Con los japoneses sacando modelos nuevos cada 6 años, ahora cada 4 y los de KTM cambiando toda la moto cada año y a veces, tres veces en el año, es muy claro cuales son los pilotos se encuentran en desventaja.
Diciembre 2018 presentaban la tercer edición, KTM Factory Réplica, en Murrieta, CA
KTM saca el modelo base, después el Factory y después el Factory Réplica, en esos tres modelos produce cambios que puede trasladar a al pistas y con sólo fabricar 500 de estas últimas, que le venden a sus propios teams B en zonales, regionales, Nacionales, etc ya tienen homologada tres motos en 6 meses y con todas las mejoras que desean para el año.
Los Japoneses, sacan una moto, al año siguiente le camban los gráficos y valvings, al otro año algo de electrónica, el tercer año algo de la inyeccion o la tapa y los dos años siguientes sólo gráficos, es imposible competir de esa manera, para colmo KTM maneja la estrategia de equipo como si fuera una guerra (que lo es) ellos cuando las cosas se ponen intensas sacan pilotos de todos lados, les dan las motos oficiales, a ellos le importa la flecha y se aseguran que los rivales, que sólo tienen solo un Indio rápido por equipo, va a tener que pelearse contra media docena de indios con las mejores flechas (6 es el mínimo de pilotos Husqvarna y KTM) que tienen motos que cada 3 meses se renuevan, en angulos de horquilla, de chassis, cristos, bieletas, tapas, electronica, cosas mecánicas. Quien hace el mejor trabajo?.
Las 2 tiempos son un ejemplo la YZ 250 sigue siendo la misma que la 2006, con algún cambio (a pesar de eso tiene la mejor amortiguación del mercado, la misma que usaba Reed) pero mientras tanto KTM sacó 20 modelos, si van a seguir fabricando 2 tiempos, sería interesante para sus seguidores/clientes que sean mejoradas y tengan acceso a la nueva tecnología. A Yamaha no le cuesta nada ponerle el horquillón y bieleta de la YZF 250, por ejemplo, cosa que en USA la mayoría de sus usuarios realiza apenas la compra.
A Roczen le prohibieron correrla en 2006, al final se la quedó Carey Hart
Se acuerdan en 2016, cuando Roczen salió campeón de Motocross con la Suzuki y le armaron una Suzuki RM 250 2 tiempos para la última fecha y le impidieron correr, porque la moto era 2006, Roczen dijo acaso mi 450 no es 2006 también?
El cerebro detrás de todo esto, Roger DeCoster
Lo que lleva ahorrado Japón de matrices, desarrollos y pruebas es enorme, incluso ellos reconocen que fabrican menos motos de las que pueden vender, esa es la idea de Japón, si fabricamos 500 mil y las vendemos todas es mejor negocio que hacer 700 mil y vender 630 mil. Pero en Japón saben que siguen teniendo algo a favor, los costos de mantenimiento de las europeas son mayores y las visitas al mecánico más frecuentes, una Yamaha puede andar 100 horas sin hacerle nada, no creo que muchas KTM/Husqvarna lo logren.
Pero a los equipos con billetera grande, eso le importa poco, están ahí para ganar y los europeos, son líderes en estrategia, lograron sacar Campeón al tipo que no era ni el quinto más rápido (Dungey), pero usaron la estrategia, en 2017 Tomac lo aniquilaba.
Dungey, Bloss, Baggett, Musquin, Anderson, Wilson, Tickle y algún otro que me olvido se encargaron de sumar los puntos que Tomac perdía en una caída o de hacerlo perder tiempo en las carreras, Dungey sólo ganó 3 Main Event (uno se lo dejó ganar Musquin) y Tomac 9, pero el Campeón fue KTM, ellos sabían que su piloto no era el más rápido, pero también sabían que Tomac estaba sólo y para peor rompiendo la moto dos veces (bueno en una lo partió Roczen) como sea ahora empezaron su estrategia en el Round 9 (porque Roczen dijo que empezaba en el 10) Baggett tuvo nuevamente moto oficial y así hicieron podio completo otra vez, para Daytona tiran todo lo que tienen a la pista y aparte suben a McElrath con la 250, si este campeonato lo gana Webb lo tendrá merecido el piloto y el equipo, sin dudas.
No eran hombres, eran máquinas de estirar cables de acelerador
Honda cuando fue grande en los 80 tenía un equipo de más de 5 pilotos que podía ganar, pero aún sino ganaban estaban en el top 10 sumando muchos puntos, el que empezó con eso quien fue? Un tal Roger Decoster, que era el nuevo Team Manager de Honda.
El equipo de Honda o el de USA? (MXoN 1982) Maggoo ganó las dos de 250 y las dos de 500 #Animal #Imbatible
Armó un equipo tan intimidante, que hasta al MXoN mandaban sólo al Team Honda representando a USA y ahí Honda empezó a ganar, también empezó a ganar USA, moralmente tenían a todos destruídos, su equipo? Ricky Jhonson, David Bailey, «Holeshot» Hansen, Johnny O´Mara, Maggoo Chandler, Bob Hannah, Ron Lechien, Bryan Myerscough, Jim Gibson, Mike Kiedrowski, Jean Michael Bayle, Micky Dymond seguro me estoy olvidando de alguno, pero Roger (un estratega) sabía que en el Top 10 habría mínimo 6 o 7 Hondas, sin importar dar orden de equipo, los pilotos irían sumando más que los otros equipos integrados por 2 o 3 como máximo y sólo uno de ellos con gran nivel. De esa forma una Honda saldría campeona, sin dudas. Ni siquiera en los 90 porque el gran Jeremy McGrath, Steve Lamson, Jeff Stanton, Michael Pichon o el mismo Ricky Carmichael tampoco salieron de Honda, en fin Roger por algo es The Man y el sabe de que se trata esto, tener la mejor flecha y la mayor cantidad de indios, por eso hasta tienen dos marcas (KTM/HUsqvarna) con la misma moto. El que sabe, sabe.
Kawasaki, los quería imitar, pero hacía la mitad de cosas, Honda tampoco les dejaba corredor libre. Para colmo Honda en esa época no creaba corredores, Kawasaki, Suzuki y Yamaha los hacían crecer y cuando llegaban a su mejor momento, Honda ponía la plata, ellos no lidiaban con amaters, ahora KTM lo hizo con Webb (Yamaha) o Baggett (Kawasaki) o el mismo Roczen (Suzuki Alemania) no lo cuidaron por el fanatismo de Decoster hacia Dungey y el manejo de la política de Dungey en el Team, por edad deberían haber cuidado a Roczen, ninguno salió de KTM, Dungey tampoco, el venía de Suzuki, como en los 80 y los 90, ninguno salió de Honda ahora ninguno salió de KTM. Roger es astuto.
Tomac dará pelea y Roczen saldrá super agresivo. Pero KTM/Husqvarna está enseñando como se corre esto, en equipo y con la flecha, entonces el razonamiento de ellos es simple «Y si ponemos 6 buenos indios con 6 buenas flechas, esto no se nos hace mucho más fácil, no?«.
Otro podio de KTM, que otra marca puede hacer un podio completo?
