26 de Julio. Los chicos de Vital MX han estado de casualidad entrenando en una pista cercana a la de Honda, junto a nuestro famoso amigo, que fue el que nos avisó, escucharon ruido y se acercaron a pie, descubrieron que había una VAN de Honda y una moto toda negra 2016 y una toda roja 2017, la moto sólo giró tres vueltas y aparentemente estaban haciendo un comercial o una sesión de fotos, desde lejos, pudieron sacar algunas fotos y estas son las conclusiones que se pueden sacar observando detenidamente, la ponemos en galería así pueden ampliarlas.
Si sos fanático de Honda ya podés ponerte el babero, porque finalmente apareció una Honda nueva después de 5 años de tener la misma moto, o tal vez 6.
Las preguntas más importante en la mente de todos está listo para ser contestadas, como será la función de las horquillas CRF450R 2017? Después de meses de rumores …
Tiene una versión de horquillas de resorte de doble cámara de Showa. Viendo las fotos se aprecian los tapones de horquilla que se encuentran en SFF TAC barral del lado de válvula de Showa de la CRF250R. Por el lado de válvula, nos referimos al tubo de horquilla, barral, que sostiene la pila de válvulas y realiza el trabajo de amortiguación en ese barral, no el lado del aire. Este tapón no está diseñado para tener una conexión de aire, es decir, los deseos de muchos motocrossistas se ha hecho realidad, ya que ambas horquillas tienen este casquillo … Así que en pocas palabras, estas horquillas contarán con resortes y válvulas en ambos lados. Tirando fotos desde atrás de un árbol, es muy difícil conseguir un buen angulo y calidad, no deben estar muy contentos en Honda ahora y los amigos que tienen webs, ya van a ponerse a copiar esto ahora mismo, por eso lo publicamos a las 0.48 horas
Hacia la parte trasera de la moto, el ajustador de amortiguador se ha movido el lado izquierdo de la moto y está montado bastante bajo. ¿Porqué? Porque, Honda ha logrado poner la toma de aire y el cuerpo del acelerador POR ENCIMA del amortiguador. Dándoles una toma descendente estilo Yamaha YZ450F, sin invertir el cilindro que se encuentra en la moto azul. Esto equivale a una cosa, más potencia! El aire y el combustible ahora tienen una entrada recta en los puertos de admisión y a continuación, en la cámara de combustión del motor.
En la foto del amortiguador, se ve el soporte justo encima. A continuación, sólo un poco más alto, podemos espiar un conector eléctrico, que se inserta, es el sensor de temperatura de aire en la nueva caja de aire, montada en alto.
En la foto del motor se ve algo. Ven la línea amarilla? Ese es el cebador, que muestra qué tan alto el cuerpo de aceleración está escondido en este CRF450R. Por debajo del cuerpo del acelerador es la columna vertebral del chasis, cuadro, que soporta el montaje de amortiguador. Normalmente, esta sección está por encima de la entrada de aire, pero se ha movido para apoyar este gran cambio y montar el inferior del amortiguador y en un ángulo diferente. Detrás de la cabeza del cilindro, se ve una tubería que conduce a la parte trasera de la moto. Este es el nuevo escape, que ahora separa antes del amortiguador, en lugar de después cómo los CRF anteriores, modelos de doble escape anteriores. Esto sólo es posible debido a que el cuerpo del acelerador está montado en lo alto de la moto.
Hablando del motor, los primeros rumores sobre un motor de doble leva como la moto de rally HRC son falsas, ya que la CRF450 continuará con un motor Unicam, aunque en un todo nueva. Si bien, los rumores apuntan a que este motor va a dar un salto en torno a los 10% en la potencia. Si es verdad, esto equivaldría a alrededor de cinco caballos de fuerza basado en tiradas de banco de pruebas contra un modelo 2016. También hay que destacar un embrague montado con cable, lo cual no es demasiada sorpresa. Un embrague hidráulico fue uno de los elementos menos probables que pensamos que harían para la moto de producción.
También hay que destacar la falta de un motor de arranque eléctrico o el botón desde los ángulos que pudimos ver, pero todavía estamos manteniendo la esperanza sobre el rumor de un kit opcional de arranque eléctrico, sean vendidos. El nuevo diseño de la caja de filtro de la Honda deja espacio extra en el subchasis trasero de la moto, lo que sería un lugar perfecto para guardar una batería y el cableado necesario.
Haciendo otro corte con de la foto, se reveló que el área de color negro alrededor de la tapa de la gasolina parece ser sólo una cubierta, ya que es una abertura que muestra lo que parece ser un tanque de combustible de aluminio. Esta apertura también podría ser un canal de aire, lo que ayudaría a alimentar a la nueva e inusualmente montada caja de aire en el centro de la moto.
Desde el lado derecho de la moto, también vimos lo que parecía ser un embrague mas grande montado en el interior de los casos de este nuevo motor. Presumiblemente, esto es para darle espacio a mover la transmisión hacia adelante y reducir el tamaño general del motor.
Una pequeña comparación de nuevas vs antiguas, es la foto en la que la Honda CRF450R 2017 persigue al modelo 2016. Por lo que sabemos, debemos tener la declaración completa y la información oficial sobre la moto en las próximas dos semanas. Pero es de esperar hasta entonces, que esta nota conteste a algunas de las preguntas, si eras de los que estaba esperando este tan esperado 450 de Honda.
Click en las fotos para ampliar Vital MX
[foogallery id=»10611″]
