Todavía estamos contentos de haber visto una carrera tan buena como la de Anaheim, esta vez la 250 estaba con más ambiente, y aparte era la primera carrera de la década, el primer Holeshot y el primer líder de esta década estuvo sobre una Suzuki, Alex Martin con la moto de JGR en la 250, eso quedará en la historia
si bien después fue superado por Forkner, que igual que el año pasado, se cayó en las prácticas, clasificación, Heat y Final, hasta fue penalizado con dos puestos por acortar camino de una forma infantil (hay que aprender a soportar los errores y fracasos), es como que pensó «al ir primero, nadie me estará mirando, ni las cámaras enfocando» (sarcasmo) Justin Cooper hizo todo bien, cuando Forkner fue a superarlo se corrió y le dejó el lugar, después intentó seguirle sus líneas y se lo veía cómodo, hablábamos con un amigo que se veía como que el no arriesgaba y Forkner si, hasta que lo comprobamos cuando se llevó puestos los fardos, no sé porqué pasó eso varias veces en Anaheim. Entonces Ferrandis pasó a ser segundo y Forkner fue penalizado quedando quinto, Craig en su retorno fue tercero y cuarto Mosiman….
La pista era de juguete, muy simple, whoops chicos, arena suave, no había grandes saltos ni zonas rítmicas raras, era una sóla línea y eso hizo que sea segura y que también se vieran batallas por todos lados, eran más las que relataba Carmichael que las que se veían, respecto al Australiano que pusieron ahora, los mismos americanos no le entendían y a veces Carmichael tampoco, el director de cámaras no se enteró eso y en un momento hasta enfocó el cielo 1 segundo, al menos vemos que son humanos, echaron a Emig a Sheehen también hacen las cosas mal, hay un rumor que dice que Sheehen vuelve…
Justin Cooper merecido ganador de la 250
La 450 fue mucho de lo que se esperaba y obvio algunas cosas que no se esperaban
Lo que SI se esperaba:
Lo de Barcia no fue sorpresa él había dicho que con el motor casi stock se sentía competitivo y que la moto se dejaba manejar y él sentía que era el Barcia de antes,lo demostró en Europa y así se vió en Anaheim, en piso seco, en lugares sin tracción por primera vez con la Yamaha, el podía ser rápido, la largada que hizo no fue buena pero la primer curva la hizo tan bien que apareció adelante, luego supo administrar la velocidad y venía haciendo tiempos más rápidos que los demás hasta que tuvo un error, lo aprovechó Cianciarulo, pero a las pocas vueltas le devolvió el favor, después manejó la carrera a su placer
Cianciarulo, hizo las 2 cosas que se esperaban de él, ir muy rápido y caerse, sin dudas es su estilo y deberá trabajar en eso, porque durante su época de 250 le trajo muchas lesiones, pero en la 450 serán más fuertes los golpes, está para pelear la punta? Sin dudas… Todas las carreras? Es un misterio, porque si sigue con la estrategia de ir rápido y caerse, a veces puede ser peor… , Cianciarulo como Forkner y Cooper, se veía más presionado y exigido que Barcia, que venía bajando tiempos
Cooper Webb, con gripe clasificó 15, el tercer puesto del Main vale oro
Webb, hizo lo que se esperaba subió al podio, tras una largada regular y medio trabado se tuvo que sacar un grupo de Hondas que iban rápido, Roczen incluído, Baggett con la KTM y así llegó al tercer lugar del podio, con una gripe muy fuerte y realmente creo que ese resultado es mucho más importante de lo que parece, no estaba al 100%, no largó bien, pero metió un podio, mentalmente está en la lucha por el Campeonato. Realmente la gente no toma conciencia de lo que esto sumará a fin de año, los campeonatos se ganan en los días malos y este era un día muy malo para la salud de Webb. También se lo vió rápido en los whoops.
Tomac, largó mediamnamete bien, pero de la primera curva salió muy mal, eso si esperaba.
Friese tirando holeshot, con Barcia al lado y Hill detrás, al lado Stewart y Webb
Team Smartop, todos sus pilotos anduvieron muy bien (no son motos oficiales) y estuvieron siempre disputando con los más rápidos, finalmente quedaron 9, 10 y 11, Vince Friese hizo el Holeshot aunque rápidamente fue superado por Barcia, se mantuvo segundo unas vueltas y Cianciarulo le entró un poco agresivo para superarlo, pero nada fuera de reglamento (que será fuera de reglamento?)
Suzuki, todos sabían que sin Savatgy y con los pilotos subiéndose a último momento no podrían hacer mucho, quedaron últimos los dos
Reed se sabía que iba más que nada para clasificar y batir el record de 250 finales, lo logró, pero también fue lento y se le endurecieron los brazos, puede ser la amortiguación, no creo que se haya puesto nervioso a esta altura de su carrera, en las otras 249 carreras, porque le iba a pasar en esta final. Tuvo que ir al LCQ, porque se le cayeron unos cuantos delante de el en la largada.
Siempre digo que no es sólo el indio porque es muy importante la flecha, la ultima vez que Justin Brayton corrió con una moto oficial ganó Daytona. Ahora tuvo una excelente carrera, lideró, estuvo entre los más rápidos y no nos olvidemos que tiene 35 años, no planea salir Campeón y su negocio es irse sano a Australia después del Supercross, era obvio que con la Honda oficial iba a estar adelante, finalmente se cayó y terminó top 10, nada mal para un veterano.
Blake Baggett cumplió con lo que de el se espera, batalló duramente con Webb y Roczen y entró en una buena posición, Baggett es un posible aspirante al podio.
Dean Wilson, fue para girar, no estaba al 100% e hizo lo que pudo.
Martin Davalos, muchos amigos ecuatorianos se van a enojar, pero nadie que no sea fanático de Martin esperaba que entrase en el Top10, clasificó a la final y llevó su moto hasta dónde la moto podía ir, es una categoría en dónde todos tienen mucha experiencia, algo que el tenía de ventaja sobre los jóvenes pilotos de la 250 y aparte el en 250 corría con la mejor moto, ahora eso ya no es así
Si ganaba también se esperaba una llegada a lo Barcia
Lo que NO se esperaba
NO se esperaba una tan mala actuación de Osborne
Zach Osborne parecía otro piloto, si hubieran dicho que corrió su primo en su lugar todos lo hubieran creído, tuvo momentos brillantes y momentos muy malos.
Justin Bogle con una KTM 250, realmente me cuesta creer que hay sido solo una 250, puede haber sido una 350, 290 o 320, pero no creo que se haya anotado en la 450 con una simple 250, es mi creencia, nadie me dijo nada al respecto, pero teniendo el reglamento a favor, puede usar esos centímetros cúbicos sin problemas.
Noren en Suzuki, si bien no se esperaba un podio porque se subió hace poco a la JGR, el ya tenía experiencia con el equipo, pero su actuación fue tan mala que eso si no lo esperaba nadie, clasificó 16 y terminó ante ultimo.
Jimmy Decotis, en la semana estaba feliz y veloz con la 450, el sábado clasificó 18 y fue último en la final, la otra Suzuki 450 de JGR, seguramente trabajarán en la semana (yo compraría otra marca y la pintaría de amarillo jaja)
Blose con la KTM semi oficial, ha tenido buenas actuaciones, con una Honda privada, era demasiado lento, ya se que es la flecha, pero el Indio no tenía motivación alguna
NO se esperaba que Roczen estuviera fuera del podio, pero A1 es atípica
Ken Roczen después de la Straight Rhytmn y todos los videos y fotos se esperaba que subiera al podio y muchos lo daban como ganador, un lejano sexto puesto fue lo mejor que consiguió el alemán
Aaron Plessinger todos esperaban que sería más rápido, con el nuevo motor y por todo lo que el estuvo rodando en USA mientras Barcia estaba en Europa, pero fue el mismo Plessinger del año pasado con la Yamaha 2020, muchos se preguntan si solo es un corredor de 250, la respuesta estará a fin de año cuando tenga que renovar el contrato, así no creo que haya muchos interesados, pero faltan 16 carreras mas el Motocross
Tomac terminando séptimo…. OK estaba 16, en los primeros metros, pero no era el mismo Tomac de siempre, esta vez dicen que se le endurecieron los brazos porque al ir entre el tránsito no podía soltarse y fluir, eso será demostrado en la próxima carrera, pero extrañamente le costó mucho subir posiciones, algo que suele ser fácil para el, aparte de que Anderson lo chocó y tiró en la primera vuelta, pero no perdió mucho tiempo, solo dos posiciones.
Que dijeron los del podio?
Cooper Webb: Clasifiqué 15 y no tenía buen lugar de largada, mis aspiraciones no eran muy altas, peor después me acomode y pude hacer unos buenos pases, que e llevaron al podio es más de lo que esperaba, estar en Anaheim con el número 1 es una gran alegría, tenemos metas y responsabilidades, pero sabemos como hacerlas, en lo personal, ya las hice el año pasado y aprendí mucho, tenemos que trabajar en la misma dirección que estamos yendo
Cometió errores, pero es su primer carrera oficial en la 450, segundo no está mal
Adam Cianciarulo: Es una categoría muy pareja y difícil, por ejemplo Cooper clasificó 15, casi queda fuera, y termina en el podio, es todo muy parejo. Siento que soy un afortunado porque he podido entrenar con Eli y he tomado mucha más velocidad y aprendido cosas, en las carreras yo me siento bien amo el supercross, si no tuviera la habilidad para correr sería periodista, vendería pochoclos en las gradas, lo que sea por estar en las carreras, a veces me siento raro es mi primer carrera de 450, cuando pasé a justin Brayton dije pasé a Justn Brayton, yo lo veía hace años y me dije a mi mismo, cálmate eres uno de ellos, estás corriendo a ese nivel, cuando cometí el error, primero me salvé por mis piernas largas y segundo Justin venía muy agresivo como es el y bueno, solo pensaba en Nick Wey mi preparador que estaría diciendo… pero como dijo Justin arriesgamos mucho
Justin Barcia: Ha habido un montón de cambios , hay nuevos empleados, ya no tenemos pilotos testers y los cambios los hago yo, la moto me deja manejar como a mí me gusta, puedo llevarla al corte y sentir que estoy en control, tenemos a Sergio trabajando con nosotros él ha estado con James Stewart con Villopoto, con el que nombres el estuvo y si me siento muy cómodo sobre la moto, no voy a negar que estaba nervioso antes de largar, pero después todo fue bien, en la moto ya no tenemos cosas de Japón, las hacemos acá y las elegimos nosotros, Sergio se encarga de hacer todas las cosas que estuve pidiendo por años y creo que al no tener más piloto tester he mejorado con el feeling de la moto, pero lo mejor es que ya no dependemos de lo que nos mandan, hacemos lo que sentimos que va bien. El chassis es standard, no le tocamos nada, pero la gran diferencia en esta carrera fue la moto, con la moto del año pasado gané en el barro y cualquier moto puede nadar bien en el barro, aparte yo ando bien en ese terreno, pero era imposible de llevar, en esta carrera cometimos errores porque íbamos muy al límite
