[dropcap]T[/dropcap]antas variables hay en una recta, una curva, una zona de ritmo, una vuelta, una carrera, un Campeonato, una Temporada, en un mecánico, en un Team y hasta en un entrenamiento… nadie, que no haya estado dentro de un equipo Profesional, sabe todo lo que se vive allí adentro, no hablo del equipo que arma tu papá y todos dicen que si, hablo de equipos donde son reclutados, mecánicos, pilotos, personas que no se conocen, que posiblemente no se quieren y que durante el año se querrán aún menos, no es nada nuevo que los rivales mas grandes terminan siendo los pilotos del mismo equipo, después de todo están peleando un lugar para el año que viene, porque según los resultados uno se tendrá que ir, hablamos de los equipos dónde te pagan para correr, sino, es simple juntas tu plata y corres, aunque les caigas bien o mal, sos un cliente, estás asegurado y tus compañeros están igual que vos, pero, dónde la subsistencia depende de los resultados la amistad se acaba, es real.
Ken Roczen llegó a USA con el apoyo de Roger De Coster, Ken hizo lo mejor que pudo en la 250 con todo el apoyo de De Coster, pero al pasar a la 450, Roger tenía otro preferido y que se maneja mejor en la parte política del Team, Ryan Dungey. Ahí las cosas se pusieron tensas, Ken hizo lo que nadie esperaba, ganó su primer SX en 450 y hasta estuvo sin hablarse con su padre, a quién el realmente necesita en las pistas, pero KTM le pidió que lo dejara fuera de las pistas americanas, Ken lo hizo, mientras los otros pilotos terminaban de correr y volvían a su casa con su familia, el sólo pudo conseguir la VISA para su novia, ni siquiera el tiene VISA para 2015 (seguramente lo van a arreglar, aún mas ahora que es Campeón Americano),Ken pasó de todo y terminó entrenando en la casa de Ryan Villopoto con Cianciarullo y Aldon Baker, su primer plan era irse a Kawasaki, pero Red Bull no lo iba a permitir porque Kawasaki es la cara de Monster… sus sueños de irse de KTM se reducían, pero un día de esos que Ken andaba por ahí solo y aburrido, Ricky Carmichael lo invitó a un asado con la gente de RCH, allí estaba Carey Hart y un equipo mas juvenil, distendido, sin un piloto preferido y con una onda mas americana, recordemos que Roger De Coster cumple 70 años el próximo 28 de Agosto y sus gustos incluyen como prioridad, que todo sea muy serio y estructurado, bastante diferente con un chico de 20 años que quiere vivir a la americana.
El vivir en otro país, requiere mucho esfuerzo y sacrificio, aún para los que ganan millones, todo es diferente, desde las comidas a las costumbres y el que tiene que adaptarse de 0 a 24 horas es el extranjero, todo es distinto, Ken hizo su esfuerzo máximo, pero nunca pudo evitar que Roger De Coster siguiera teniendo a Dungey como preferido.
Entonces Ken habló y dijo que se había sentido muy a gusto con la gente de Suzuki, lo dijo a fines de Marzo y metió presión, le dieron buenas motos y tuvo un trato casi igualitario, Dungey es mas lento que el y entonces estaba seguro que a menos que le dieran motos mas lentas, su lugar en KTM iba a ser el de líder, Pit Beirer salió a hablar y dijo que iban a hacer todo lo posible para retenerlo, hasta le dieron muy buenas motos a principios del Campeonato de Motocross y se puso líder rápidamente del mismo, pero cuando ya vieron que el 1 se iba a ir a Suzuki para 2015, las cosas cambiaron, ya la moto no fue tan potente, la amortiguación no perdonaba tanto, se acabaron los triunfos y Dungey llegó a sacarle mas de 1 minuto por serie, nada anormal para una empresa, KTM quería el 1 para 2015. Relajado y asumido, Ken se fue a Disney y a pescar ya nada podía hacer, ya no dependía de el, pero la lluvia generó un excelente barro en la penúltima carrera, dónde hay que correr decidido y allí volvió a ganar, Ken ama el barro, casi sin esperarlo ganó la carrera, la única que lo saludo fue su novia, el Team vio que esto se complicaba y estaban todos serios, iban a la última fecha con 20 puntos de ventaja de Roczen a Dungey…la ultima carrera Utah, barro de nuevo y el resto es historia, pero hubo una maniobra que pudo haber cambiado la historia, los dejamos con algunas imágenes del Campeonato de KR94 y con la maniobra que lo hizo salirse de la pista. Esquivar un fardo, hace equilibrio en el barro y asegurarse que el Campeonato estaba diseñado para el, aunque su propio Team quisera que no lo tuviese. Felicitaciones Ken Roczen, felicitaciones a KTM que tuvo la mejor moto del año.
