Las cosas se están calentando entre Bagget vs Tomac y Anderson, el chupacabras habló de más y ahora esto quizás se traslade a la pista, por ahora en la conferencia de prensa estuvo muy tenso y obvio no voy a poner el vídeo, pero si el diálogo, primero la nota
Con las posiciones del Campeonato en la 450 esta claro que la lucha parecería ser entre Baggett y Tomac o viceversa, pero analicemos bien.
Tomac ha tenido problemas con los frenos, de set up y (eléctricos, aunque esto último, todo
Kawasaki lo va a negar) de todas maneras está sólo a 4 puntos. Las carreras que ha ganado las ha rematado por un amplio margen y en la anterior lo dejó a Baggett acercarse hasta los 10 segundos para finalmente sacarle 21. Ok, es Tomac
Baggett por su parte, ha tenido muy malas largadas, no por su culpa, sino que se vió
involucrado en caídas, bueno quizás fue su culpa, pero en esas carreras fue más rápido que en las que largó decentemente, los campeonatos se gana en los días malos, y un día malo para Baggett termina en el podio (la última)
Pero hay una diferencia en todo esto y no sabemos como puede terminar, las declaraciones de Baggett lo han puesto en una actitud arrogante, desafiante y hasta molesta, en los reportajes se lo hacen saber y el demuestra que está corriendo en forma personal contra Tomac y que quiero humillarlo, eso en cierta parte es bueno…
Bam Bam sigue más preocupado en pelear que en correr, pasan los años 
Tomac, como siempre corre contra lo que hay que correr, el circuito, las carreras son contra
los circuitos, nunca contra los pilotos, es la diferencia entre los que dominan su mente y los
que son dominados, ningún piloto con mentalidad fuerte se involucra personalmente contra otro, así cayó la carrera de Barcia, que parece un corredor de ambulancias, piloto que viene más rápido que el, Bam Bam siente la necesidad de tirarle motazos y correrlo encerrarlo etc, como termina, que lo encierran a el y el se cansa, debiendo bajar el ritmo y quedando a disposición de otros que vienen y le hacen la misma jugada. Lo destacable fue la mejora que presentaron las Suzuki después del viaje de Ricky Carmichael a Japón, el rumor de que RCH se iba a Husqvarna pesó y mucho, Bogle, Peick, Barcia y Tickle, estuvieron entre los Top Ten, las luchas de Peick, Barcia y Peick fueron épicas.
Recuerden dos cosas claves, las carreras son contra la pista, si se hace la pista perfecta
salen los tiempos, si salen los tiempos, van para adelante, si van para adelante, pelean la
punta, si pelean la punta, están por el campeonato, una cosa lleva a la otra, OK, eso es
sabido.
Jason Anderson está expectante y aunque está un poco separado, puede arrimarse,los demás sólo están girando, Musquin sigue con sus ligamentos, Canard no parece estar a su nivel, aunque anduvo adelante un rato, Honda debería haber llamado a Malcom de entrada sino fuera por Larocco y porque el yerno de Geico quiere correr, Wilson puede meter un Top 5 y quizás llegue a hacer un podio antes de fin de temporada, pero ya no está para el campeonato.
Tomac parece retomar el control, hasta q no tenga 3 seguidas, mejor no opinar
Este año, no sé que les pasa a los frenos delanteros, Herling en Europa también tuvo problemas con eso en clasificación, sólo lo quería decir, porque Tomac debe pensar en cada carrera que eso no ocurra, si le pasó en el SX que no se exije tanto y de nuevo en el Motocross, no sería extraño que le vuelva a pasar, sobretodo porque los de Kawasaki no han podido entender que pasó. Terminaron consultando al mecánico de un ex corredor, que tampoco supo que era. Todo eso, viajó a Japón para que descubran que ocurre.
Baggett ha demostrado que el Motocross es su fuerte y que nunca se rinde, ha ganado muchas carreras en la 250 en la ultima vuelta y así fue Campeón.
Tomac es un piloto que se enfoca mucho en su propio trabajo y no se hace problemas por las
declaraciones estilo Muhamad Ali del chupacabras.
Grant la tuvo que mirar desde afuera
Tomac sin compañero que lo apoye, en realidad nunca lo hizo, Grant hizo el séptimo tiempo en clasificación pero se lastimó la muñeca y no corrió.
Hablando de golpeados pero de uno que volvía, Trey Canard debutó en el KTM oficial y dijo «La pista estaba increible, no puedo creer el buen trabajo que hicieron, mi cuello esta bien y aún no estoy en ritmo de carrera, pero en 10 días ya estaré a mi nivel»
Lo mas interesante de todo esto es que Baggett no va a tener nunca el apoyo de Anderson que de hecho no lo soporta y se lo dijo en la cara en la conferencia de prensa, ya Tomac había evitado contestar cuando le preguntaron sobre los dichos de Baggett.
Ok, ustedes quieren saber que dijeron en la conferencia? Bueno no debería tomarme tanto
trabajo, pero ya los tengo mal acostumbrados. Solo irán los puntos más importantes.
Los 3 del podio, los 3 del Campeonato, los 3 de la discordia, los 3 chiflados
Eli, no te hemos visto en la parte superior del podio desde Hangtown en la primera fecha. Hemos visto que hiciste carreras espectaculares, pero no podías juntar las dos series hasta este fin de semana. ¿Se siente bien estar de vuelta en la parte superior del podio?
Eli Tomac: Sí, ha pasado mucho tiempo, realmente. Ha pasado más de un mes, exactamente un mes. Tuve un par de errores torpes en unas cuantas carreras. Un par de cosas raras y un pequeño accidente. Se supone que deberíamos estar aquí. Estábamos esperando este fin de semana.
No pudimos verte en el podio en Colorado o Mount Morris. Llévanos a través de ese duro fin de semana que tuviste en Colorado.
Tomac: La primera moto de Colorado fue cuando nada sale. Eso no ayudó en absoluto. Fue cómo parte de un día libre. Realmente no sé qué decir. Algunos días son buenos, algunos días no son tan buenos. Sólo se fue esa carrera y tratamos de arreglar las cosas malas y salir al próximo fin de semana.
Jason, recoges en esa serie una victoria. Parece que siempre vemos que tienes problemas en la primera vuelta o un mal comienzo. Finalmente conseguiste una buena largada justo detrás de Justin Barcia, lo pasaste rápido. ¿Te parece que veremos más largadas saliendo al frente?
Jason Anderson: Sí, seguro. Eso espero. Definitivamente ayuda largar bien. Hace la vida mucho más fácil. Me siento como que en la primer moto tenía una pequeña brecha. Es como un soplo de aire fresco. Estaba emocionado de que eso sucediera. En la segunda moto, siento que he tenido un salida bastante buena. Estaba allí luchando por el holeshot, pero sólo me golpearon un poco y quedé atrás. Luego, cuando estaba detrás de Trey [Canard], él [Tomac] se escapó un poco y no pude atraparlo. Siguió alejándose. Pero en general, fui mejor que el fin de semana pasado. La pista fue super rápida. Estoy emocionado por ello.
Blake, tuviste 3-3 en el día. Se te hizo difícil en la segunda serie venir desde el fondo. Coméntanos esa segundo moto y lo que estaba pensando mientras estabas en el suelo la primera vez.
Blake Baggett: Lo ideal sería que las salidas fueran las mejores. Pero estaba acostado en el
suelo, amontonado. Me enganché con Cooper [Webb] y nuestras motos se trabaron juntas. Ambos caímos. Nos tomó un tiempo conseguir que se separen. Miré y traté de ver si había daños y de ahí disfrutar y divertirme. La pista fue divertida hoy. Sólo intenté hacer lo que pude y disfrutarlo.
Jason, la semana pasada después de High Point, escribiste un tweet que decía: «Es una locura cuánto mierda empieza a hablar alguien con más confianza». ¿Podrías dar más detalles sobre eso o compartir tus sentimientos?
Anderson: El tipo a mi lado [Baggett] tiene algunos comentarios bastante estúpidos a veces. Creo que yo puedo hablar básicamente de todos en la largada [toda la clase]. Este tipo va rápido, sin dudas. Ha ganado las últimas carreras, pero al mismo tiempo siento que algunos de los comentarios son bastante osados. El no nos ganó hoy.
Blake o Eli, ¿tienen algo que decir?
Baggett: Hemos estado compitiendo durante mucho tiempo. Es divertido competir con ellos. Los tres tenemos el mejor trabajo del mundo. Corremos motocross para ganarnos la vida, lo que la gente sale y hace los fines de semana. Nosotros tenemos que hacerlo todos los días. Todos los patrocinadores aquí están detrás de nosotros 100 por ciento. Así que, creo que es divertido. Estamos en la cima de la clase de 450 y creo que es una meta increíble y algo que no sé si alguno de nosotros pensamos que llegaríamos cuando teníamos cuatro o cinco años. Algo que tienes que mirar y apreciar.
Anderson: Sin embargo voy a decir que al tipo de verde a la derecha mía [Tomac], le gustaba mi tweet. [Risas]
No es ningún secreto que hay mucha tensión entre ustedes tres. Ustedes son los chicos más rápidos de la clase 450 ahora mismo. Eli, en la conferencia de prensa el pasado fin de semana Blake había mencionado básicamente diciendo que cuando tuviste ese contratiempo en la primera moto, sólo fuiste capaz de llegar 11º o 12º en la primer serie y dijo que él vino de último a primero la semana anterior . Así que eso no era una excusa. Sé que son preguntas difíciles, pero son preguntas que todos queremos saber. ¿Qué pensabas al oír algunas de esas cosas?
Tomac: Para mí son sólo palabritas. Acabo de dejar que mis carreras hablen.
El arrogante del Motocross, quién se lo imaginaba?
Nos gusta ver la tensión aquí arriba. Blake, ¿tienes algo que comentar sobre alguna de las cosas que se han dicho?
Baggett: Todos ustedes desarrollan el tema. Es simplemente divertido. La pregunta [la semana pasada] era si yo creía que Tomac iba mejor. Esa era la verdadera pregunta.
Blake, dijiste que era divertido en la segunda moto después de un accidente. Llegar a través de el pelotón, generalmente no es algo que consideramos divertido.
Baggett: No, pero si se puede trabajar en seguir hacia adelante, entonces puede ser divertido e ir cambiando de líneas, uno está obligado a tomar las opciones que no tomaría si estuviera delante. Es una serie larga, así que si se puede volver al podio después de caer en la primer curva, lo veo como un buen día.
Eli, tus resultados no fueron lo que querías. Estoy seguro, pero igual sigues andando bien. ¿Realmente has hecho algún cambio desde Hangtown, o simplemente estás haciendo lo mismo y sólo esperas que el día salga bien?
Tomac: He dejado todo igual desde Hangtown. Sólo tiene todo que caer en su lugar para ganar estas series (no todas las pistas son iguales). Pasaron unas pocas cosas de mierda en estas últimas carreras.
¿Puedes hablar de tu primera serie? La segunda atacaste desde atrás y fue bueno, pero ¿cómo fue la primer serie?
Baggett: La primera serie fue buena. Acabo de salir detrás de estos dos chicos. Esa es la
realidad. Ellos fueron más rápidos y los resultados lo demostraron. Jason, entrando en la
segunda serie, ha estado demostrando cuánto quieres ganar la general.
Jason Anderson tiene lo que se necesita para ganar
¿Estaba en tu mente cuando ibas a la largada, hoy puede ser el día? Hice el daño que necesitaba hacer en la primera serie? ¿Podría ser?
Anderson: Sí, seguro. Tuve una buena primera serie, me sentí como si estuviera en el frente y fue bueno. Fue la primera serie sin drama que he tenido en todo el año. Estaba emocionado por eso y sentí que tenía la energía y todo para poner en una buena batalla. La segunda serie estaba rompiéndome el culo, pero creo que estaba tratando un poco demás, fui demasiado duro. Pero en general, todo el mundo estaba arriesgando. Me alegré de ponerme en una posición para ganar la general. Esa es la primera vez que he empatado en puntos en la general. Por lo tanto, siento que es un paso en la dirección correcta, pero al mismo tiempo tengo que seguir dándole. Sólo seguir intentando dar lo mejor y espero que la victoria general vendrá.
Los tres están dentro de 19 puntos y hay sólo cuatro puntos entre ustedes [Baggett y Tomac] a medida que llegamos a la mitad del camino. Es realmente tan cerca. ¿Pueden ustedes comentar qué tan cercano y competitivo ha sido este año? Ha pasado un tiempo desde que ha habido esta amplia competencia abierta.
Tomac: Es campo abierto ahora mismo. Tenemos cuatro rondas y todo está muy cerca. Nadie se ha escapado. Que el mejor piloto gane.
Jason, parece estar teniendo muy buenos tiempos de calificación. Has estado en la cima del tablero en muchas de las prácticas. Espero que estés al frente en la clasificación por tiempo. Esa primera moto de la pista parecía un poco más suave. ¿Te sientes como que se adapte a tu estilo un poco más tal vez? Un circuito más suave donde se puede colgar un poco más? No tiene por qué ser tan preciso
Anderson: Sí, 100 por ciento. Creo que en cuanto al estilo de montar de Blake y cosas así, él es mejor que yo en las pistas con más canaletas. Me siento como mi primer año de convertirme en profesional y mi primer año en 450 me volví mucho mejor al montar algunas de las pistas. Me siento como en Glen Helen en la segunda serie cuando gané y me creo que corrí esa pista bastante bien. El fin de semana pasado no fue tan bueno en la segunda manga. Conseguí tercero, pero todavía estos individuos me ganaron muy bien. Sólo estoy trabajando y tratando de ser mejor en todo. Definitivamente me siento mejor cuando las pistas son un poco más abiertas y son cosas que siento como soy un poco mejor.
Al ser de Nuevo México, es probable que no crezcas corriendo tierra negra como este. Mirando las próximas tres rondas tenemos Red Bud el próximo fin de semana, luego vamos a Southwick y después de eso estamos en Millville. Así que estas son tres pistas que posiblemente podría adaptarse a tu estilo de Nuevo México?
Anderson: Sí, seguro. Siento que soy muy bueno en las pistas donde está con canaletas, pero también se mueve un poco (no piso duro). Me siento como que Red Bud, Millville y Southwick, siempre he podido hacerlo bien en todas esas carreras. Por lo tanto, realmente siento que estas son algunas de las carreras en las que puedo hacer algunos daños
