Anaheim 2 Round 3 que nos espera?

Anaheim 2 Round 3

Y bueno pasó lo que tenía que pasar, Dungey quedó sólo de nuevo, pero porque? Desde que están las 4 tiempos se han ido dando estos campeonatos dónde a la quinta fecha no queda nadie o mejor dicho queda Dungey, ya no es como en la época de las 2 tiempos que había lucha hasta el final, las 4 tiempos golpean mas fuerte a los pilotos, la cantidad de pilotos que hemos visto pasar por arriba del manubrio aumentó muchisimo y podemos recordar en Supercross a Villopoto, Canard, Reed, Stewart, Tickle, Roczen, Alessi, Bogle, Peick, Barcia, al mismisimo McGrath quedar afuera cayendo de punta y hasta Dungey tuvo esos golpes pero para su suerte no se lesionó en el Supercross aunque si lo hizo en el Motocross cuando estaba en la 250, la inercia y la distribución del peso de las 4 tiempos influye.

Ken Roczen es retirado dolorido por su lesión

Roczen usa un tipo de amortiguación que no le gusta a sus mecánicos, ni ingenieros ni a los que han probado su moto, incluido los de Motocross Action y Dennis Stapleton que la corrió, ayer me dijo por whatsap Yo corri con la moto que el salió Campeón el año pasado la Suzuki de RCH, la puesta a punto de el es muy blanda. De la forma que le gusta el amortiguador trasero, es como si fuera solo resorte, así es como el la usa, Ok, en Anaheim2 Roczen venía desde la octava posición pasando motos y sólo le quedaba Seely y Dungey, al ritmo que venía no iba a tener problemas en alcanzarlos, pero cambió de trayectoria y se encontró con una parte del circuito blanda, la moto hizo tope de atrás y allá partió Roczen, viendo el video cuadro a cuadro, se nota que la moto lo despide, no es el que decide tirarse, pero ya es anécdota, lo cierto es que Diesel, desde que empezó el Campeonato cumplió con lo que todos esperaban, sumó puntos, hizo podio y Roczen se lastimó. Algo que ya parece una repetición y no le quita méritos a Dungey, pero me confirma que las 4T siguen demostrando que cada día son mas inseguras, las pistas no son dificiles para ellos, están planeadas todas iguales, saltos con rampas de 60 grados, triples de la misma distancia, nada dejan librado al azar, pero de todas formas parece que no hay margen para el error en el Supercross con las 4 tiempos. Con esas medidas hacen los circuitos de entrenamiento, pero no siorve, después de todo Barcia se lastimó entrenando.

Otra cosa más, por las lluvias todo se hizo el sábado y muy pocas vueltas pudieron dar, eso hace que sea más peligroso, la pista no se acomoda y los pilotos tampoco.

Primera del año para Dungey, una pena que coincida con el abandono de KR94

Nos quedan por delante 14 fechas de dominio de Dungey?
Posiblemente así sea, Musquin está lejos de el y Tomac no puede hacer doblar la Kawasaki, Mookie fue muy rápido, pero tiene menos estado que Palestina, está para correr 10 minutos por ahora, pero es muy, pero muy rápido, Webb logró mejorar su largada y su Yamaha se comportó mejor, su resultado así lo indica, pero Dungey y su KTM están en otro nivel.
El podio fue de KTM y Honda para repetir lo de las primeras dos carreras.

Jason Anderson segundos antes de hacer lo que no debía, Friese lo mira

Todo muy previsible, hasta que Friese esté involucrado en un lío, pero veamos esto fríamente.
Primero quiero aclarar que me gusta Anderson pero se ha bajado mas gente que Wanda Nara, Friese es un peligro es cierto, pero en la acción que enojó a Anderson no se ve nada extraño.
Malcolm le hace un block pass a Friese que venía primero y trató de cubrir la parte interna demasiado lento, Mookie ahi pasa a Musquin y a Friese, Anderson aprovecha y pasa a ambos también, en la siguiente curva, Friese quiere hacer un block pass a Anderson que no usa toda la curva y sale hacia adentro, se encuentran los dos en el mismo espacio y como la materia no se puede traspasar, se chocan, Anderson cae, Friese rebota y sale como puede, Musquin se engancha y cae sobre la moto de Anderson. Desde el piso Anderson mira quien fue y al llegar al final va le dice algunas cosas a Friese y le pega una trompada mientras ambos van andando en sus motos y con el casco puesto, por el tunel hacia boxes, como todos vieron y verán mil veces más. El mecánico de Friese empuja a Anderson y El Hombre termina en el piso y para peor, descalificado. Con esa trompada no podía lastimar a nadie, eso es seguro, pero la acción es lo que se juzga.
Ok, soy de la idea de que lo que pasa en la pista termina en la pista, eso de ir a hacerse los malos fuera de la pista no existe en ningún deporte, no hace bien a la imagen y no es un ejemplo, DeCoster no debe estar muy contento.
Friese hizo lo que Anderson hizo mil veces a Seely en 250 y 450 y sin ir más lejos a Tomac la semana pasada y a tantos otros en su carrera, si hay alguien que no se puede quejar de un block pass áspero es Anderson, en fin Friese ya tiene la fama y nadie se la va a sacar, pero mirándo este choque no parece nada diferente a tantos choques que hay en las carreras de Supercross ni hablar del Arenacross, esto fue un juego de niñas.
El de Alessi a Tickle o algunos de Reed a Stewart fueron peores, por la mala intención, pero acá no parece haber mala intención, Anderson sale muy cerrado y no ve a Friese. Friese va un poco ajustado.

Gente de RCH trabajando en el Team Ride365 para Mookie

Gente de Geico trabajando en la moto de Malcolm

El regreso de Mookie fue tan esperado y promocionado que hasta lo ayudaron a poner a punto su moto, los mecánicos de Geico y RCH, los dos equipos en los que sus jefes le cerraron las puertas, pero los mecánicos con o sin permiso estuvieron en el box del Ride365 trabajando en la moto de Mookie. Eso es lindo para el deporte, mientras estuvo con fisico fue rápido, cuando se cansó obvio fue otra cosa. Fue segundo en su serie detrás de Roczen y era septimo peleando el sexto puesto, cuando empezó a decaer, recordemos que hacia meses no corría, puede haber estado tenso, esto es sólo una suposición mía. Ah Pourcel clasificó finalmente a la final, en el tercer Round, no deben estar muy contentos en Husqvarna, ya que faltó Anderson y Bogle que también se lesionó, el mismo sábado.
En fin Diesel o Dungey hizo lo que debe hacer un corredor, cuando el y su moto están para cuarto salir cuarto, cuando están para quinto salir quinto y cuando está para ganar hacerlo, esa es la mentalidad de Dungey y le da resultados, OK no será muy lindo, ni llamativo ni tendrá maniobras arriesgadas, ni es mi preferido, no vería un video de el, pero nunca arriesgó y ganpó mucho, no lo va a hacer ahora que ya está mas cerca de retirarse, el cumple su función, lleva la moto hasta dónde la moto puede ir. Su actitud es tan simple, precisa y fría como la matemática. Tomac o Webb no se olvidaron de manejar, sus motos no andan al nivel de las Honda y KTM

De la 250 sólo puedo decir que estoy contento que ganó Hill, como dije en la semana pasada, mi piloto favorito, por técnica y lo demostró en una carrera dónde tuvieron pocas vueltas para girar el se acomodó más rápido al circuito, Jeremy Martin necesitaba una buena largada y se cayó, cuando no es tu año o tu día no hay caso.

Forkner sigue demostrando que será un gran Campeón en poco tiempo y McElrath con un tercer puesto confirmó que el está para dar batalla, ahora sólo 7 puntos separan a los tres primeros, McElrath 70 Plessinger a 6 y a 7 Hill.
Plessinger va a dar batalla y aunque es un Campeonato corto será interesante, quizás lo más interesante este año sean las 250.

Justin Hill con la familia festejando este triunfo