Con la lesión de Dungey, por supuesto inesperada, ya que es el hombre que espera que los demás se lesionen, las cosas en USA quedaron muy predecibles para 2016, lo que hace que ya todos piensen en 2017.
Roczen venía siendo mucho más rápido que todos o para decirlo mejor, era el que venía ganando todo, lo de más rápido se lo divide con Tomac, la diferencia es que Tomac no tiene las largadas que corresponde para quién quiere luchar por el título, entonces o Kawasaki le da una moto que largue bien o Roczen tendrá de acá al final del Campeonato una larga serie de triunfos, sino pasa nada raro, obviamente. Es más, hoy Roczen debe estar acordándose de la horquilla de aire, que justamente se quedó sin aire y le hizo perder una serie, ya que no sería descabellado que gane todas las que vienen.
Dicen que hay una clausula de 100 mil dólares por carrera ganada, en los contratos de cada piloto de los grandes Teams, dicen que Tomac pidió que le paguen 50 mil más por carrera, porque según Tomac está perdiendo debido a las largadas de su moto, sólo son cosas que se dicen… los tiempos le dan la razón… si realmente es así, sólo lo sabe Tomac y Kawasaki, pero es lo que suena en el mundo AMA.
Seely ha recibido todo el apoyo de Honda y lo mejor de todo es que no tiene presión de nada, lo quieren entero para 2017, porque en caso de no sellar el contrato con Roczen sería el piloto número 1, como dijimos en Marzo, allí empezaron las conversaciones entre Honda y Roczen, cuando las Suzuki no andaban, pero el equipo RCH ha trabajado mucho y las actuaciones de Roczen hacen pensar que habrá una lucha de ofertas bastante amplias, en lo personal creo que Honda ganará en las ofertas, porque Suzuki tiene como oficial a James Stewart que es el mas caro de todos los pilotos en actividad. Honda USA está gestionando por Gajser también, ya que Gajser tampoco es piloto oficial de Honda, sino de un team satélite y su sueldo, hoy en 2016, no es muy alto. Gajser después de haber ganado el Camponato M,undial de MX2 en 2015 se fue a la MX1 este año y está ganando el Campeonato, no sería nada raro que siga con ese envión y se vaya a USA, coraje y decisión parecen sobrarle. No me hagan acordar de Herlings…
Canard está en una situación incómoda, su deseo personal, dicen, es quedarse en Honda, pero la única oferta que tiene es de KTM, primero era de BTO, ahora dicen que sería al team oficial, eso dejaría a Musquin en el aire, los resultados de Musquin en el SX fueron buenos, pero recordemos que los Top 6 eran de los fabricantes europeos casi en su totalidad.
Anderson tiene ganas de ganar alguna, pero, hoy está lejos de Roczen. Seguirá en Husqvarna y quizás Musquin vaya ahí en lugar de Pourcel que desgraciadamente si yo no lo nombraba en esta nota, nadie se acordaba que estuvo corriendo. Millsaps ganó el finde pasado en Canadá, corriendo para KTM y desde ahí quiere mantener su puesto en BTO, que sólo tiene equipo para SX en 2017. Canard, aceptará un contrato sólo SX? No lo creo.
Por ahora es lo que hay y nada parecer sacudir el panorama, excepto algo muy importante, James Stewart volverá, aunque la realidad indica que uno de los líderes será Cooper Webb en la 450 2017 y otro que puede meter podios y ganar por manejo y personalidad es Malcolm Stewart, quién ha demostrado, aún con una moto chico y un cuerpo grande ser veloz, con la 450, será mucho mas competitivo, Geico lo confirmó y Larocco lo negó, pero Larocco en definitiva, es empleado de Geico ah y como la nota está toda mezclada, recordemos que Barcia el año que viene estará en el MXGP, que necesita de Americanos para seguir manteniendo el interés, ya que las entrradas han vuelto a bajar y los pedidos de prensa tambi´pen, desde que se fue Villopoto, cosa que se verá subir en Inglaterra e Italia con la presencia de Reed, bueno eso es todo amigos, después la seguiimos
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