Viendo esta foto, mucho más no podemos agregar, lo de Tomac es de ET (Extraterrestre) no es sólo la velocidad que se necesita para recuperar en una pista tan pareja para todos, sino la mentalidad, para ir entre el tráfico planeando cómo llegar a la punta y así y todo ser el más rápido en la pista, Eli Tomac hace años está por arriba de todos y lo digo desde el 2015, lesiones, problemas mecánicos etc, no le permitieron tener más campeonatos en Motocross y ninguno en Supercross, pero sin dudas es el mejor de todos, si alguno tenía dudas debería haberlas perdido en esta carrera y sino en las estadísticas, entre todos los pilotos activos juntos no llegan a la mitad de sus triunfos. Sacando a Reed, claro.
La carrera fue realmente espectacular y casi que podía sentir que el público estaba gritando en las tribunas, pero bueno, seguramente lo hacían en sus casas, David Vuillemin dice «Prefiero ver las carreras por TV, al menos que tenga que trabajar… en lugar de pasar frío o calor al lado de la pista» quizás en esta haya sentido que le hubiera gustado estar, pero los franceses, sólo quieren ir si hay otros franceses corriendo y les pagan, me parece bien, si uno es bueno en algo debe cobrar por lo que hace dicen en USA (bueno yo también debería cobrar).
Cooper Webb supera a Osborne que comete un error inesperado
Stefano, mi hijo me comentó ayer antes de la carrera «Cooper gana los miércoles» y así fue, obvio estoy orgulloso, los tres pilotos que considero los mejores estuvieron en el podio, aunque no en el orden que hubiera deseado, creo que Osborne se merece una victoria, pero las victorias, no se merecen, se consiguen.
Osborne (tercero) durante mucho tiempo, ha sido un piloto B para los americanos, simplemente porque corría en Europa, cuando le preguntaban porque no volvía a USA decía «Acá tengo un buen sueldo, no tengo una moto para ganar, pero me llevo mi dinero a casa, en USA sino estás en un equipo oficial no tiene sentido correr, no ganas carreras ni dinero, volveré a la 250 si me llama Pro Circuit, Geico, Yamaha o Husqvarna, sino me quedaré acá» y un día Zach volvió y el «piloto B» ganó Campeonatos y hoy en día está entre los 5 más rápidos de USA, hizo muchos sacrificios para correr y seguir su carrera, no es sólo por eso que me cae bien, es un piloto que nunca se da por vencido, podríamos preguntarle a Savatgy no?… en la carrera de ayer (miércoles 17) fue líder mucho tiempo, pero sintió la presión de Webb, pero lo que más nervioso lo puso fue la largada del Main «En las prácticas y clasificación la moto era incómoda, en el heat fue desastrosa y para la final tocamos la horquilla y cambiamos la cubierta delantera, en realidad no sabíamos cómo iba a ir (pasa mucho eso) y cuando largamos, en la primer vuelta ya me di cuenta que la moto era muy cómoda, pero antes de largar estaba muy nervioso»
Tomac y Webb así fueron hasta el final
Tomac (segundo) Sus carreras parecerían escrita por Netflix, son tan increíbles que asustan, de último al podio, no parece ser algo extraño para Tomac, es más, ya nos acostumbró a eso, sus palabras fueron más simples «No podía creer que estaba último antes de la primer curva, me puse del lado interno, para estar protegido, pero Malcolm y Barcia estaban mas adentro y bueno, de alguna forma quedé último, en ese momento pensé que iba a tener que trabajar, pero los pases fueron más fáciles que los de otras carreras (se olvidó de Anderson, que creía que cuidaba a Dungey en 2017) cuando llegué a la segunda posición podría haber dado un poco más, tenía velocidad, pero me pareció mejor quedarme en el segundo puesto, estaba contento con esa posición» De hecho, todos pensaron lo mismo, Webb seguramente se lo iba a poner áspero, entonces mejor quedarse con 22 puntos de diferencia para la final y no probar la posibilidad de ser tirado por Webb.
Webb (ganador) Cooper tiene todo lo que dije en 2013 que iba a tener, a fines de 2013 AC9 subió con una publicidad terrible y Kawasaki le hizo un contrato por 5 años ! nunca se había hecho un contrato tan largo… Webb corría con menos de la mitad de presupuesto y debía hacer casi 3 horas para entrenar en una pista mediocre. Pero había ganado todo en Loretta con la 250 con no muy buenas largadas (ganó 250 y 450 SX y MX) era obvio que cuando tuviera presupuesto, pistas y un equipo detrás sería una estrella, lo terminó de demostrar cuando salió Campeón con un hueso de la muñeca quebrada (así corrió tres carreras) y cuando le dio una paliza inolvidable a Herlings en 250, en Charlotte, en la pista hecha por la FIM. Webb es un guerrero y no se rinde, no se conforma con ser segundo de Tomac y Tomac lo sabe, por eso Webb pudo conservar la punta, Tomac no quiso arriesgar con Webb. Ese respeto se lo ha ganado en la pista, ni siquiera le importa sacarle la novia a otro piloto, Webb es Webb.
Roczen estaba en la lucha con Webb pero cuando llegó Tomac fue como que se deprimió, alguien que opina mucho en mxargentina y trabaja de eso (psicologo deportivo), dijo que es un problema mental y tiene una teoría más extensa, que anoche hablamos hasta tarde. Roczen parece derrotado, puede ganar carreras de nuevo? Sindudas, pero necesita confiar en él y no entregarse, si Roczen hubiera largado último como Tomac, no hubiera llegado a décimo, de eso no hay dudas… o sí?
Siempre hay un antes y un después cuando hay un piloto que sube la vara. Webb y Osborne lo entendieron.
McGrath mejoró la técnica, Carmichael a la técnica le agregó la velocidad en curva, Bubba los scrubs y los whoops (entonces, le sumó la técnica y la velocidad en curva), Villopoto el temperamento (a eso le sumó la técnica, la velocidad en curva, los whoops y los scrubs) Tomac a todo eso, le agregó que los últimos 6 minutos más 2 vueltas del Motocross o Supercross son los que definen la carrera, antes esas vueltas eran casi un desfile, Tomac ha ganado muchas carreras en los minutos finales, como queda claro le sumó la técnica, la velocidad en curva (la aumentó yendo por fuera) los whoops, los scrubs y el estado físico de un atleta como su padre y la constancia de un militar (como su padre y su hermano), todo eso lo adoptó Webb y trabajo con Baggett en sus puntos débiles (pasar los whoops en la KTM) así han subido la vara.
Sexton superando a McElrath
250 Sexton estuvo muy veloz y McElrath muy dormido, pero si la moto no andaba más era imposible que lo alcanzara, pero dejarle la interna e una curva de 180 grados, es como salir con Rolls Royce descapotable a las 3am por el conurbano. Está regalado, Sexton desde ahí hizo una diferencia y McElrath no se repuso de su pérdida, Nichols fue tercero pero a 20 segundos, ellos también definen en la fecha final.
Sexton y el público en fotos, que paga para estar allí, apoyando igualmente al SX
