SHANGHAI (China), 9 de septiembre de 2026 – De cara a la ronda 18 del Campeonato Mundial FIM de Motocross 2026 en Shanghái, el paddock ya tiene respuesta a una pregunta que viene dando vueltas desde hace dos temporadas. China llega en 2027 con dos proyectos oficiales de fábrica.
KOVE y ZXMOTO han confirmado su intención de ingresar al Campeonato Mundial FIM de Motocross a partir de la temporada 2027. Dos fabricantes chinos, dos programas oficiales en la categoría reina MXGP, y dos proyectos de motos en ambos casos, todos llegando en el mismo año. Para un campeonato que durante la última década ha trabajado para llevar este deporte a nuevos territorios, es la demostración más clara posible de que aquella estrategia está dando sus frutos.
Y antes de eso, en el Oriental Beauty Valley MXGP de China, que se disputará los días 12 y 13 de septiembre, el paddock tendrá un adelanto de lo que viene. JHL Factory Racing realizará una participación especial como wildcard en la ronda de Shanghái, marcando la primera vez en la historia que un fabricante chino se alinea en una largada de MXGP.
KOVE: UN PROGRAMA OFICIAL DE FÁBRICA A LARGO PLAZO
KOVE Factory Racing Team confirmó el 31 de agosto que competirá en la categoría MXGP a partir de 2027 con dos motos. Tom Steensels, quien anteriormente estuvo al frente de la estructura TBS Conversions KTM, ha sido designado como director del equipo y estará a cargo del desarrollo, las pruebas y la formación de la estructura. Los pilotos y las especificaciones técnicas de las motos serán anunciados más adelante.
“Este es el comienzo de un programa oficial de competición de fábrica a largo plazo, con un objetivo claro: competir y establecer a KOVE en el máximo nivel del motocross”, señaló el fabricante en su anuncio.
KOVE no es una marca nueva en la competición internacional. Fundada en 2017 y con sede en Chongqing, la marca se concentra exclusivamente en motocicletas recreativas y deportivas de media y alta cilindrada. Construyó su reputación en competición en el Rally Dakar con la 450 Rally, y actualmente se encuentra entre las principales marcas chinas en el segmento de 300 cc en adelante, respaldada por operaciones de I+D —investigación y desarrollo— en Chongqing y Chengdu.
ZXMOTO: EN MARCHA Y LISTA PARA COMPETIR
El programa de ZXMOTO sigue un cronograma similar y se encuentra en una etapa comparable. El fabricante tiene previsto disputar el campeonato completo de MXGP a partir de 2027, idealmente con dos pilotos, utilizando una moto de 450 cc desarrollada entre China y Europa. El director de competición, Jesús Rincón, confirmó que la motocicleta ya está en funcionamiento y que la estructura del equipo se encuentra en proceso de definición.
ZXMOTO había considerado originalmente realizar una aparición debut en China esta temporada, pero finalmente decidió concentrar todos sus esfuerzos en la preparación para 2027. Es una decisión significativa. La marca ya cuenta esta temporada con victorias en el Campeonato Mundial FIM de Supersport, por lo que se trata de un fabricante que conoce lo que implica llevar adelante un programa de un campeonato mundial y que ha elegido llegar de la manera adecuada en 2027.
JHL: UN PRIMER PASO HISTÓRICO EN SHANGHÁI
JHL Factory Racing no competirá durante la temporada 2027, pero su participación en el Oriental Beauty Valley MXGP de China no deja de ser igualmente significativa, ya que se trata de una única participación como wildcard en su Gran Premio de casa.
El piloto alemán Brian Hsu largará en la categoría MXGP a bordo de la JHL LX350R. Hsu encaja perfectamente en este papel: tiene 28 años, nació en Alemania, se crió en Taiwán, reside en Cremona, Italia, y habla mandarín con fluidez.
Nadie involucrado está hablando de resultados, ya que Shanghái representa una prueba de referencia, realizada frente al público local, en un circuito construido específicamente para un campeonato mundial y enfrentándose al mejor equipamiento de fábrica disponible en el deporte.
Los fabricantes chinos ahora necesitan exactamente lo mismo que antes necesitaron los fabricantes europeos y japoneses: credibilidad internacional, una referencia técnica y un escenario global sobre el cual construir una identidad basada en el rendimiento. La competición es la manera de conseguirlo, y MXGP es el lugar donde las marcas de off-road buscan ganarse ese reconocimiento. Es el mismo razonamiento que llevó a Triumph y Ducati a ingresar al campeonato en las últimas temporadas.
Infront Moto Racing lleva años trabajando para llegar a este punto. Llevar el Campeonato Mundial FIM de Motocross a Asia fue un compromiso estratégico de largo plazo, y el circuito construido específicamente para este propósito en el distrito de Fengxian, en Shanghái, desarrollado junto al Oriental Beauty Valley Group y H&H Sports, es la prueba física de ello.
David Luongo, presidente y CEO de Infront Moto Racing: “Ir a Asia siempre ha sido parte de nuestra estrategia. Vinimos a China para adelantarnos a este mercado, no para seguirlo, y hoy estamos viendo el resultado: dos fabricantes chinos preparando programas oficiales de fábrica completos para 2027, y un tercero haciendo su debut en nuestro Gran Premio de Shanghái. Eso es exactamente lo que debería hacer un campeonato mundial.”
