Cada nota es un reto diferente, esta merece un relato sintético de la carrera y después una evaluación.
La primer serie vio a Tomac largar en un malísimo puesto 16 mientras Musquin atacaba la pista en la punta con las Honda de Seely y Craig detrás, Grant, super agresivo tendría que batallar y duro para superarlos, pero lo hizo con su sello, por afuera y como un verdadero corredor. Tomac vino desde atrás y tuvo que pasar a varios de los nombres rápidos, entre ellos Anderson que lo llevo bien afuera a ET3, cómo corresponde cuando se pelea un puesto, pero para Tomac lejos de ser una molestia eso es un incentivo, el pase de Tomac a Seely es para verlo 10 veces, en definitiva, Musquin siguió atacando aunque Grant y Tomac se acercaban, faltando dos vueltas Tomac pasó a Grant a lo Tomac por afuera y se acabó el tiempo, merecido triunfo de Musquin y un espectáculo único, verlos andar tan rápido es realmente emocionante. Y la TV los hace parecer más lentos, ya lo sabemos.
En la segunda serie, todo cambió, así es el Motocross.
Craig, Bagget, Tickle, Barcia, Bogle y Grant eran los primeros (cuantas Suzukis) mientras Tomac estaba 13 Wilson 14 Musquin 15 Seely 16, o sea, todo al revés. Grant pasa a Bogle, pero acelera antes y la huella lo tira, cuando se levanta pierde posiciones y Tomac ya viene descontrolado, no se entiende si se tocan o no los manubrios, ahí Tomac se detiene a un costado, mira su rueda y luego lentamente con la rueda delantera trabada tiene que llegar a boxes, perdiendo mucho tiempo, Tomac perdió una vuelta en boxes y en Glen Helen una vuelta es mucho tiempo, más de 2 minutos. Después que trabajaron en la bomba hidráulica, fueron al disco o a la parte inferior del freno. Como si supieran que el hidráulico es el problema.
Bueno Baggett pasó a Craig, luego Anderson y entre ellos tuvieron una muy buena batalla que Anderson definió a su favor, cerca de los 20 minutos Craig se cayó y se lesionó, Musquin entonces, avanzó un puesto, mientras Grant era 21 y Tomac 30. Desde allí entraron en un modo Diesel todos y mantuvieron sus puestos, pero Tomac sin frenos adelante escaló algunas posiciones, y los primeros al final fueron Anderson, Baggett, Musquin, Tickle, Bogle, Peick, Wilson, Davalos y Barcia. Tomac 19.
El Brasilero Thales Vilardi 33-24 fue 29 en la general.
Ahora el analisis.
Grant dijimos que iba a andar bien en Motocross, pero sobretodo en Glen Helen y que tenía su set up preparado, es obvio, también que Anderson y Musquin estaban afilados, no descubrimos nada, pero esta falla de Kawasaki puede hacer que Roger decida armar de nuevo su escuadrón y tratar de apuntalar a uno para el título?
No, es una cosa muy difícil porque faltan más de 400 puntos en disputa, no se puede especular como en el SX que con 3 triunfos se llevaron un campeonato.
Tomac fue de 3 a 5 segundos más rápido que todos, pero el freno de la Kawasaki lo dejó en penitencia más de 2 minutos en la segunda serie y otra vez le erraron, pero esta vez no fueron primero al disco, fueron a la bomba de freno, como sabiendo lo que era, o quizás Tomac le pegó con el manubrio a alguien (Grant?).
De todas formas todos piensan que Tomac va a ganar mas series que nadie, en el SX ganó 9 Main Event, pudiendo ganar 11 (la del freno en Dallas y la de Las Vegas, que se dedicó a jugar con Dungey) por eso, no es extraño que en el Motocross todos crean que puede dominar sin problemas. El 53% cree que Tomac puede ganar entre 12 a 18 series y el 32% cree que lo puede hacer entre 18 y 22 veces.
Bagett, Anderson, Musquin, Grant podrán ganar alguna serie, incluso alguna carrera, pero no dominarán en los cronómetros como lo hace Tomac, pero las motos pueden cambiar y todo puede cambiar, si eso pasa, todos son posibles ganadores.
Aprendimos una cosa en los últimos años, el más rápido no ha sido siempre el Campeón, podría este ser el año de Musquin o Anderson si entran en modo Diesel? Mmmm dificil, primero se necesitarían pilotos lesionados, para seguir Anderson es más aguerrido y Musquin no le gusta ir a sumar, ellos no quieren ser recordados como los mas «Constantes» o los «Nuevos Diesel» aunque DeCoster apueste a la constancia, no se de dónde sacan «consistente» (traduzcan bien) Consistente es una masa para pizza jaja (Con Corona obvio)
Algo que dije antes de que empiece el Motocross era que las Honda eran buenas motos y que Suzuki y Yamaha estaban fuera de conversación, ha sido exactamente así, Suzuki sigue sin soñar con un triunfo y Yamaha ya no entiende como poner una moto en el podio, Webb, Barcia, Tickle, Peick, Bogle son excelentes pilotos, pero sin una buena moto se les hace tan dificil como ir a robar un banco con un lápiz, se necesitaría mucho coraje, poco realismo y un milagro…. ah No es la flecha es el indio! OK, pregúntenle al Indio Webb si no quisiera usar la flecha que usó en 2016 en el MXGP de USA (su tercera vez andando en 450 y primera carrera) en Japón y en Australia. Esa YZF450 2016 era la flecha…
Honda ahora se quedó sin Craig y ha sumado una larga lista de lesionados a su marca, Barcia, Reed, Canard, Tomac, Craig, la moto 2017 es excelente, pero hay algo en el chasis que sigue manteniendo el espiritú Honda de los ultimos 10 años, se pone nerviosa y los saca por arriba del manubrio. Posiblemente sea la mas linda, porque no ha ganado un Campeonato desde Carmichael y vende más que Suzuki que ha ganado campeonatos con Carmichael, Reed, Dungey y Roczen, pero sus ventas son muy pobres. Ok desde 2008 es la misma moto, veremos en 2018 que pasa con las RMZ.
Para que se pongan felices los amantes del amarillo, el rumor es que Suzuki volvería a producir las 2 tiempos, Bogle ya ha hecho unas pruebas en una moto mezcla de 2008 y partes de la nueva (el video está en Facebook/Mxargentina.com). Después de todo lo que quieren es vender y cómo ya dijimos KTM vende más 2 tiempos que Suzuki en toda la línea Off Road. Hablando de 2 tiempos y Suzuki, Alessi ganó la carrera de 2 tiempos por segundo año consecutivo
Siguiendo con Suzuki circula el rumor de que RCH está en tratativas con Husqvarna, algo lógico porque RCH quiere ganar para mantener sus sponsors y sus ingresos, entonces, si eso es cierto, explicaría porque Suzuki quiere seducir a Carmichael con las 2 tiempos, el es un fanático de esas motos, pero de todas formas sino cambian el reglamento del campeonato no las podrían usar, nada cambia. Aparte Husqvarna tiene mejores 2 tiempos que las Suzuki, Carmichael usó la de Emig y se enamoró, así dicen…
En USA hay dos marcas que dominan diferentes rubros, KTM sobretodo en 2 tiempos y IPhone (que tiene que ver?) Trump no quiere a ninguno de los en USA y para el año que viene ambos pagarían el 120% de impuestos, quién querrá comprarlas entonces? KTM viene peleando duro y IPhone también, con IPhone no es fácil, Trump quiere una puerta trasera para poder hackear a los usuarios de Apple, porque dice que los terroristas usan IPhone y ellos no pueden entrar a sus conversaciones, con KTM sólo quiere que los europeos las fabriquen en USA o paguen más del 110% (sea una jarra, cerveza, spaghetti, un mantel o una moto)
Yo me pregunto, no lo vivimos eso ya en Argentina? Me parece que sí. Los americanos, contrabandearán motos y las publicarán como KTM 450 SX2018 EUROPA jaja
Bueno en Brasil la policía a ido a algunas carreras a pedir papeles y se llevaron muchas motos.
Gran lucha hay en este momento entre las empresas Europeas y la gestión Trump, esto incluye, BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen o una maquina de coser. Trump es Nacional y popular, pero apunta contra Europa (justo su esposa Ivana es rusa) porque a Japón no le pide lo mismo, que yo sepa Suzuki, Honda, Kawasaki y Yamaha se fabrican también en el exterior, pero Trump quiere de aliado a Japón. Por lo de Corea, claro terminamos hablando de politica internacional, todo tiene que ver con todo. Politicos…
Pero volvamos a lo que nos importa, el Motocross este año es entre Kawasaki y KTM/Husqvarna, luego Honda en 450 y el piloto más rápido es Tomac. Igual que en el SX.
Los pases hechos por Grant y Tomac son los pases que han sido típicos de los pilotos que han corrido en Kawasaki. Por afuera, al límite, sin miramientos.
Pero el pase hecho por Hoeft para ponerse segundo en la primer curva de la primer serie es épico, realmente un animal! Aunque un poquito de trampa hizo… Luego con su moto privada el local se fue retrasando, pero como quedó segundo unos cuantos metros, lo recordará toda la vida! Yo también!
Tomac fue el mismo piloto en ambas series, pero la moto no. Musquin en la primer serie fue un piloto y en la segunda otra, a veces tocan las motos y pasan esas cosas, cómo le pasó a Tomac en Hangtown.
Dungey mientras tanto juega al golf y pesca, quizás puede estar pensando, que pena que me fui, Tomac y Kawasaki fallaron y yo podría estar peleando el Campeonato de nuevo, pero en el fondo todos sabemos que sólo van dos carreras y fallaron en una serie, cuantas veces se puede repetir esto? En el Supercross, ocurrió dos veces.
Esta foto merece estar en esta nota, por Musquin obviamente, mañana la 250
