Esto es simple, como lo dijimos, Dungey, perdió el control, lo demuestra en la pista, lo demuestra en las conferencias de prensa y ahora ya le perdieron el respeto, la conferencia de prensa, parecía una reunión de amigos entre Tomac, Musquin y los periodistas, para Dungey parecía estar sentado en el tribunal, queriendo acusar a alguien, pero sin animarse del todo, culpó a su moto, se culpó a el mismo diciendo «No aprendo más», luego dijo «Tenemos que hacer mas test, los cambios que hicimos no fueron buenos» rápidamente se dio cuenta de lo que había dicho y quiso suavizarlo diciendo «No digo que la moto es mala, la moto sigue siendo buena, pero hay que hacer mas test»,creo que fue lo peor que pudo haber dicho, porque la moto es bárbara, de hecho Musquin le ganó con esa moto, Millsaps casi es tercero con esa moto y con tres vueltas más, Baggett podría haberlo pasado con esa moto, sus gestos eran los de alguien enojado, con sed de venganza e impotente. Algo muy común en Dungey cuando no es el mimado, pasó cuando J Law en Anaheim 2009 apareció sponsoreado por One y Dungey tenía el mismo sponsor, se sacó esa ropa y rompió el contrato, cuando la moto no arrancaba en el Motocross le gritaba a su madre y ahora está en su peor momento, Tomac ganó 8 de las últimas 10 carreras.
Musquin por su parte se veía relajado y feliz, evidentemente no hay directivas del equipo para favorecer a Dungey y posiblemente no la haya nunca, después de todo, si pierde el Campeonato, lo pierde Dungey, porque Musquin demuestra que la moto va muy rápido, pero falta mucho, de todas formas, Musquin tiene que aprovechar esta oportunidad, ya que Honda también lo quiere, todos confían en que Roczen va a volver para el Motocross 2018, pero el SX 2018 no tiene a Honda muy bien acomodado. KTM lo querrá mantener y Musquin sólo tiene que seguir así para cerrar un buen contrato. KTM no puede ponerse en contra de Musquin y Dungey no se puede retirar enojado, porque perdería la posibilidad de ser Team Manager que es su aspiración, lo irónico es que si eso sucede, Musquin va a ser su piloto y allí tendrá que protegerlo, se encuentra entre la espada y la pared.
Tomac está relajado, su manejo es así, agresivo y es lo que la gente quiere, pero el está tranquilo, sabe que todo depende de el, también sabe que sino hubiera sido por esa carrera que su freno delantero lo abandonó, hoy sería el cómodo puntero. La forma que lo pasó a Musquin es realmente cómica, tanto que Musquin se rió en la conferencia de prensa sobre esa sección, hablando de partes de la pista, se habrán dado cuenta que ya casi nadie hace scrub o whips, fíjense en todas las carreras del año…. 60 grados en la rampa y la altura adecuada, más la distancia justa hace que no sea necesario, es lo mismo que entrenan.
Dungey no ha ganado Campeonatos contra Villopoto o Stewart (sanos), este campeonato no tiene a Roczen, pero apareció Tomac. Realmente si gana este Campeonato sería la primera vez que gana a un adversario fuerte, aunque… el fuerte era Roczen, bueno, no importa
Si a Dungey hoy le llaman Diesel no quiero imaginarme, los apodos que tendría si Musquin lo dejara pasar, serían mucho más dolorosos, le están haciendo un favor al no permitirle ser líder del Team, cuando está siendo más lento.
Quedan 5 carreras, cada triunfo son 25 puntos, todo puede pasar, pero las cosas cada vez se ponen peor,para Dungey y mejor para Musquin, paradójicamente, Dungey torció el foco de atención a Musquin, como si ese fuera su rival, pero el que ganó 8 carreras fue Tomac, Musquin estuvo corriendo enfermo y sin entrenar y sólo en las ultimas dos carreras fue rival para el, Dungey hizo lo mismo que (Valentino Rossi) inventó un culpable. Musquin, (Lorenzo) para no asumir que hay un piloto más rápido, Tomac (Márquez), hasta ahí, podría ser estrategia o cosas de las carreras, pero en KTM no deben estar muy contentos, el contrato dice claramente que no se puede hablar mal de los productos de la empresa, Dungey es rápido, pero debe relajarse y dejará de largar tan mal. Tiene posibilidades, sólo debe concentrarse en lo que hace en la pista y no en lo que habla en las conferencias de prensa y durante la semana.
En la 250 pasó algo que no es común, Jordon Smith, el ganador del LCQ también ganó el Main y aparte su primer carrera, en una de las mejores carreras y minutos después se enteraba que su mejor amigo Cody Gragg había fallecido en un accidente yendo a una carrera, junto a su padre, ambos amigos de la familia, una noche que nunca olvidará. Osborne fue a parar a los boxes después de romper la rueda delantera en la primer curva, quien tuvo la culpa, Smith o Cianciarulo? En realidad ya no importa, le costó, dos vueltas en los boxes y perdió la punta del Campeonato, ahora está 10 puntos detrás de Savatgy, que se cayó, pero sumó 22 puntos con un segundo puesto. Todo está muy interesante, cuando creíamos que sin Bubba ni Roczen, sería todo muy aburrido, las cosas se pusieron mejor que nunca, la vida te da sorpresas…
