Para 2018 la KTM 450SXF ha recibido una pasada en limpio, pero por primera vez no se ha renovado absolutamente. Lo más notable es el cuadro/chasis color naranja que los propietarios de KTM vienen pidiendo desde 2015, según los medios de USA y los gerentes de Marketing de KTM. Los nuevos gráficos se inclinan mas hacia el naranja y tienen un aspecto más definido que el año pasado. (Sigue siendo la más liviana y la moto oficial está al límite del reglamento)
Los discos del embrague de la KTM 450SXF 2018 están fabricadas en acero nitrado para reducir el desgaste de la canasta/cesta del embrague -lo cual es un poco cómico porque KTM viene con una canasta/cesta de embrague de acero, increíblemente duradera (mecanizado de una barra de acero sólido con el engranaje primario mecanizado) . El embrague 2018 es todavía un embrague de diafragma que es operado por una sola leva Belleville. Tengamos en cuenta en la foto, los protectores del cuadro/chasis/marco de plástico color naranja que coinciden con la pintura del mismo Naranja de fábrica.
Una actualización para 2018 va en la horquilla WP AER, cuenta con un nuevo sello de aire, pistón de aire y resorte en la pierna/barral de aire, junto con un nuevo pistón en el lado de amortiguación para mejorar el rendimiento. Las horquillas AER han sido revalvuladas para aumentar la compresión a baja velocidad en aproximadamente un 5 por ciento y disminuir la compresión de alta velocidad en aproximadamente un 10 por ciento. KTM logró esto eliminando las dos primeras arandelas de 26 mm en el lado de compresión del pistón de la válvula media y reemplazándolas con una de 30 mm. Además, el pistón de la válvula media está ahora hecho de acero sinterizado, en lugar del compuesto cerámico del año pasado, para una mayor durabilidad.
Todas las motos de cuatro tiempos de KTM en 2018 tienen una batería de alta capacidad, pero no es más pesada, la batería HJTZ58-FP de la empresa Sky Rich llega para reemplazar a la batería Samsung C22S de menor capacidad que vino en los tres modelos SXF del año 2017. La batería de Sky Rich tiene el doble de potencia de arranque que la anterior Samsung, pero no pesa más. Hay una nueva bandeja para sostener la batería más grande. Es la misma del modelo XC offroad.
Las medidas de la KTM 450SXF 2018 no cambia. La altura del asiento, el ancho del tanque y la curvatura del manillar siguen siendo los mismos.
El motor de arranque de 2018 KTM es pequeño y compacto. Ha demostrado ser infalible durante los últimos 11 años. KTM introdujo por primera vez la electricidad a partir de 2007.
La transmisión 2018 de cinco velocidades obtiene un cojinete de eje que ofrece más dureza para mayor durabilidad. Además, el eje del cambio del 450SXF se construye usando el sistema del molde de la inyección del metal (MIM). Se desgasta menos y soporta mucho más las altas revoluciones del motor.
Esta ficha multi-switch está configurado para ofrecer al usuario un fácil acceso a dos mapas (ne baja, inferior), control de tracción (botón TC superior) y control de lanzamiento (botones Map y TC simultáneamente). El indicador del botón se ilumina cuando se activan los mapeos o el control de tracción. El control de largada se caracteriza por una luz intermitente detrás de la placa portanúneros delantera.
No hay guía del cable del freno delantero en la placa portanúmeros delantera. En su lugar, la manguera de freno se esconde detrás de la placa delantera y sale luego a través de una abertura en la parte superior. De esta manera, el cable del freno es menos probable que se enganche en el manillar de otra moto o se dañe en un accidente. Ah, también hace que el porta número delantero se vea mucho mejor.
Los protectores del radiador se han diseñado no sólo para proteger los radiadores de los piedrazos, pero también para transformarse como refuerzos del radiador. A diferencia de los protectores de radiadores típicos, el diseño de KTM es más rígido y atornilla tanto al bastidor como a la interfaz exterior del radiador / cubierta, formando un puente parecido a un refuerzo. Son robustos.
Los frenos Brembo de la KTM 450 SXF 2018 son los mejores frenos del mercado. Están bien modulados y son súper fuertes. Los neumáticos son Dunlop MX3S intermedios. Las llantas negras son Takasago Excels.
Fuente KTM USA
