, haciendo delirar a la tribuna geselina que lo adoptó como su gran ídolo.
Lo que vimos en esta edición 2026 del Enduro del Verano fue una clase magistral de cómo la mecánica y la técnica pueden definir un campeonato en cuestión de segundos.
La Técnica «Sand-Flow» de Cyril Genot
Lo de Genot no fue solo potencia; fue economía de movimientos. Mientras que otros pilotos suelen pelear con la moto, el belga aplicó la escuela del Dutch Masters:
- Posición del cuerpo: Genot manejó casi el 90% del tiempo desplazado hacia el eje trasero, descargando la rueda delantera para que «flote» sobre la arena blanda.
- Gestión del acelerador: A diferencia de muchos que cortan y aceleran bruscamente en las curvas, Cyril mantuvo un régimen de vueltas constante. Esto evita que la moto se «entierre» al salir de los virajes cerrados de la zona del prime y otras áreas .
- Trayectorias: Fue el único que se animó a buscar las líneas externas, donde la arena estaba menos removida, manteniendo una velocidad de paso por curva superior a los 80 km/h en sectores donde otros bajaban a 50.
El Drama de Joaquín Poli: Sin Frenos a 150 km/h
Joaco venía haciendo una carrera heroica, liderando por momentos después de una largada magnífica y haciendo rugir a la tribuna argentina mientras luchó con Genot. Sin embargo, promediando la segunda vuelta, por su cambio de ritmo todos notamos que algo no andaba bien, dejó de atacar y eso es muy raro en Joaquín .
- El Problema: Quizás el calor extremo en el disco trasero, sumado a la fricción constante de la arena fina de Gesell (que actúa como esmerilado), provocó un fenómeno de fading (pérdida de presión por sobrecalentamiento del líquido de freno).
- La Consecuencia: Poli tuvo que empezar a frenar «con el motor» y abusar del freno delantero, lo cual es peligrosísimo en arena porque la moto tiende a clavarse de punta.
- El Coraje: Perder el freno trasero en el EDV es como ir a la guerra con un escarbadientes. El hecho de que Joaquín haya aguantado el segundo puesto bajo la presión de Van Berkel, sin poder entrar pasado en las curvas, habla de por qué es el mejor piloto nacional de la década.
La Remontada Silenciosa de Lars van Berkel
Si hubo un piloto que entendió que el EDV es una carrera de resistencia y no un sprint, fue el neerlandés.
- La Largada: No tuvo un buen inicio; quedó encerrado en el «embudo» de la primera curva y pasó por el primer control de tiempo, fuera del Top 10 y como el explicó en la nota que le hicimos en Instagram, quedó sin poder ver ni a los que estaban delante de el.
- El Factor Físico: Mientras el resto empezó a sentir el cansancio en los antebrazos (el famoso arm pump) a los 30 minutos, Van Berkel empezó a bajar sus tiempos de vuelta.
- El Zarpazo: En las últimas dos vueltas, aprovechó que el circuito estaba detonado. Donde los demás veían pozos imposibles, él veía rampas. Superó a Landa y a Chapeliere en un solo sector de médanos altos, terminando muy cerca de Poli. Si la carrera duraba dos vueltas más, el podio hubiera sido otro, pero esto es lo que dura y se le acabó el tiempo, también si duraba dos vueltas mas el podría haber tenido algún inconveniente, entonces las suposiciones nunca son buenas.
La Master 2026: Sangre Nueva y Viejos Conocidos
La categoría Master este año fue un espectáculo aparte porque se corrió sobre una pista que, tras el paso de los mil inscriptos, era literalmente un campo de batalla.
Los dueños de las categorías Master 2026:
- Master Pro: El eterno Luis Pighetti demostró que los años no pasan para él en la arena, llevándose la victoria y una ovación cerrada de la tribuna.
- Master A: Néstor Iribarren se impuso con una solidez técnica envidiable, manejando el ritmo de carrera como un reloj suizo.
- Master B: Acá tuvimos duelo internacional. El ganador fue Rodrigo Bennasar, pero el dato de color fue el podio del boliviano Juan Carlos «Chavo» Salvatierra, quien terminó 3º y sigue demostrando su vigencia dakariana.
- Master C: Victoria para Gastón Magallanes, que supo leer las huellas como nadie.
- Master D: El triunfo fue para Martín Soria.
- Master E: El experimentado Luis Pedersen se quedó con el escalón más alto del podio.
Cifras Finales EDV 2026:
- Público: Se estima que 120.000 espectadores colmaron el circuito (un récord absoluto).
- Inscriptos: 1.093 pilotos desafiaron el desierto geselino.
- Damas: La boliviana María René Padilla se consagró campeona, marcando un hito para el motociclismo femenino regional.Si hay un nombre que hoy es sinónimo de gloria local, ese es Santiago Caliendo, y si hay una categoría que se robó los aplausos por su garra, fue la de las Damas.
Santiago Caliendo: El Nuevo «Patrón» de los ATVs
Lo de Caliendo fue una lección de manejo y estrategia. En una carrera de cuatris que fue una carnicería desde la largada, Santiago (con su Yamaha) supo cuándo atacar y cuándo cuidar.
La Carrera: Caliendo no solo ganó, sino que dominó psicológicamente. Detrás de él terminaron dos «pesos pesados»: Nahuel Coleur (2°) y el legendario José Guerra (3°). Ganarle a Guerra en Gesell es como ganarle a Nadal en Roland Garros; Caliendo lo hizo con una diferencia que le permitió saborear el triunfo antes de la última vuelta.
El Festejo: Siendo oriundo del Partido de la Costa, la hinchada local hizo explotar la pista cuando el pibe de la zona cruzó la meta. - Damas: Las Reinas del Desierto
Este 2026 marcó un récord de participación femenina y el nivel conductivo fue, sencillamente, de otra galaxia.
La gran ganadora fue María René Padilla, quien ya venía de avisar su potencial en el Supercross del viernes. Manejó con una solidez técnica que dejó boquiabiertos a los cronometristas. - María René Padilla (Bolivia) – Dominio absoluto de punta a punta.
- Guadalupe Alonso (Argentina) – La eterna guerrera de la arena, siempre en el podio.
- Camila Lima (Argentina) – Cerró un podio de altísimo nivel.
- Micaela Adriani
- Julieta Jerez
- Melanie Cabrera
- Valentina Basso
- Zoe Atmetlla
- Delfina Rodriguez
- Lara Gonzalez
El Desarrollo: María René no solo es rápida, es inteligente. Mientras muchas pilotos sufrían con loss pozos de la entrada a los médanos, ella mantuvo la moto en un régimen de vueltas intermedio, volando literalmente sobre los pozos.
Podio: Padilla se consolidó como la soberana absoluta, demostrando que su preparación internacional (incluso en el Supercross previo donde también brilló) está un escalón por encima.- ATV
- La Clave de Caliendo: El setup de su ATV. Usó un ancho de trocha levemente superior para ganar estabilidad en las «bombas» (pozos profundos) que se armaron después de la carrera de motos, resignando un poco de agilidad pero ganando seguridad.
El Clima: Una jornada de 28°C que castigó las plantas de poder. Vimos varios abandonos por recalentamiento de embragues, un recordatorio de que en el EDV, si no cuidás el fierro, el fierro te deja.
Galeria Motos
MXArgentina siempre es tendencia, porque dice la realidad y es objetiva, esta vez vamos a terminar con un tema polémico para los que no entienden el deporte y algo normal para los que hemos corrido o los que estamos corriendo, ese tema son los accidentes.
No hay una carrera en el mundo en la que no haya posibilidades de accidentes, ocurren, pasan, son parte del deporte. En este EDV como en el anterior siempre hay algún susto mayor que otro, pero los banderilleros en 2026 actuaron bien en las oportunidades mas llamativas o virales, agitando sus banderas y haciéndolas ver, en una pista muy ancha, cuando se llega a los medanos o saltos más altos, los riders toman precauciones, podrían saltar mucho más sin dudas, pero el temor a quedar tirados en la pista es mayor, por eso todos vienen mirando a los banderilleros y con precaución, si un rider decide saltar no es culpa del banderillero. Si el rider no lo vio al banderillero tampoco es culpa del rider, por eso se llaman accidentes
Hasta en el Supercross de USA el ultimo sábado algunos saltaron con banderas de la cruz roja (Tomac y Roczen), porque no vieron al banderillero que estaba sobre el salto, no es culpa del Supercross, del Organizador, ni de la luz roja o del banderillero, es el rider el que decide saltar, porque no vio al banderillero, son pilotos profesionales y muy limpios todos, no tienen antecedentes de hacer estas cosas. Dejemos eso en claro, hay varios videos en los que se ve muy bien como las banderas son agitadas, tal como indica el reglamento FIM, todo pasa muy rápido y el banderillero no puede cruzar la pista y transformarse en un peligro más .
Por eso se denominan accidentes. Entendido ?
Nota a Joaquin Poli minutos después de la llegada click aca
Nota a Van Berkel minutos después de la llegada click aca
Aclaracion todas las fotos son de 888Fotografias si hacen click sobre ellas se abrirán
