En este momento los comentarios y rumores en USA y en las redes se basan en el «control de tracción» «control de acelerador» o algún tipo de truco en la electrónica del Team Honda, si bien nada de esto está confirmado, es de lo que hablan todos.
Nadie duda de la superioridad de Jett y su manejo, pero la forma en que las CRF del Team Honda trepaban las subidas era algo muy asombroso, si bien estos rumores empezaron hace unas carreras, en Millville se acrecentaron y dos semanas después que empezó a circular el rumor, Honda pasó a ser el sponsor Oficial de Pro Motocross, exactamente en Red Bud, dándole mas credibilidad a los que creen en esa teoría. Nadie, ni en las redes ni en los rumores está hablando de la habilidad de Jett, es inigualable, su técnica es enorme y es muy joven, pero la moto es totalmente perfecta, sobre todo su amortiguación y tracción, todas las 450 son lo suficientemente potentes como para largar adelante, Prado lo demuestra carrera tras carrera, pero nadie puede traccionar como lo hacen las Hondas y algunos riders se desmotivan más que otros. En este momento casi todos los Factory parecen correr sin ganas, incluso Tomac. Sexton aclaró que solo volvió para estar en forma para los Play Off del SMX que se disputarán en Charlotte, St Louis y Las Vegas. Suman los puntos de Motocross y Supercross y entran directo los 20 primeros de cada categoría.
Mientras están trepando se puede ver la diferencia de tracción, la rueda de Tomac despide mucho tierra y no se pega al piso, la de Jett no levanta nada, ni siquiera polvo, cuando doblan ocurre lo mismo. Honda ha trabajado mejor
Jorge Prado al finalizar la carrera, estaba muy abatido y dijo «He dado todo lo que tenia, el 100% o más pero es imposible seguirlos» posiblemente eso sea lo que hace que a mitad de carrera todos estén agotados, porque ya dieron el máximo para mantener ese ritmo. mientras los Lawrence iban relajados. Si es verdad o no, no se sabe, pero cuando muchos referentes hablan de lo mismo, algo ocurre.
Cairoli vino a demostrar que la Ducati es competitiva y lo ha logrado, pero su verdadera intención es que Tomac se vaya con el Team italiano y quizás lo logre, hace meses dijimos que Tomac probaría las Ducati en Julio y eso estaría ocurriendo, aunque todo indica que va a KTM, nada está confirmado y Cairoli hizo su trabajo a la perfección.
Yendo a la carrera ya no hay mucho que decir, solo hacer un repaso general de cada categoría y leer las palabras de los que llegaron al podio.
Resumen 450
Con resultados idénticos para los compañeros de Honda, fue necesario un desempate en Moto 2 para consolidar la 22.ª victoria de Jett Lawrence (2-1), quien empató con Rick Johnson en el quinto puesto de la lista histórica de victorias en la categoría 450. Lawrence también mantuvo su porcentaje de victorias del 95% con 22 victorias en 23 participaciones. Hunter Lawrence acumuló su mayor puntuación de la temporada en segundo lugar (1-2), completando el cuarto doblete consecutivo para los hermanos, mientras que Sexton, en su segunda carrera tras un largo descanso, debutó en el podio de la temporada en tercer lugar (3-3).
La ventaja de Jett Lawrence en la clasificación del campeonato se mantiene en 51 puntos sobre Hunter Lawrence, mientras que Cooper, quien terminó décimo (5-13), se ubica tercero, a 90 puntos del líder.
A pesar de su peor resultado del verano, Justin Cooper pasó al primer puesto de la clasificación del Campeonato Mundial SMX, superando a su compañero de equipo del Monster Energy Yamaha Star Racing, Cooper Webb, quien se vio obligado a retirarse del resto del Campeonato Pro Motocross debido a una lesión.
1.er puesto: Jett Lawrence, Honda HRC Progressive (2-1)
«Hunter [Lawrence] pilotaba muy bien y no se dejaba llevar [en la Moto 2]. Mi moto iba mejor, pero tuve que ser paciente en las bajadas. Hunter me mantuvo a raya, pero necesitábamos mantener la racha de victorias y hoy tuve que esforzarme al máximo para conseguirlo.»
2.º puesto: Hunter Lawrence, Honda HRC Progressive (1-2)
«Solo necesito ser más rápido. Si lo hubiera sido, habría superado a [Jett Lawrence]. El chico es bueno. Agradezco el trabajo que el equipo sigue dedicando a la moto, y hoy estuvo genial. Seguiremos trabajando.»
3.er puesto: Chase Sexton, Red Bull KTM Factory Racing (3-3)
«Sentí que mis primeras vueltas fueron mejores hoy, pero perdí mucho tiempo en las bajadas. Somos bastante buenos en todo lo demás, pero solo necesitamos seguir trabajando. Esos chicos [los Lawrence] están pilotando muy bien ahora mismo.»
Resumen 250
Como lo ha hecho durante todo el verano, Deegan estuvo a la altura de las circunstancias y se impuso con su quinta victoria de la temporada (1-2) y la duodécima de su carrera. La memorable actuación final de Martin lo llevó al segundo puesto (3-1), logrando su 46.º podio en su carrera, a uno del récord histórico de la categoría 250, ostentado por Steve Lamson. La capacidad de Shimoda para remontar posiciones en la manga final le ayudó a terminar tercero en la general (2-4).
La ventaja de Deegan en el campeonato ahora es de 45 puntos sobre Shimoda. El tercer puesto está empatado entre sus compañeros de equipo del Monster Energy Pro Circuit Kawasaki, Levi Kitchen, que terminó sexto (13-6), y Garrett Marchbanks, que terminó quinto (7-7), a 107 puntos del líder.
1.er puesto: Haiden Deegan, Monster Energy Yamaha Star Racing (1-2)
«Antes que nada, felicitaciones a JMart [Martin]. ¡Estuvo genial! He estado descansando la pierna [lesionada] toda la semana y estoy muy contento de haber salido y conseguir una victoria. Buscaremos volver a una semana normal y salir con todo el equipo el próximo fin de semana».
2.º puesto: Jeremy Martin, Monster Energy Yamaha Star Racing (3-1)
«Estaba muy cansado después de la primera manga. Hicimos un pequeño ajuste de la suspensión y sabía que si conseguía una buena salida, podría hacer algo. Mi moto iba de maravilla. Han sido dos o tres años horribles [con lesiones], pero todos me apoyaron. Hacer esto delante de mi familia, amigos y mi público local es un sueño hecho realidad».
3.er puesto: Jo Shimoda, Honda HRC Progressive (2-4)
«Después de ponerme líder [en la segunda manga], mi freno trasero se estropeó por completo. Al principio no pude hacer mucho, pero más adelante en la manga, a medida que se formaban los peraltes, pude aprovecharlos y ganar velocidad. No es lo que queríamos, pero estoy contento de seguir en el podio».
Photo Credit: MX Sports Pro Racing, Inc. click para abrir las fotos
