[dropcap]E[/dropcap]n Brasil, sólo tendrán que utilizar uno de los lados de los partidores. Triste pero real. Con más de 70 pilotos que se inscriben cada semana para disputar sus respectivas carreras del AMA 250 o 450 en los nacionales de motocross (USA), es triste que la serie del Grand Prix 2014 terminará en un campeonato cada vez más desinflado. En la lista de inscritos oficial para el Gran Premio de Brasil el 7 de septiembre sólo hay 20 pilotos inscriptos en cada clase – y esos números son un poco mentirosos. Por ejemplo, la categoría de 250 GP enumera a Jeffrey Herlings como titular, pero KTM dice que el plan de Herlings «es tratar de curarse de su fémur roto lo suficiente para tratar de ganar unos cuantos puntos en la ronda final en México el 14 de febrero jamás arriesgaría su carrera si algo sale mal y recae sobre su pierna». Además, dos de los 20 pilotos en la categoría 250 son de Sudamérica (Héctor Assuncao y Edrews Armstrong), que aunque sean bien intencionados, no están para correr el GP. Eso deja el campo a los 17 pilotos oficiales del GP.
Es peor en la clase 450 ya que cinco de los 20 corredores inscritos son de Brasil, Uruguay, Ecuador o Venezuela (Jhonatan Carbajal, Humberto Martín, Anderson Cidade, Matos Wellington y Jetro Salazar). Eso significa que sólo 15 pilotos regulares del GP irán a la línea. Incluso si encuentran más brasileños, mexicanos, o comodines de América del Sur para reforzar las largadas – esos no son los pilotos de la misma calidad que puedes encontrar entre los, franceses, holandeses, alemanes o mismo en los Campeonatos británicos. O sea que si querés sumar puntos en el mundial, con anotarte, ya estás casi seguro que los tengas.
Cada corredor que entra en el Gran Premio de Brasil ganará puntos GP – y esta situación era tan predecible que es la pieza clave de cómo lesionada Jeffrey Herlings espera para colgar en sus 2014 250 puntos en el Campeonato Mundial de plomo de Jordi Tixier. KTM sabía que no habría suficientes pilotos en las últimas carreras fly-away y que si Herlings apareció en México en el 50% que aún podría ganar los puntos suficientes para contener a cargo de Tixier. Peor aún para el deporte, la audiencia de TV se reducirá debido a la diferencia de tiempo forzando el espectáculo al aire en la franja horaria de noche tarde. ¿Por qué el GP de poner fin a su temporada a miles de kilómetros de distancia de sus multitudes para el hogar, tiendas de carreras y patrocinadores? ¿Es todo esto para el beneficio de la cuenta bancaria de Giuseppe Luongo? Porque nada de esto beneficia al deporte, los equipos, los fans, los fabricantes o los jinetes. El GP de debe terminar en la mejor pista de Gran Premio de Europa-no disponible en algún campo en México.
Hay grandes pilotos en el Campeonato del Mundo FIM, pero la serie tiene la gestión de la liga arbusto.
