Ryan Sipes, tiene la fama de hacer todo bien, ha estado bastante ocupado las últimas semanas, pero todavía tiene un ojo en lo último en motocross y supercross. Esta semana, le preguntamos a Sipes sobre los whoops en el AMA Monster Energy Supercross 2019, que han pasado de los skimmers(los que pasan por arriba) a los saltadores con más frecuencia de lo habitual.
Sipes corrió el año pasado en la B, el MXoN y lo ganó en equipo con Windham y Pastrana, ahora reapareció en Nashville hace unas semanas para su primer Supercross desde 2013. Después de 6 años de no correr, lo que hizo fue terminar octavo en la 250! Así que ha llegado para demostrar quién es este año también. Pero como todavía es desconcertante ver tantos saltar los whoop! Era interesante saber su opinión.
1. Parece que saltar whoops se ha vuelto más popular que nunca este año. ¿Alguna idea de por qué? Construcción de la pista? ¿Motos funcionando de cierta manera? ¿Los 450 están destruyendo whoops?
Ryan Sipes: Lo es y todavía estoy confundido por eso. Cuando competía en SX a tiempo completo, solo saltábamos a través de los whoops un puñado de veces al año y principalmente en lugares como Seattle, donde la tierra suele ser blanda y se rompe rápidamente. Una vez que una huella comenzó a formarse, es más rápido saltar y saltar en lugar de tratar de mantener el equilibrio a través de la canaleta. Nunca saltábamos a través de whoops en lugares como Anaheim o Dallas. Pero ahora, incluso en las pistas de piso duro están saltando a través de los whoops. Tengo algunas teorías sobre por qué.
Me pregunto si la reacción violenta del uso de cal es una de las razones por las que los whoops se están rompiendo más. Usaron demasiada cal en San Diego y arruinaron las motos de los pilotos. Al principio, dijeron que ya no lo usarían, luego los competidores acordaron que algo de cal estaba bien porque las pistas llenas de pozos y canaletas, inclusive en los saltos y zona de ritmo que pueden dar miedo. Pero tal vez están usando mucho menos que antes? Si normalmente mezclan la cal con la tierra en los whoops pero ya no lo sé, la tierra simplemente no se sostiene como solía hacerlo.
Construcción de whoops. Parece que están construyendo whoops más separados de lo que solían hacerlo y no tan empinados. Con los whoops construidos de esta manera, debes ir muy decidido y golpearlos rápido, por lo que son muy desafiantes. Esto marca la casilla número uno: pilotos separados con la dificultad de la pista.
Entonces, como los whoops no son tan elevados, la penalización por un error no es tan costosa. Pueden fallar uno o ponerse de costado y no golpear la pared vertical del whoop que viene. Marca de chequeo número dos: menos hombres se lastiman.
Ambas casillas están marcadas, impresionante. Pero ahora, ya que están más separados y menos empinados, es mucho más fácil para los muchachos poner sus ruedas entre los whoops y comenzar a saltarlos. La mitad del tiempo lo estamos viendo al final de la práctica. Eso es muy diferente de lo que solíamos ver. Cada vez que la gente puede estar más segura, estoy de acuerdo, pero me gustaría ver whoops de SX reales de vez en cuando también.
2. ¿El salto de whoops tiene una configuración diferente de la moto? ¿Los pilotos practican esto en casa y se preparan para esto? (Note de Mxargentina: Roczen dijo que tienen dos set up diferentes, para skimming y para saltarlos.)
No creo que los equipos tengan una especificación de suspensión «skim» y «jump», como configuraciones completamente diferentes, pero creo que deben estar cambiando los click de rebote y tal vez la medida del sag, depende de si los whoops son skimmers o jumpers.
En cuanto a los pilotos que lo practican en casa, sí, hay algunos. En el Moto Sandbox en Florida, donde estuve practicando este invierno, en realidad construyeron un conjunto de whoops específicamente diseñados para descomponerse y convertirse en saltadores. Por supuesto, todos los skimmeamos de todos modos, porque saltar whoops apesta, pero al final del día normalmente practicábamos saltar un puñado de veces para sentirnos cómodos con eso.
ET3 siempre va por fuera y toma más velocidad, si tiene que saltar whoops no le sirve
3. El saltar whoops afecta la selección de la línea? (Como tomar una línea interior más lenta en la entrada en lugar de ir por el exterior con velocidad).
Puede. Si sabes que vas a saltar a través de ellos, no hay razón para hacer la curva anterior por el exterior y aumentar toda la velocidad para entrar en ellos ¿verdad? Algunos muchachos han podido escabullirse por dentro y todavía usar su línea de salto. Cada vez que puedes recortar distancias es bueno, especialmente cuando alguien está detrás tuyo esperando la oportunidad de hacer un block pass. La desventaja de saltar a través de whoops es que a veces conduce a una situación en la que puedes saltar a través de una sola línea desgastada. Luego tienes a todos corriendo alrededor de la pista solo para llegar y hacer fila en los whoops.
Webb y Musquin se han visto favorecidos todo el año saltando whoops
4. ¿Algún otro análisis que pueda señalar en cuanto a skimming vs jumping?
Lo único que diría es que si los whoops hubieran sido skimmers todo el año, creo que estaríamos hablando de algún otro como campeón. Cooper Webb ha luchado mal en los skimmers. Ya sea que se trate de su técnica o de la configuración de su moto, realmente tuvo suerte de que hayan saltado mucho este año. No quiero quitarle méritos a él, de la forma en que pasó el año, podría haber ganado de cualquier manera y definitivamente ha sido el mejor jugador, sin duda, pero saltando le fue mejor que haciendo skimmer.
