En el medio de una carrera que tuvo uno de los circuitos más «esponjosos» de la temporada era muy obvio que iba a verse muchas caídas, inclusive de los punteros, yo no sé si Tomac tendrá un complejo, trauma o algo desde que se rompió los dos hombros en la canaletas, pero a mi verlo andar en esa situación me hace sentir que el va incomodo, quizás ya era un problema de el desde antes y por eso se golpeó cuando estaba arrasando con la Honda, nunca lo sabré, quizás soy sólo yo que pienso eso, pero los 25 segundos que le sacó Musquin, ok Tomac vino desde atrás, indican que ET3 no estaba tan confiado, de todas maneras el lo dijo, si hay algo que me gusta de Tomac es que no le da mucha vuelta al tema, lo encara y lo asume «la pista estaba muy esponjosa y Musquin era inalcanzable, en la primer caída se me cruzó de huellas y en la segunda fue otro error mío» nosotros por TV vimos sólo una caída, por eso pasó a estar e la posición 14 arreglando el embrague, de todas formas recuperó y mucho.
Baggett dio su máximo en otras pistas y volverá a ser un contendiente en Washougal y en Unadilla, estas últimas tres no son para el estilo de su manejo, muy blandas, mucha canaleta y la moral puede haber decaído un poco, la velocidad con que lo pasa Tomac y como se le escapa, más la velocidad que ha obtenido nuevamente Musquin lo pueden tirar para atrás, para colmo, habría otro corredor en los planes de KTM para el año que viene (firmemente) y Baggett esperaba llenar ese espacio, también en una reunión intima, Roger De Coster dijo que el cree que «Cianciarulo necesita un cambio de aire y le gustaría tenerlo en KTM» bueno hablando de gustos, Yamaha quiere a Peick, Cianciarulo dijo que Clarke necesita una oportunidad con una moto oficial, realmente es cierto, hizo gran carrera, entonces, se lo pregunté a Adam, porque no le das tu moto a Clarke, pero no me contestó, de todas formas a Clarke le gustó que le haga esa pregunta jaja
Muquin con el casco/trofeo de los Vikings, equipo de fútbol de Minnesota
Volviendo a la carrera, Musquin fue el mas rápido todo el día, en clasificación, en la primera y en la segunda serie, no tuvo rivales en Spring Creek, cuando Tomac se cayó en las canaletas de la bajada y pegó con el hombro, creo que todos pensamos «No de nuevo» pero por suerte nada de eso ocurrió, Dean Wilson sigue sin creer que esta metiendo podios, sobre todo para un piloto que empezó corriendo privado y metiendo posiciones como 16 en SX y con sólo dos días en la Husqvarna metió un Top Ten, luego llegaron los podios, la diferencia es muy grande? No, cualquier cosa puede pasar, Baggett no tuvo un buen día y sólo perdió un punto con respecto a Tomac, pero Tomac tampoco tuvo un buen día y estiró un punto más la diferencia, según como se mire. Sabido es que los campeonatos se definen en los malos días…
Los demás están corriendo para mantener el puesto en el equipo o pensando en cambiarse de Team, Webb mostró una mejoría, pero es algo que le pasó todo el año con la Yamaha, pistas blandas le representaron buenas actuaciones.
Weston Peick y Justin Barcia no están teniendo sus mejores días juntos y seguramente uno de los dos se va a ir, incluso han tenido roces entrenando, Peick tiene a Yamaha detrás de el, KTM quiere que JGR trabaje con ellos, para JGR sería bueno porque le aporta buenas 250 y obvio las 450
KTM quiere hacer un monopolio en USA, como lo tiene en MXGP, es una estrategia empresarial, pero aunque ahora han salido unas pequeñas molestias silenciosas, las motos eléctricas, KTM también está lista para ese rubro, las electricas andan mas que una 250 y en algunos circuitos más que una 450, obviamente no va a ser algo fácil imponerlas, ya que sacaron las 2T cuando todos las amaban, porque el negocio de la 4T es muy grande, con las motos eléctricas sería todo muy economico, eso a las empresas japonesas, no les gusta, ni a los que venden repuestos, etc.
Para el año que viene Kawasaki sigue pensando en Grant por ahora, mientras mira a su semillero y sigue sin encontrar nada llamativo para esa categoría, Hill es muy bueno en la 450 y en SX, este año en el Motocross no está haciendo nada importante, en el Motocross eres tan rápido como en la última carrera, la trayectoria no importa.
Mientras tanto todos seguimos esperando que pasará con James Stewart, volverá? Lo hará en la MEC? En el MXGP? El MXGP ha desplazado su fecha muy cerca de la MEC, pero la MEC ya tiene su fecha firme
Entre las cosas locas que se oyen alguien dijo Bubba en una moto electrica en el Straigh Rhytmn.
No sería extraño, ya nada sería extraño, es obvio que James no está contento con ninguna de las marcas, porque todas le dieron la espalda a ambos hermanos. Finalmente (el grupo anti Stewart) logró lo que deseaban, que pasen los días, meses, años, la carrera de Bubba. Según dicen Bubba está andando en una Honda, pero quién lo puede comprobar?
Canard retirado deja lugar a Tickle? (supongamos que si) KTM retiró a dos pilotos este año, Dungey y Canard, Millsaps esperaba ocupar ese lugar el año próximo, pero no será así
En Husqvarna Davalos y Wilson serán los que deberán ocupar el espacio restante junto a Anderson, aunque por los sueldos que tienen es posible que queden los dos y tengan un equipo de tres.
Dean Wilson
Pero hay un nombre que seduce a KTM y a Husky. Chad Reed, ya no es un sueldo tan alto y sólo sería para el Supercross, puede meter podios, ganar algunas y seguramente es una gran publicidad para la marca, es sólo un rumor, pero todo puede ser.
Honda ya sabe que Seely y Roczen estarán en Anaheim, en Honda quedaron muy satisfechos con Craig y Jeremy Martin (Daytona) Tim Gajser sigue insistiendo en que quiere irse a USA, pero a Honda no le quedaría piloto en Europa, a menos que fuera Stewart…
Suzuki no tiene nada claro aún, pero parecería que Bogle y Barcia se quedan seguro, si JGR se pasa a KTM serían un montón de cambios y de pilotos diferentes, Barcia no es del gusto de KTM.
En fin, ya pensando en el próximo fin de semana, Tomac en Washougal será rápido otra vez, pero Musquin ha recuperado su ritmo y eso quizás nos de una carrera mas divertida que la ultima.
Henry Miller 9-14 haciendo Holeshot y estrellandose a los metros fue una cosa épica para los locales, pero en la primera serie se mantuvo octavo hasta la ultima vuelta que se cayó, en la segunda después de quedar ultimo hizo una gran remontada
Matt Bisceglia volvió a correr despues de su fractura de la pierna en la 250, pero retornó en la 450, lo hizo muy bien con la Suzuki en la primer serie terminó 10 yendo entre los líderes las primeras vueltas, en la seguna serie una caída en la primer curva lo hizo abandonar.
Matt Bisceglia
Sólo hay 10 pilotos Factory corriendo en este momento en la 450, es la cantidad mas baja que se registra en todo el año
