jueves, marzo 28, 2024
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Jeremy Van Horebeek la mayor sorpresa en Argentina

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Jeremy Van Horebeek fue sin duda la mayor sorpresa en la primera ronda del Campeonato Mundial de Motocross FIM 2019, el Gran Premio de la Patagonia Argentina, ya que no estaba bien preparado para ser un piloto Honda y ya estaba en el podio de la categoría máxima.

Obviamente, hace dos meses ni siquiera pensaste que estarías aquí. Para hacer podio, correr por delante y demostrar que aún tienes el ritmo para lograr lo que quieras … Esta debe ser una experiencia alucinante y una de las actuaciones más especiales de tu carrera.

Jeremy Van Horebeek: Sí, es uno de los días más especiales de mi vida. Hice muchos podios y esas cosas. Este, sin embargo… salió de la nada. Es uno de los favoritos. Hasta hace dos semanas no sabíamos qué hacer, porque después de Le Touquet hablamos sobre si era posible. No teníamos el presupuesto. Josse Sallefranque, el gerente del equipo, comenzó a llamar a los patrocinadores y encontramos el presupuesto para toda la temporada, así que dijimos hagamos este viaje. No tuve la mejor preparación. Anduve mucho con la moto para Le Touquet, pero es diferente. La alta intensidad fue dura para mí hoy y ayer. Hoy tuve un poco de suerte, pero finalmente lo logramos. Es uno de los días más bellos de mi vida, así que estoy feliz. Estoy emocionado

El entrenamiento para una carrera en la playa es completamente diferente y hay mucha arena. Estoy seguro de que incluso en el gimnasio es un poco diferente. ¿Continuaste observando motocross en caso de que surgiera algo como esto? ¿Ocasionalmente fuiste y giraste en una pista de piso duro o algo así?

No, en absoluto. Lo único que hice antes de Le Touquet fue que empecé a hacer entrenamiento físico solo un poco, luego recibí las noticias de que correría en Le Touquet y entonces fue mucha resistencia. Hicimos dos o tres horas diarias de moto, pero la intensidad fue de veinte ritmos cardíacos más. Le Touquet es más fácil en comparación con esto. Incluso si tiene mayor duración, es más fácil y luego, después de Le Touquet, pasé unos días andando y luego nos tuvimos que meter en la jaula (pelear). Sin pruebas, ni nada. Tuvimos la suspensión de fábrica de KYB, pero todo eso no está a punto. Hoy estuvo bien, pero todavía no estoy en la zona de comodidad. Tenía que tener cuidado, por lo que creo que solo podremos avanzar desde ahora si seguimos trabajando. Es bueno.

Tienes esa suspensión de fábrica. ¿Hay otras partes oficiales en tu moto? ¿Honda te ayudó en algo o acaban de tener un motor original?

Se trata de un kit A de suspensión de fábrica. No es como la verdadera que corren los de fábrica, pero es lo suficientemente buena. Compramos partes de Pro Circuit, solo algunas partes, pero mi motor no es nada especial. En realidad soy un poco blando en mi tercera marcha, así que tenemos que trabajar un poco en esto. No es un gran problema. Es una locura! Los equipos de fábrica, ponen tanto dinero en esas motos. Creo que mi moto no cuesta ni la mitad del precio de la fábrica. ¿Qué puedo decir? Es maravilloso. Espero que podamos seguir y seguir. Será una temporada maravillosa.

Con viajes como este, ¿esperas presionar a Honda para que te ayude un poco más? ¿Es ese el objetivo, obtener más y más ayuda a medida que avanza la temporada?

El problema es que solo tenemos el apoyo de Honda Francia. Le preguntamos a Honda Europa y no querían hacer nada. Hicieron una oferta para que yo corriera el Campeonato de Inglaterra, pero eso no es lo que quiero. Es un poco extraño que no quisieran ayudarme. Incluso después de hoy, si quieren comenzar a ayudarme, seguiré estando con mi jefe de equipo y me quedaré aquí. Lo que hizo por mí es muy amable y respetuoso. Quizás se abran algunas puertas, pero de todos modos hay que ver. Ya veremos.

No es demasiado, pero obviamente, como piloto de fábrica, te pagaron mucho dinero y obtuviste muchos beneficios. Estando en esta configuración de privado ¿estás sacrificando mucho al respecto?

Sí, un poco. El motocross está en mi corazón. No me importa. No soy una persona materialista, pero hay que respetar los riesgos que asumimos. No se puede ir a correr por 100.000 €. Si haces resultados así, no puedes. Es ridículo. No me importa lo que digan al respecto. Si ves tipos como [Gautier] Paulin, ganan mucho dinero. No es que sean mucho mejores. Algunos días serán mejores, pero algunos días serán peores. Creo que somos de un nivel similar. No entiendo el sistema, pero de todos modos es lo que es. Estoy agradecido por todos los que me ayudaron y todos los que son parte de esto. Seguimos adelante

Supongo que eso es una cosa: encontrar motivación no es difícil en absoluto, porque solo para mostrarle a todos los que no quisieron ayudarte o rendirte que todavía puedes hacerlo, debes ser muy suave.

Sí, estoy motivado, pero no es que esté super motivado. Solo estoy haciendo mi trabajo y lo que amo. Por supuesto, quiero estar frente a esos pilotos de fábrica. Sé que puedo hacerlo. Sé que algunas personas ya piensan que cometimos un error, pero al final del día tenemos que estar seguros y disfrutar de este momento. Seguir trabajando también, porque es una temporada dura. Hoy fue un día maravilloso, pero no significa que Inglaterra vaya a ser tan bueno. Puedes tener días malos, caídas y todo. Nos mantendremos enfocados con los pies en el suelo y seguiremos trabajando.

Siguiendo con ese tema, volviendo a Europa, ¿hay algo en lo que sienta que necesita trabajar con la moto o incluso contigo mismo, ya que no estaba listo para venir aquí?

Sí. Tengo mucho trabajo que hacer. Mi resistencia es realmente buena, pero mi intensidad no es lo suficientemente buena. No trabajamos para ello. Normalmente pasas tres semanas en España o Italia haciendo sprints y series. Estaba en Francia, en la arena y solo haciendo resistencia, como series largas a un ritmo cómodo. Ese es definitivamente un punto. También tenemos que trabajar en la moto, porque no puedes hacer una moto en dos semanas. Incluso estando en el podio, se que tuve algunas dificultades en la pista. Seguiremos trabajando en esto y veremos qué pasa.

Solo una cosa más rápida: no tenías un motor de fábrica y como dijiste, no es especial. ¿Luchaste con la potencia en algún lado? Tus largadas fueron buenas, ¿pero entonces paecía que necesitabas más potencia para atravesar las olas junto a los de la fábrica?

En este punto, lo único que creo es que mi tercera marcha no es tan potente. Así que tenemos que trabajar un poco en esto. No es un gran problema. Es una locura Los equipos de fábrica, ponen tanto dinero en esas motos. Creo que mi moto no sale ni la mitad del precio de la fábrica. ¿Qué puedo decir? Es maravilloso. Espero que podamos seguir y seguir. Será una temporada maravillosa.

Solo una cosa más: no tenías un motor de fábrica y como dijiste, no es especial. ¿Luchaste con la potencia en algún lado? Tus largadas fueron buenas, pero parecía que necesitabas más potencia para atravesar las olas junto a los de fábrica?

En este punto, lo único que creo es que mi tercera marcha no es tan potente como debería ser. Ahí es donde creo que los motores de fábrica tienen la diferencia. Si están en tercera marcha, hacen más metros. Eso es lo único.

Entrevista: Lewis Phillips | Imagen de plomo: Conway

 

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