No es nada nuevo que la AMA está bajo el pie de Japón, despues de todo es un negocio y ellos se deben a quienes les dan de comer, pero a veces se pasan, con el Campeonato terminado, se podría haber hecho de esta última carrera una fiesta, al menos para los aficionados, pero no fue así, en la semana Roczen avisó, posiblemente no querrámos ganar esta última fecha no voy a decir, nosotros lo sabíamos pero para mantener el secreto no lo publicamos, la verdad, no teníamos idea, si bien nuestro corazón dijo, Correrá con una 2 tiempos… enseguida lo desechamos, hablamos con los que tenemos llegada y estuvieron todos muy callados inlcusive gente que habla mucho dentro de ese entorno no dijo nada, en fin, no le dimos importancia y listo, el tema era simple, RCHracing no queria darle tiempo a la AMA a que preparar toda una estrategia legal, contra la moto, misil que armaron, pero de todas formas lo hicieron en un minuto, la moto es vieja dijeron, antes no la dejaban corer por la polución, ahora porque no se fabrican, justo a Roczen q corre básicamente con una RMZ 2008 con pocas reformas, como todos sabemos las Suzuki del 2008, son las mismas que las 2016, si Doña Rosa, no se asuste, Honda siempre tiene 6 años la misma moto, ya lo explicamos, es la forma de los japoneses de amortizar su inversión, Kawasaki y Yamaha también lo hacen, en fin si había alguien a quien no le podían decir que la moto era vieja era justamente a uno que corriera en Suzuki, Digamos que la YZ 250, es casi la misma moto que la 2006.
Roczen dijo, Ok, no quiero los puntos, solo quiero correr, NO, quiero entrenar NO, imposible no hubo forma, discuciones por todos lados, el público cuando se enteró el viernes, los que tienen llegada o son corredores tambien intervinieron, en fin todo quedó en la nada y Roczen se llevó las dos series con su 450, hacviendo als cosas bien aburridas, cosa que ya se sabía que iba a ocurrir, pero le arruinaron la fiesta a todos, podría haber sido épico.
Conociendo la AMA a Carmicahel y Hart que no les gusta perder ni en la autopista, era obvio que habrían armado la mejor RM 250 que se haya visto, pero nada pudieron hacer, entonces hagamos una pequeña reseña de las veces que la AMA ha influído en contra de las 2T para favorecer el gastadero de plata que son las 4T, digamos las veces que nos enteramos.
+ Darle doble de cilindrada
+ Diferentes combustibles
+ Medidad de decibeles a un regimen donde la 2t es mas ruidosa, mas ruidosa que una 250F no hay nada, lo dijo Carmichael Es imposible estar en un Supercross o Arenacross cuando corren las 250F, gran cantidad de circuitos se han cerrado por el ruido
+ Permitirle correr a Yamaha con la YZF 400 que era una moto, no homologada, fuera de producción, cuando Doug Henry ganó en Las Vegas, la moto aún no se fabricaba.
+ Desarmarle al moto a Renner después de clasificar con su YZ125 en el SX de Daytona y el les dijo que era fuera de reglamento desarmar una moto antes de correr y qu aparte no tenía juntas, no les importó y se la dieron faltando minutos, nadie tenía juntas de YZ 125
+ Dicen que la moto 2 tiempos es lenta y no tiene potencia, pero en la pesada arena de Southwick 2016, Robert Marshall clasificó quinto con una KTM 250 2 tiempos detrás de Barcia, Tomac, Roczen y otro q no recuerdo, lo mismo que a Renner se le llamó, se le hizo perder tiempo y se le dearmó la moto, pero Marshall que es un trabajador y anda con herramientas y cosas encima, tenía juntas, estuvo top ten rato largo hasta que una caida lo relegó a la posición 17, jamás fue enfocado por la Televisión, en la segunda serie una caida en la largada lo dejó ulimo, pero remontó y teminó 21, al otro día a las 6 AM estaba trabajando.
+ Cedric Souyberas el francés viajo a USA en 2012, con su YZ 250, en entrenamientos metió un séptimo puesto, pero no le permitieron correr porque había anotado mal su nombre en la licencia, sólo le dejaron dar una vuelta antes de las series y la gente lo ovacionó. Después dijeron que no le comprendieron lo que dijo por una cuestión idiomática y que aparte los decibeles superaban el nivel permitido, y que el se habia doblado el tobillo. Cedric lo desmintió
+ Jeremy es un caso famoso, largó en punta en el SX en piso muy duro con su CR 250 tiempos volviendo de su retiro y delante de Reed, Carmichael y Bubba tiró un Nac Nac en el primer triple, pero la Telelvisación que era diferida, lo compaginó y quitó esa parte, se mantuvo en la delantera termianando cuarto, a la semana siguiente Honda le prohibió usar la 2T y lo obligaron a correr con una 450, Jeremy nunca más tuvo un Top Five, hacerle eso al Rey es mucho, el había probado las 2 motos durante dos meses y leg´a la conlcusión que era mejor la 2T
+ Ricky Carmichael se fue de Honda cuando lo obligarona usar la CRF, el quería seguír con el CR, Suzuki le hizo una propuesta si venís con nosotros corrés en una 250 2 tiempos, RC aceptó, firmó por tres año y luego de un SX el dijeron que debía correr con la 450, Ricky hizo medio contrato más y se retiró ganando todo, pero dijo, con las 4 tiempos no corro, son muy peligrosas en los whoops y te das vuelta para adelante sin saber porque.
+ El ultimo heroe americano es Gared Steinke que dijo Esto se estaba trabnsformando en baseball, asique vinimos para que vuelva a ser el Motocross que siempre fue, y apareció con una 125 2 tiempos, Steinbke es corredor oficial de Husqvarna en el Arenacross y corre con una 250F pero dijo, voy a dejar por un tiempo el mundo 250 gay y a correr verdadero motocross, en la ultima carrera, Ironman rompio la moto, y se la desarmaron igual para ver si era 144, Gared dijo unos insultos y agregó ahora se dan cuenta que los pasaba con una 125 y no una 144, Gared hizo historia al sumar puntpos con una 2T en la 125 y porque es el piloto con mas fans en las carreas, por eso su box está a 300 metros de los Factory. igual la gente va hasta allá como si fuera a la iglesia, pero Gared hace años viene corriendo con la 125, primero Yamaha con la que tirí el LArocco Leap, como con la Husky, después KTM eso hizo que Husqvarna lo lleve a correr con las 4T, pero Gared, dijo yo quiero 2T, pero entonces no hay sponsors dijo Husky…, OK, yo me arreglo dijo Stankdog
+ Para terminar, Reed en el SX Australiano 2015 con una YZ 250 stock fue solo 2 segundos mas lento que con su Factory 450F, pero obvio corrió con la 450, los pilotos que aman las 2T fervientemente son, Nick Wey, Carmichael, Tortelli, Hughes, Reed, McGrath, Grant Langston, Josh Grant, Tedesco, Brown, Brett Cue, Dean Wilson, Gared Steinke, Weston Peick, Mike Alessi, Jeff Emig, Jimmy Decotis, Josh Hill, Tony Cairoli, Ken Roczen, David Vuillemin y la lista sigue.
+ Hablando con Vuillemin, dijo que el reglamento la AMA, la categoría 250, el combustible, el reglamento, todo era estupido y la lista seguía
+ En Canadá se habilitó las 250 T vs las 250 t a mitad de Campeonato ganaban las 2T y se pasaron todos a las 2t, entonces este año para correr en 250 T hay que cumplir estos tres requisitos, Ser Canadiense, nunca haber entrado en los top ten y no ser piloto oficial, por ahora con dos brazos te dejan correr. En Australia se habilitó también, pero la FIM los amenazó con desafiliar a todos sus pilotos e impedirles correr a nivel internacional. o sea que volvieron a separarlas y las 125 tienen que correr contra motos del doble de cilindrada.
+ KTM mientras tanto no se hace problema, vende mas 2 tiempos, que Suzuki en toda su línea Off Road a nivel Mundial, Husqvarna ha traído a las 2T de nuevo y junto a TM, Beta, CZ y otras van preparando la vuelta de las 2t, de hecho, en USA hay muchas 2T y en Europa está lleno, el Campeonato Europeo de 125 y 300 es un exito. EN FIN las corporaciones manda, como dijo Vuillemin, ser honesto no funciona en este mundo de corporaciones
+ Nuestro Stefano corrió 3 este año con una YZ 250, ganó dos y salió segundo en la otra, después de una muy mala largada, llegó saltando junto al primero un brasilero con una 450, ese mismo brasilero corrió con esa misma moto fechas después y no anduvo ni cerca de la punta, o sea las 2T no son para todos, pero todos las queremos escuchar al menos
+ Sean Collier corre con una KX 500 en Glen Helen y aniquila a las 450
+ Mac Dade corre zonales con una RM 250 1992 y gana en la PRO y en Loretta tambien estuvo
+ Jeff Emig fue contratado por Husqvarna como embajador de la marca, para hacer su presnetación llevaron las motos, pero el eligió la 250 2T
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