La siguiente es una traducción de una Nota de Vital MX hecha por Jame Guida a Kyle Chisholm
Jamie Guida – Vital MX: ¡Grandes noticias, Chiz! ¿Cómo te va?
Kyle Chisholm: Estoy en el aeropuerto de Salt Lake City. Lo siento, es un poco ruidoso, pero sí, es mi escala y me dirijo a casa. Un poco de ojos rojos y quiero llegar a casa para estar con mis chicas. Pasé una buena semana en California y me dirijo a casa.
Creo que la última vez que hablamos, tu plan era hacer tu propio trato para Supercross en 2023 y todo cambió ayer. Firmaste un contrato de varios años con HEP Motorsports.
Si. Estoy super excitado. Como hablamos antes, ese fue más o menos el plan todo el tiempo. Sabes, he hecho mi propio trato y mi propio programa los últimos tres años. Yamaha ha sido genial y había planeado Rock River con todos mis patrocinadores, socios de los últimos años. Solo seguir haciendo eso, seguir construyendo sobre eso y luego tuve algo de interés de Aaron y Dustin Pipes. Conozco a esos muchachos desde que trabajé para ellos en 2019 y seguimos siendo amigos, salíamos y salíamos a cenar a veces. Todavía tenía una buena relación y se comunicaron conmigo, probablemente hace un mes y me hicieron una oferta, pero no era realmente lo que estaba buscando hacer. Entonces, hablamos un poco, me llevaron, gire en la moto e hice algunas pruebas para ellos. No quería cambiar de moto o algo así sin motivo alguno. Me gustaba lo que estaba haciendo. Pero luego, salimos y probé con ellos, Larry Brooks está allí ahora y realmente están tratando de mejorar el equipo y el programa, hacerlo crecer y expandirlo. Y salimos, anduve con la moto y trabajamos muy bien juntos. Tuvimos tres días de pruebas muy buenos. Después de eso, me dijeron: «Oye, nos encantaría hacer más que solo que vengas a correr para nosotros durante un año». Fue más cómo que vieron algo de valor en mí ayudando a desarrollar y trabajar en algunas otras áreas del equipo. Y para mí eso fue una gran oportunidad. Siempre bromeamos al respecto, pero cumplí 35 años hace un par de días y no puedo correr para siempre. Ojalá pudiera y creo que otras personas desearían poder hacerlo, pero yo no puedo. O tal vez la gente piensa que puedo, pero yo sé que no puedo. Entonces, para mí, lo veo como una buena transición potencial. En algún momento de los próximos años, ya no podré correr a tiempo completo. Y me da un buen papel en el que puedo aportar valor al equipo. Y están creciendo. Fue un buen momento. Y como dije, tiene mucho sentido para mí. Puedo competir, puedo ayudar al equipo de múltiples maneras, agregar valor además de solo correr el sábado. Estoy muy emocionado por la oportunidad y feliz de poder hacerlo y también agradecido con todos mis patrocinadores en los últimos años que me ayudaron a llegar a donde estoy y tener esta oportunidad.
Mencionaste tu edad hace un minuto y por supuesto cada vez que hagas una entrevista ahora vamos a hablar de tu edad. Es solo parte de eso. ¿Te sorprendió que un equipo respaldado por la fábrica te llame a tu edad para que seas parte de él?
Sí y no. Ya sabes como soy. No me gusta presumir de mí mismo en absoluto. No creo que sea genial ni nada por el estilo. Solo soy un tipo normal. Pero he hecho lo mío. Y siendo un piloto, no importa que Matthes (Pulp MX) diga que no lo soy, pero me ha ido mejor en los últimos años y me ha ido bien. Y aunque me he hecho mayor, lo he hecho mejor. Entonces, por ese lado, no es realmente tan sorprendente. Como dije, he tenido una buena relación con Dustin y Aaron y los muchachos, y no es que haya sido una mierda en los últimos años. Pero supongo que fue una pequeña sorpresa cuando nos sentamos y dijeron: «Queremos ofrecerle esta oportunidad de competir y también ayudar a hacer crecer el equipo y ser parte de ese lado también». Eso no lo esperaba en absoluto. Cuando me ofrecieron eso, fue increíble porque, para ser honesto, no quiero decir que ni siquiera estaba buscando eso. Pero subconscientemente o en el fondo, eso es algo que siempre esperé, sin siquiera saber realmente como expresarlo a un equipo. Cuando hicimos tantas pruebas y con Larry vieron algo de ese valor que yo podía aportar. Y sabiendo ya el potencial de que Kenny esté allí, dije: “Hombre, no puedo creer que me hayan ofrecido eso. Ese es el escenario perfecto para mí con el punto en el que estoy en mi carrera”. Entonces, lo resolvimos todo y fue increíble.
El comunicado de prensa dice «acuerdo de varios años». ¿Son dos o tres? ¿Puedes decirlo?
Probablemente me meteré en problemas, pero son dos y hay una opción para un tercero. Sin entrar en demasiados detalles, el tercer año es más o menos un acuerdo mutuo sobre cuál será el papel que desempeñaré en el equipo. Porque potencialmente podría seguir compitiendo si quisiera. Entonces, está eso. Podría hacer algunas carreras casi como un Justin Brayton. No sé lo que está haciendo, pero escuché que tal vez este año no haga AMA, tal vez haga un par y haga World Supercross. Podría ser algo así. Además de pruebas y desarrollo de motos con el equipo. Me encantaría tener una función más gerencial si el equipo crece y puedo agregar valor de esa manera.
¿Son los dos años para EE. UU. y World Supercross? ¿Está especificado lo que vas a hacer?
No es realmente específico. Tengo la opción. Me encantaría hacer World Supercross, pero, sinceramente, ya estábamos hablando y no quiero adelantarme demasiado porque todavía no lo sé con seguridad. Me encantaría hacer los dos. Sabes, obviamente haría AMA supercross, me encantaría hacer World Supercross y ese es, creo, el consenso general de lo que planeamos hacer. Sobre todo con solo ver el cronograma que acaba de salir. Ya les he dicho que probablemente también me gustaría hacer algunas de Motocross. Cruzaremos ese puente a medida que se acerque. También me encantaría calificarme para las nuevas cosas de Supermotocross. El último es una fecha conflictiva con World Supercross. Pero me encantaría, si puedo hacerlo bien, clasificarme para eso y hacer esas carreras..
Vital MX: Es posible que corras más este año que nunca.
Chiz: Exacto. Todo es fluido porque nunca sabes lo que podría cambiar entre ahora y entonces. Pero el plan general para mí es hacer Supercross y World Supercross en 450 para ambos.
Vital MX: Cuando mencionó el calendario de World Supercross, que comienza el 1 de julio, ¿fue bastante atractivo? ¿Seis rondas, seis países, incluidos Francia, Alemania, Canadá, el sudeste asiático y otros?
Chiz: Si. Quiero decir, me encanta viajar. Siempre tengo. Ir a esos lugares, correr una moto de cross y que me paguen por hacerlo. Si no te encantara viajar, tal vez no pensarías que es genial. Pero me encanta viajar, experimentar, ver el mundo, diferentes culturas y todo eso, y me encanta poder traer a mi familia cuando puedo y tener esa experiencia. Eso es súper emocionante para mí, para ser honesto, ser egoísta porque esos son mis pensamientos al respecto. Ojalá hubiera más. Escuché que puede haber ocho, y quién sabe, tal vez agreguen un par. Me esperaba más. Y sí, como dije, de cualquier manera, estoy emocionado de poder hacer eso. Diré que no esperaba que hubiera tanta diferencia entre las rondas. Creo que es como el 1 de julio, el 22 de julio, el 30 de septiembre, dos de octubre y luego finales de noviembre. Están muy espaciados en un lapso de cuatro o cinco meses. Esperaba que fueran un poco más condensados. Eso también será difícil desde el punto de vista del entrenamiento. Quieres estudiar un mes o dos de entrenamiento y luego correr durante seis u ocho semanas, donde ahora tengo que estar listo en julio. Luego tengo que estar listo a fines de septiembre, luego tengo que estar listo en octubre y luego a fines de noviembre. Va a haber mucha droga durante el verano. Creo que realmente tendrás que equilibrar la gestión de tu entrenamiento y preparación porque no puedes alcanzar tu punto máximo en julio para la primera carrera y esperar seguir alcanzando tu punto máximo en noviembre después de competir en Supercross durante cinco meses o lo que sea. Entonces, eso será un desafío. Pero disfruto el desafío. Pero sí, me encanta el calendario, me encantan los países a los que van y estoy tratando de ver dónde puedo meterme un poco más. Ya estoy viendo dónde está el Supercross de París y cómo puedo participar. ¿una? Ir de allí a Australia. Así que sí, estoy deseando que llegue.
Vital MX: Es posible que corras más este año que nunca.
Chiz: Exacto. Todo es fluido porque nunca sabes lo que podría cambiar entre ahora y entonces. Pero el plan general para mí es hacer Supercross y World Supercross en 450 para ambos.
Vital MX: Cuando mencionó el calendario de World Supercross, que comienza el 1 de julio, ¿fue bastante atractivo? ¿Seis rondas, seis países, incluidos Francia, Alemania, Canadá, el sudeste asiático y otros?
Vital MX: Mencionaste que has estado en Suzuki por un tiempo haciendo algunas pruebas y desarrollo. ¿Lo montaste antes de que Kenny lo montara? ¿Antes de que considerara venir? ¿Cómo funcionó ese horario?
Chiz: Estoy retrocediendo un poco. Lo que estaba diciendo antes cuando el equipo me había hecho una oferta y yo estaba como, simplemente no tiene suficiente sentido para mí dejar lo que estoy haciendo. Todavía estaba trabajando en algunas cosas con mi propio programa y más detalles para resolver. Entonces, mientras tanto, yo estaba como, «¿Cuál es el daño?» Saldré y andaré en bicicleta. Me mencionaron saliendo y probando algunas cosas. Pensé: “Salgamos y veamos cómo es. Veamos la bicicleta y salgamos, montemos y sigamos desde allí”. Mientras tanto, esperando algunas respuestas sobre mi propio acuerdo, probé mucho durante unos tres días trabajando principalmente en el chasis y el manejo, la rigidez y la comodidad, las curvas y la estabilidad, y todo eso. Tratando de mejorar la moto tanto como pudimos. Viajo con Kenny en casa y ya sabía que ese era el plan. Y creo que gran parte del público incluso sabía que iba a salir en algún momento. Diría que parte de lo que hice fue configurar la bicicleta como punto de partida para Kenny. Al igual que hice con Eli configurando ese nuevo ’23 Yamaha 450 para que él lo montara durante Supercross. Era esencialmente lo mismo salir y hacer eso en el Suzuki. Y nuevamente, no estoy seguro de lo que puedo o no puedo decir, pero no hace falta decir que cambió la configuración de la suspensión solo un poco. Hizo un cambio de suspensión bastante menor desde que lo configuré los tres días de prueba que hice. Se subió a él y creo que todos han visto los videos en este punto. Lo he visto andar todo el tiempo durante la semana en su Honda durante los últimos seis años. Y no quiero salir y decir que se ve mejor en la bicicleta, pero se ve increíble en la bicicleta. Creo que acaba de cambiar un poco la configuración de la horquilla y la configuración del amortiguador. Aparte de eso, es básicamente la forma en que lo configuré. Probablemente probamos diez combinaciones diferentes de motores y diferentes abrazaderas y todo tipo de cosas para llegar a donde pensé que era lo mejor. Kenny se puso a ello y tenía la opción de revisar todo eso también, y se puso a ello y me llamó el primer día. Es como, “Hombre, esta cosa es asombrosa. Mucho mejor de lo que esperaba. Esto realmente cambia mis planes”. Obviamente, lo hizo muy bien en París con el Firepower Honda. Creo que esperaba tal vez probar la bicicleta, pero después de tener esa buena semana en París, tal vez todavía esté haciendo eso. Lo esperaba, ya sabes. Cuando estaban en las carreras de París, yo estaba en California probando Suzuki para HEP. Entonces, estaba hablando con Kenny mientras él estaba allí. Ya sabes, como dejarle saber cómo iban las cosas. Lo armé lo mejor que pude. Fue increíble ser parte de eso también. Como dije, eso es lo que hace que toda esta oportunidad para mí, supongo que egoístamente, sea realmente satisfactoria. disfruto eso Creo que soy bueno en eso. El equipo vio eso. Tener un papel más importante que el de ser un corredor, creo que puedo agregar valor de esa manera. Y creo que hasta ahora tengo a Kenny subiendo a bordo. Y creo que tenemos otro piloto bastante bueno saliendo. Desafortunadamente, con Brandon (Hartranft) lesionado, posiblemente tenga otro buen corredor tratando de reemplazarlo. Estaba manejando muy bien. Él estaba allí cuando yo estaba allí.
Sí, no tienes que confirmarlo, pero escuchamos que Shane McElrath vendrá para montarlo. Pero, sobre el desarrollo muy rápido. Debes estar haciéndolo bastante bien en esto. Basándome en lo que acabas de decir acerca de que Kenny no cambia mucho. Y ya hablamos anteriormente sobre las cosas que hiciste para Eli y me dijiste cuánto le gustó, que le pregunté sobre eso en París. Luego, lo entrevisté hace solo un par de noches y le pregunté específicamente: «Cuando un tipo como Kyle Chisholm viene y desarrolla una bicicleta para un tipo como tú y es un estilo diferente de andar, ¿qué tan cerca puede alguien conseguirlo para ti? ”? Y él dijo: “Alrededor del 90%. Y luego el último 10% está en mí”. Parecía muy, muy complacido con lo que estás haciendo. Entonces, como hemos hablado durante los últimos dos años en los que nos preguntamos cómo sería la vida después de la carrera para Kyle Chisholm, este tema del desarrollo puede ser lo tuyo, ¿verdad? Quiero decir, parece que está cayendo en su lugar.
Sí, como dije, lo disfruto. Me permite andar en moto, ¿verdad? Obviamente, cuando termino de competir, me encanta andar en motos de cross. Siempre me veo haciendo eso, ya sabes, de alguna manera. Incluso cuando no estoy compitiendo a tiempo completo y me he retirado de las carreras. Disfruto probando y soy muy sensible en la moto para sentir cosas y todo eso. Creo que soy bueno en eso. Como dije, odio decir eso incluso sobre mí. No quiero parecer un fanfarrón, pero creo que es algo con lo que Dios me bendijo. Soy muy bueno para sentir y dar retroalimentación y simplemente dar la retroalimentación correcta a las personas que son más inteligentes que yo en el desarrollo de algunas de estas cosas. El equipo está en una etapa de crecimiento muy grande para subir el nivel del equipo. Han contratado a Larry, han contratado a Dave Cruz suspendido y solo tratando de mejorar el equipo. Y para tocar lo que hablaste con Eli, es gracioso porque para Eli, las pruebas que hice con Yamaha en esa nueva moto, definitivamente no la configuré para mí. Para las personas que tal vez no escucharon, básicamente monté su bicicleta actual en 2022. La bicicleta en la que ganó todo este año. Monté esa bicicleta y luego monté la bicicleta nueva y tuve que básicamente, pieza por pieza, descubrir qué funciona en la bicicleta nueva de su bicicleta vieja porque a él realmente le gustaba el ’22, claramente. ¿Qué funciona en él? ¿Qué no funciona en él? ¿Qué se traduce del 22 al 23? Obtenga una buena configuración de base que sea similar. O bien, «Estoy firmando el contrato, o no lo hago» y tal vez él no firma el contrato. Así que eso es algo de lo que me enfrenté a hacer. Entonces, realmente no estaba configurando la bicicleta para mí. Aunque no me gusta eso, debe haberle gustado porque eso es lo que había en su bicicleta, ya sabes. Así se sintió su moto en esa curva o ese bache. Tengo que hacer que esta bicicleta lo haga incluso si no es adecuada para mí. Para Kenny, he montado sus bicicletas, «extraoficialmente», ya sabes, mantenlo entre nosotros y los oyentes, he montado su Honda y cosas por el estilo. Y sé cómo le gusta la configuración de su bicicleta. Montamos mucho juntos. No viajo con Eli en absoluto, pero viajo mucho con Kenny. Yo he montado las bicicletas que él ha montado. No diré más. Somos muy similares en cómo nos gusta configurarlo. A Ly también le gustó. El motor ha cambiado mucho porque Jamie no estaba haciendo los motores en el pasado. Ya hice algunos cambios que Kenny probará aquí la semana que viene y creo que podrían ser mejores. La suspensión, fue Ohlins cuando estuve allí antes. Ahora se basan en la fábrica Showa. Dave Crews, para aquellos que no lo saben, era un tipo de suspensión Kawi de fábrica. Muy, muy buen tipo de suspensión. Así que eso ha mejorado. No sé si estoy hablando demasiado pronto, pero también hay varias semifinales y lo que sea en boxes.
Vital MX: Es posible que corras más este año que nunca.
Chiz: Exacto. Todo es fluido porque nunca sabes lo que podría cambiar entre ahora y entonces. Pero el plan general para mí es hacer Supercross y World Supercross en 450 para ambos.
Vital MX: Cuando mencionó el calendario de World Supercross, que comienza el 1 de julio, ¿fue bastante atractivo? ¿Seis rondas, seis países, incluidos Francia, Alemania, Canadá, el sudeste asiático y otros?
Mencionaste que has estado en Suzuki por un tiempo haciendo algunas pruebas y desarrollo. ¿Lo montaste antes de que Kenny lo montara? ¿Antes de que considerara venir? ¿Cómo funcionó ese horario?
Voy a retroceder un poco. Lo que estaba diciendo antes, cuando el equipo me había hecho una oferta y yo estaba pensando, simplemente no tiene suficiente sentido para mí, dejar lo que estoy haciendo. Todavía estaba trabajando en algunas cosas con mi propio programa y más detalles para resolver. Entonces, mientras tanto, yo estaba como, «¿Cuál es el daño? Saldré y andaré en moto. Me mencionaron saliendo y probando algunas cosas». Pensé: “Salgamos y veamos cómo es. Veamos la bicicleta y salgamos, montemos y sigamos desde allí”. Mientras tanto, esperando algunas respuestas sobre mi propio acuerdo, probé mucho durante unos tres días trabajando principalmente en el chasis y el manejo, la rigidez y la comodidad, las curvas y la estabilidad, y todo eso. Tratando de mejorar la moto tanto como pudimos. Viajo con Kenny a casa y ya sabía que ese era el plan. Y creo que gran parte del público incluso sabía que iba a salir a la luz en algún momento. Diría que parte de lo que hice fue configurar la bicicleta como punto de partida para Kenny. Al igual que hice con Eli configurando ese nuevo ’23 Yamaha 450 para que él lo montara durante Supercross. Era esencialmente lo mismo salir y hacer eso en la Suzuki. Y nuevamente, no estoy seguro de lo que puedo o no puedo decir, pero no hace falta decir que Kenny cambió la configuración de la suspensión solo un poco. Hizo un cambio de suspensión bastante menor, de lo que configuré los tres días de prueba que hice. Se subió a él y creo que todos han visto los videos en este punto. Lo he visto andar todo el tiempo durante la semana en su Honda durante los últimos seis años. Y no quiero salir y decir que se ve mejor en la moto, pero se ve increíble en la moto. Creo que acaba de cambiar un poco la configuración de la horquilla y la configuración del amortiguador. Aparte de eso, es básicamente la forma en que lo configuré. Probablemente probamos diez combinaciones diferentes de motores y diferentes triple clamps y todo tipo de cosas, para llegar a donde pensé que era lo mejor. A Kenny le gustó eso y tenía la opción de revisar todo eso también y se puso a verlo y me llamó el primer día y me dijo “Kyle, esta cosa es asombrosa. Mucho mejor de lo que esperaba. Esto realmente cambia mis planes”. Obviamente, lo hizo muy bien en París con el Firepower Honda. Creo que esperaba tal vez probar la moto, pero después de tener esa buena semana en París, yo pensaba tal vez todavía esté haciendo eso. Lo esperaba, ya sabes. Cuando estaban en las carreras de París, yo estaba en California probando Suzuki para HEP. Entonces, estaba hablando con Kenny mientras él estaba allí. Ya sabes, dejarle saber cómo iban las cosas. Lo armé lo mejor que pude. Fue increíble ser parte de eso también. Como dije, eso es lo que hace que toda esta oportunidad para mí, supongo que egoístamente, sea realmente satisfactoria. disfruto eso Creo que soy bueno en eso. El equipo vio eso. Tener un papel más importante que el de ser un corredor, creo que puedo agregar valor de esa manera. Y creo que hasta ahora tengo a Kenny subiendo a bordo. Y creo que tenemos otro piloto bastante bueno saliendo. Desafortunadamente, con Brandon (Hartranft) lesionado, posiblemente tenga otro buen corredor tratando de reemplazarlo. Estaba manejando muy bien. Yo estaba allí cuando pasaron las cosas.
Corriste la Suzuki en 2019 con Hep. ¿Cuánto ha cambiado el equipo en unos pocos años? ¿Has notado alguna cosa significativa en el tiempo limitado que has estado con ellos?
Honestamente han crecido. Sé que es difícil para los oyentes porque no están en las tiendas de carreras y no ven tanto las cosas detrás de escena. Tienen un edificio nuevo. En realidad tienen tres edificios. Van a recoger el equipo esta próxima semana. Están comprando su propio dinamómetro, creo que están obteniendo un dinamómetro de suspensión, un dinamómetro de motor. Realmente están creciendo. El edificio es nuevo y grande, múltiples oficinas. Cuando trabajé para ellos antes, era como un garaje para dos o tres autos. No en su casa, sino en una cosita al lado de Aaron, el papá de Dustin, donde está uno de sus negocios. Era como un garaje lateral. Van a convertirse en dos edificios más al lado. Tienen mucho más personal. Han contratado a Larry como director del equipo, Dave Cruz, su tipo de suspensión, Jamie Ellis de Twisted Development está haciendo las cosas del motor. Y ahora me han contratado por el momento como corredor/probador. Tienen más pilotos. Van a tener corredores en 250 este año. Están haciendo World Supercross y Motocross y AMA Supercross. Desde el punto de vista de la moto, la moto es básicamente la misma moto. Pero para ser honesto, algunas cosas que cambié en la moto en el 2019 que realmente me gustaron, las recuperé en términos de algunos soportes del motor. Hicimos cosas a medida en el 2019 que probé en ese entonces y que realmente me gustaron. Trajimos eso de vuelta. Lo habían dejado desde que me fui. Pero todavía tenían algunos guardados. Dije: “Pongámoslos de nuevo”. Fue mucho mejor. Kenny también parece pensar que es mejor. Creo que a algunos de los otros pilotos, Brandon, antes de lastimarse, también le gustaba. El motor ha cambiado mucho porque Jamie no estaba haciendo los motores en el pasado. Ya hice algunos cambios que Kenny probará aquí la semana que viene y creo que podrían ser mejores. La suspensión, fue Ohlins cuando estuve allí en 2019. Ahora se basan en la fábrica Showa. Dave Crews, para aquellos que no lo saben, era un tipo de suspensión Kawasaki de fábrica. Muy, muy buen tipo de suspensión. Así que eso ha mejorado. No sé si estoy hablando demasiado pronto, pero también hay varios camiones y lo que sea en boxes.
Suzuki como OEM parecía como si se hubieran alejado de poner mucho dinero en la serie profesional de motocross / Supercross. ¿Parece, por lo que has escuchado, que Suzuki está de regreso y va a dar un empujón o es más Dustin y HEP tratando de hacer un gran empujón?
Te dijeron Hagamos un arranque eléctrico en esta cosa?.
Sí, ya veremos. Tengo que ser honesto; hemos trabajado muy duro en algunos cambios de motor y toco madera, la cosa comienza primero cada vez, ya sabes, el 99% de las veces. ha sido muy bueno
HEP es un equipo con sede en California. Estás en Florida. Ni siquiera voy a preguntar, de ninguna manera vas a mudar a toda la familia. No es fácil ni barato enviar piezas y motores de un lado a otro. Supongo que ustedes lo tienen resuelto.
Me conoces, soy un libro abierto y honesto. Así que volviendo a la conversación cuando me lo mencionaron, les dije: “Eso es increíble. me encanta eso, es perfecto para lo que me veo haciendo. Pero antes de que hablemos de dinero o cualquier cosa, cualquier tipo de términos, seré sincero y honesto. No mudaré a mi familia, no me mudaré a California. Puedo estar aquí. Estoy aquí ahora mismo, pero no me muevo”. Y Dustin y Aaron, son gente de familia. Organizan carreras y promueven carreras. Dustin era un corredor de AMA Supercross. Entonces, lo entienden. Están muy orientados a la familia. Son como, “No tienes que mudarte aquí. No esperamos eso. Puede que tengas que estar aquí durante una semana o dos a la vez haciendo cosas”. Y yo digo “Eso está totalmente bien, no hay problema. Lo entiendo totalmente. Estoy bien con eso”. Y también tiene sentido desde el punto de vista del equipo, que Kenny y yo podamos estar en las pruebas de Florida y podemos estar en las pruebas de California. El nuevo piloto, no diré su nombre. Tal vez ya lo hayas hecho. Ni siquiera sé, honestamente, si algo es oficial. Me di cuenta de que las cosas se están resolviendo. También puede estar bastante tiempo en Florida, lo que hace que sea genial para el equipo. Pasaremos mucho tiempo en Florida con Tampa y Daytona y una semana libre durante la temporada de este año. Todos podemos estar en un solo lugar montando juntos aquí y en Califo
Por supuesto, ya sabes, estoy emocionado por ti. Estoy emocionado. Así que quiero decirte felicidades. Tengo una pregunta más y es un tema totalmente diferente. Vi en tu Instagram en noviembre que tenías que hacer un Great American Teach In en Pride Elementary con Feld Entertainment. Tienes que ir a pasar un día con los niños en la primaria. ¿Cómo surgió la idea? ¿Como fue eso?
Eso fue increíble. Recuerdo cuando era un niño en la escuela e hicieron el Great American Teach In y los bomberos y policías, policías, médicos o cualquier otra ocupación laboral. Las personas entran y hablan contigo durante 30 minutos, te cuentan sobre su trabajo y lo que hacen. Cuando era niño en la escuela, era realmente genial. Tienes que ir a ver su camión de bomberos y hablar con ellos y hacer esas cosas. Eso me encantaba de niño. Siempre disfruto eso. Sólo recuerdos de crecer en la escuela. Sean Brennen de Feld hace muchas de esas relaciones públicas. Su oficina está a solo unos 45 minutos de mí en Tampa. Creo que la esposa de Sean es maestra de escuela y él dijo: “Voy a hacer esto. Lo he hecho el último par de años. Me encantaría tener un corredor real allí conmigo. ¿Estarías dispuesto a hacerlo”? Y yo dije: “¿Cuándo es? Si estoy disponible, me encantaría hacerlo”. Trajimos mi moto y creo que fui a la escuela como a las seis de la mañana. Estuvimos allí desde las 7:00 am hasta las 3:00 de la tarde. Tenemos rotaciones de clases de 30 minutos que recién comienzan. Y hablamos con, creo que más de 300 o 350 niños ese día, solo sobre Supercross, qué es, qué hago, ya sabes, trabajar duro, entrenar y comer bien. Y, no importa lo que quieras hacer, ya sea un piloto de motos o cualquier otra cosa en la vida, trabaja duro, sé disciplinado y podrás hacer lo que quieras. Soy un motociclista de cross y eso es lo que tengo que hacer y simplemente enseñarles, con suerte, habilidades para la vida, lecciones, valores y cosas por el estilo. Fue una gran oportunidad para retribuir. Esperemos que haya impactado la vida de muchos niños en el futuro. E incluso hemos hablado de intentar hacerlo en las ciudades a las que vamos para Supercross mientras viajamos y tratamos de entrar y compartir nuestro mundo y lo que hacemos con los niños. Nunca se sabe por lo que están pasando los niños en casa y cosas así. Y yo teniendo mis propios hijos en la escuela, si puedes impactarlos positivamente de alguna manera, esa es una oportunidad que me encantaría hacer.
