[dropcap]C[/dropcap]uando es nombrado Josh Hill, es difícil no pensar en la enorme lesión que casi le costó su carrera. Ha quedado grabado en nuestras mentes y probablemente en la de el. Después de su lesión, los años siguentes fueron difíciles trepar la colina mientras luchaba por recuperar la salud y el estado que tenía previamente. El año pasado pudo haber sido el punto de inflexión, aunque, como él tuvo nueve top ten en el Monster Energy Supercross y regresó al podio (en East Rutherford) por primera vez desde 2010. También volvió a un campeonato completo al aire libre, corriendo el los Nacionales de Canadá, donde también ganó carreras. Hill se enfrenta a otra tarea ahora: la búsqueda de un equipo para el año 2015. Con la ayuda de Pro Circuit, Hill ha estado muy ocupado durante el receso de temporada, corriendo por todas partes desde Suecia, al sur de California, a Sudáfrica. Nos encontramos con Hill el día de hoy mientras se dirigía a Francia para el París-Bercy Supercross.
No ha sido una temporada de vacaciones; muchos viajes tuviste. Contanos que ha estado pasando.
Josh Hill Todo este verano ha sido una locura. Después del supercross fui y corrí los Nacionales de Canadá. Eso fue un montón de viajes. Probablemente, tres días a la semana estuve en casa, a excepción de dos semanas libres. Volví de eso y un chico del equipo me conectó con Escondido Cycle Center y me dieron una moto, porque estoy cómo entre las carreras. Yo sólo he estado entrenando sin parar para supercross, entre en la moto y de la bicicleta con mi entrenador Johnny Louch. He hecho un montón de carreras. Hice la Transworld Slam. Hice Red Bull Straight Rhythm. A continuación, el siguiente fin de semana fui a Suecia al otro fin de semana corrí la Monster Energy Cup. Luego tuve un fin de semana libre y después fui a Sudáfrica y ahora me dirijo a Francia al jueves de Bercy.
¿Te gustan esta cantidad de carreras durante la temporada baja? Es algo que, a causa de las lesiones, no has podido hacer. ¿Es algo que estás disfrutando?
Tuve mi mejor año, cuando tuve un programa como este. Era el año 2010. Terminé la temporada de 2009, recibí una llamada de Larry Brooks y él me puso en el equipo de San Manuel y yo tenía un montón de carreras fuera de temporada como esta. Me presenté a Anaheim y estaba listo para la carrera. Ya no me sentía «oxidado», con la sensación de «No corriste en seis meses». Estoy disfrutando de hacer esto y para ser honesto, no tengo un contrato para el año 2015, por lo que todo esto en realidad sirvió para mantener mi cordura y me mantiene en el camino correcto con el entrenamiento y andar todos los días. Es mantener mi mente puesta en un objetivo. Tengo la sensación de algo caerá en su lugar y podré hacer el supercross, pero si no nada pasa, esto te desgasta.
Mitch Payton me ayudó con piezas y una moto para Straight Rhytm y Monster Cup y me ha estado continuando apoyando a través de todo esto hasta que consiga resolver o incluso correr en una de esas motos. No sé lo que estaré haciendo el próximo año. Incluso si tengo que comprarle sus cosas, me siento como que puedo correr lo que he estado corriendo en Anaheim y ser competitivo.
Estas carreras te han ofrecido la oportunidad de experimentar un montón de cosas. Fuiste a Sudáfrica y corriste en las dunas y tuviste la oportunidad de pasar un rato con algunos leones. ¿Cómo fue esa experiencia?
El Supercross Sud africano fue increíble. Fuimos unos días antes y nos fuimos a Ciudad del Cabo y llegamos a subir algunas montañas bastante fresco. Lo hicimos y fuimos a ver las playas, y después de nuestro vuelo a Ciudad del Cabo y fuimos y jugamos con los leones y nos fuimos e hicimos algunas promociones para la carrera y entrenamos en una pista de supercross loca para asegurarnos de que nuestras motos estaban bien. La carrera en sí fue una de las mejores carreras de supercross en las que he estado en el extranjero. La pista estaba en un estadio enorme, con un gran lugar para la pista. La pista estaba bastante cerca de lo que es un AMA Supercross. Los tiempos de vuelta y saltos eran un poco más cortos y no tan paredes, pero estaba cerca de lo que corremos en USA. Fue un gran evento y creo que 30.000 personas se presentaron. Así que fue bastante bueno.
Este fin de semana estás despegando para Bercy. ¿Qué tan diferente es la configuración de tu moto para estas carreras? ¿Está consiguiendo llevar las mismas partes?
Bueno, acabo de enviar las piezas. Volamos a Suecia y nos pareció que estaría bien llevar a las partes a bordo. Mucha gente no consiguió pasar sus cosas por la aduana. Eramos yo, Vince Friese, Shane McElrath, Preston Mull, y Weston Peick.
Creo que el único que consiguió pasar sus cosas fue McElrath. Eso fue difícil. Un piloto local estuvo para ayudarme y el hizo lo mejor que pudo, pero cuando se tiene que correr algo completamente diferente de la suspensión que uno usa y el motor, es difícil. He aprendido la lección y ahora acabamos de enviar la suspensión. Envié mi suspensión a África y luego de allí a Francia. Por suerte, Mitch Payton y Bones (quién hace la suspensión en Pro Circuit) y los chicos me han permitido hacer algunas buenas suspensión, lo que sería un A-kit. Así que me he sentido bastante cómodo.
Bercy es probablemente la carrera más grande fuera de temporada. Cuán importante son estas carreras, para alguien como vos que no tiene un contrato?
Es importante, pero hay muchas variables cuando vas a diferentes países. Espero que mi suspensión llegue allí. Estoy comprobando el seguimiento y esas cosas, pero nunca se sabe. Esta carrera voy a estar en una moto stock. Bud Racing me está ayudando, por lo que será una moto stock con suspensión. Otros pilotos a veces envían sus motos enteras, por lo que crea algunas variantes. Pero voy a salir y hacer lo mejor que puedo. Sé que hay un montón de grandes nombres en Bercy este fin de semana, así que voy a ir ahí y ver si no puedo conseguir una victoria, al menos estar en una batalla por la victoria. Estas carreras son también bastante agradables para la cuenta bancaria. Así que si tengo que crear un programa para el próximo año con mi propio dinero, esto me va a ayudar.
A partir de hoy, ¿cuáles son sus planes para el próximo año?
Voy a estar corriendo supercross-100 por ciento, eso es seguro. Incluso si tengo que hacerlo con mi propio dinero. Siento como que estoy corriendo la mejor manera en mucho tiempo y la mejor desde que tuve la lesión y me siento fuerte. Todavía me siento como si tuviera algo que demostrar y que todavía puedo mezclar si hasta para las posiciones de podio.
¿Es como si estuvieras más saludable y entrenado de lo que has estado desde hace tiempo?
Si. He tenido una carrera bastante buena. Aparte de romperme mi clavícula en Oakland el año pasado, que sólo me marginó una semana, he tenido una carrera bastante buena. He sido capaz de correr consistentemente durante todo el año. He regresado a ese nivel de comodidad que yo solía tener. Es el momento donde me gustaría tener una moto y yo sabría exactamente lo que podría hacer con ella y no estoy dudando de mí mismo o preocupado por si me voy a lesionar. Hay que ser un poco cuidadoso, pero eso no está en el fondo de mi mente en este momento. Siento que puedo llegar subirme en la moto y correr.
Parecía que hacia el final del supercross del año pasado conseguiste tu mejor ritmo. ¿Has podido mantener eso y llevarlo a Canadá, o a estas carreras fuera de temporada e incluso al 2015?
Canadá, fue algo completamente diferente conmigo. Yo no había corrido una temporada completa de Motocross desde 2008. Me he perdido un fin de semana y luego tuve un accidente en la última ronda. Aparte de eso yo estaba más o menos en la punta. Estuve luchando por victorias y podios en todas las carreras. Fue un aprendizaje y experiencia muy buena para mí poder correr Motocross de nuevo y pasar de la tercera (cambios). A pesar de que la temporada no fue un gran éxito en la gran pantalla la realidad es que no gané el campeonato, pero me siento como si fuera realmente un buen entrenamiento para mí. Me dio algo para presionar por todo el verano y mantener la concentración. Tuve que salir de mi zona de confort en cuanto al entrenamiento y esforzarme para estar en forma y hacer las carreras de Motocross.
Tu hermano está empezando a dar pasos también. Hablemos acerca de cómo se está viendo venir a través de los otros pilotos.
Estoy orgulloso de lo que ha logrado. El año pasado, corrió para Mitch Payton, ganó la carrera del Este vs Oeste y San Diego. Yo pensaba que debería haber sido eso en el primer año. Creo que las lesiones lo detuvieron ese año. Entonces yo creí que debería correr en la Monster Cup y demostró lo que yo siempre supe, él es mejor piloto de 450. En realidad no es tan bueno en la 250, es como que no fuera suficiente y cuando se sube a una 450 se pone totalmente dentro de sí mismo. Estoy muy orgullosa de él. Espero que pueda ir y pelear por un campeonato y creo que es más que capaz de ello.
En el futuro, incluso es posible que se vean en la misma clase. ¿Qué significaría eso para vos?
Definitivamente sería genial. Creo que sin dudas nos empujaremos unos a otros. Él no quiere admitir que hay días en que todavía puedo ir más rápido que él y yo no querría admitirlo si fuera al revés. Creo que si nos sacan a la pista verán que estamos muy cerca en velocidad, en técnica y todo. Los dos somos bastante agresivos también. Quiero salir y tener una gran temporada de nuevo y recordar a la gente lo bueno que soy y Justin quiere salir a ganar un campeonato. Estamos enfocados. Los dos tenemos el mismo entrenador, Johnny Louch, y es sin duda una buena cosa. Empujamos mucho unos a otros, y hay algo de competitividad entre nosotros, pero al final del día creo que sólo queremos lo mejor para todos.
[quote_box_left]Fuente RacerX[/quote_box_left]
