Washougal, la pista preferida de Musquin, pareció la preferida de Tomac, podría decirse que está en otro nivel? Si, porque cuando a ese nivel puede hacer vueltas con 4 segundos de diferencia con los mejores, es otro nivel.
Es cómo si fuera un Junior vs un PRO, Poli con Herlings estaban a 7 u 8 segundos, para que se entienda la diferencia. Es demasiado, por eso espera busca líneas y aún largando mal se toma su tiempo, faltando dos vueltas esta vez le tocó a Roczen en la segunda serie, pero está en un nivel superior, desde que estaba en Honda está en otro nivel, algunos recordarán la seguidilla de triunfos en los que llegó a sacarle 1 minuto 43 segundos a Dungey, el segundo, hasta que se lastimó los dos hombros, después en su paso a Kawasaki no encontraron la puesta a punto por un año y cuando la encontraron se hizo imparable, sólo la Kawasaki lo ha frenado, ya que el freno delantero y el motor le impidieron mas triunfos y 2 campeonatos de Supercross seguidos.
En Instagram pregunté, Puede ganarle Musquin a Tomac?
Alguien dijo, si porque se le rompe la moto o se cae.
La respuesta entonces sería no puede ganarle, a menos que le pase algo a la moto o a Tomac.
Tomac ataca la pista y los destroza psicológicamente, sobretodo a Musquin, a quién le ejerce una presión y hasta juega con el, pero hay algo que dijo un famoso corredor , el pasa a pilotos Top 5 como si fueran rezagados, eso es lo llamativo. Salgamos un poco de Tomac.
Como dije en la nota anterior, Roczen está para más y lo demostró con el segundo puesto y siendo líder hasta faltando dos vueltas, pero Roczen está en modo «Esperando el 2019», no va a dar todo lo que tiene, no tiene sentido, pero atentos, ya no corre con un brazo, está 10 puntos, sólo que ahora corre con el cerebro y le indica que tiene que llegar intacto y con muchas horas a 2019, sin dudas va a ser un gran año, Roczen está en modo crucero, realmente es lo más inteligente. Es más está en modo-casi no profesional-, esta semana se tomó vacaciones.
Hill demuestra lo que dijimos es mejor piloto de 450 que de 250, por eso se fue de Kawasaki, que no le aseguraba subir a la 450, no quería ser otro Davalos, vivir en la 250, aunque eso le costó perder su numero 1, porque la Suzuki 250 no anda nada. EN el Supercross será un gran contendiente. Pero Hill ataca la pista y Washougal es una pista que nosotros vemos como de tierra negra y un gran grip, pero …
Alldredge 39-39 dijo que es un piso duro abajo, poco grip en muchos lados y para colmo tiene el cambio de sol a sombra, no es nada de lo que parece (tierra resbaladiza), complicada para la 2 tiempos, Hill lo comprobó y terminó colgado en un árbol cuando era segundo detrás de Musquin, pero en la primer serie fue cuarto, mientras tanto Alldredge venía de 8 semanas de no andar, después de su lesión de vértebras y otras cosas, el chico de 22 años, trabaja de pintor de 6 a 18 y si puede toma otros trabajos después de hora, anda sólo los fin de semana y viaja con una camioneta abierta, que más se le puede pedir, demasiado que clasifica con una moto, stock como se puede apreciar en la foto.
Musquin tiene una técnica excelente, pero es tipico corredor KTM sale a sumar puntos y nunca arriesga, algo que está bien porque es su trabajo, pero no le da resultados a menos que los otros tengan problemas y el año que viene el problema lo va a tener el, con Barcia, Hill, Tomac, Roczen, Osborne todos pilotos que arriesgan y mucho. Ya no es la época de Dungey que se lastimaban dos y ganaba, el año que viene será mas complejo, hasta a Anderson le sirvió esa técnica en el SX, porque se lastimó Barcia y Roczen y Tomac con su famoso freno y dos abandonos, pero habrá mas corredores con posibilidades de podio o triunfo en 2019, Musquin corre como Roczen en modo crucero, pero Roczen viene de dos lesiones fuertes, Musquin no.
Los abucheos contra Musquin, siguen, pero tranquilos que no son contra los extranjeros, Roczen es amado, Reed también, Wilson es querido, hasta Ferrandis es alentado, todo comenzó cuando Musquin dejó pasar a Dungey en el Supercross, allí fue dónde empezó a ganarse el rechazo, los americanos quieren corredores que corran, como nosotros y los de Dubai o Sudafrica, de hecho abuchearon a su compatriota Dungey en Las Vegas el día que salió Campeón gracias a un escuadrón de corredores, lo de Musquin fue creciendo en las conferencias de prensa y su pico máximo fue el día que chocó a Tomac en el Supercross faltando media vuelta y ahí ya quedo marcado a fuego, para colmo en la conferencia, mezcló todo y los americanos son muy pasionales, contrariamente a lo que todos dicen que son fríos.
Si Musquin quiere cambiar los abucheos constantes debería ir más rapido o mejor dicho,
demostrar que va tomando riesgos (porque es rápido), realmente va muy tranquilo, si yo fuera DeCoster pondría a Peick, creo que con la KTM iría por todo, no estaría mal que lo contrate en lugar de Tickle pero debería pagar la clausula de rescisión de contrato.
Justin Barcia es un animal, no es nada nuevo, el no está en la zona de confort, ni en sumar puntos, el va a lo que puede y sino va más rápido es porque le faltará algo de moto o algo a el, pero no se guarda nada, es lo que todos aman de Bam Bam, seamos honestos, si pasa un corredor muy prolijo primero o Bam Bam quinto, miramos a Bam Bam, sin dudas, lo que ha mejorado Barcia con la Yamaha es mucho, pero también ha cambiado su manejo, ya no se escucha cuando pasa el que vaya al corte y los que lo ven en vivo dicen que pone un cambio en lugar de llevarla al corte, o sea que va más rápido, cualquiera sabe que tercera al corte es más lento que cuarta a 3/4.
ET3 ataca todo el tiempo, pero dijo algo que me dejó pensando, un periodista le preguntó porque les sacaba más de 2 segundos en algunas vueltas y contestó «En esta pista, cómo en todas, hay partes que se podía atacar y obviamente todos lo hacían, pero había partes que no se podía porque no teníamos grip, ahí está la diferencia de tiempo, atacar dónde no se puede»… algo tan básico y que todos sabemos, a tal punto que Tomac, ni siquiera se preocupa en ocultar su estrategia, que en definitiva no es estrategia, es sólo ir más rápido que los demás y tomar riesgos, si se cae, se le barre de adelante, rompe el motor o se sale de una huella, es parte de su decisión por ganar, ir rápido aún dónde no se puede. Simple, lo que todos los que ganan saben hacer, ir más rápido que los otros, por eso se llaman carreras.
Ken Roczen, Martes 31 de Julio
Chris Alldredge viajando a Washougal
Alldredge, estuvo entre los 20 pero abandonó cuando ya o soportó el dolor, ambas series recordemos que venía de una lesión de 2 vertebras y a pesar de eso siguió trabajando para juntar más dinero, de paso se compro una KTM 390 que le dieron en cuotas y le sirve para ganar puntos en créditos, esto es todo para el, que volverá mejor entrenado a la próxima temporada de Motocross, por eso le hicimos un párrafo aparte, nos quedamos sin el más rápido de las 2 tiempos.
