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Según dicen el Campeonato empieza siempre después de Daytona, Ken Roczen dijo hace unos años que el Campeonato empieza después de la fecha 10, pero este de 2021, ya está empezando a tomar forma y si bien parecería que los contendientes pueden ser 3, ahora sería más seguro apostar a sólo 2. Y la foto del podio, lo explica muy bien, falta el tercero, el que está más lejos…
Con todas las comparaciones que hubo con la carrera de 2007 y esta de 2021 (hicieron la pista similar) lo único que me quedó claro es que las dos primeras vueltas, tuvieron una decima de diferencia, los que hicieron Holeshot no ganaron (Reed y Osborne) y los que ganaron, eran los que iban terceros en la segunda vuelta (Bubba y Webb). Una aclaración, la pista de 2007 la construyeron dos semanas antes, para poder tener tiempo de hacer la de Daytona, durante esas dos semanas llovió bastante y los saltos se bajaron, incluso las 250 no podían hacer el triple antes de los whoops y hubo varios quebrados, el mismo Reed con la 450, no llegaba bien y fue a pedir que lo arreglen, la pista no fue muy segura en 2007 y en 2021 fue un poco resbaladiza, ambas tuvieron diferentes condiciones por lo tanto ninguna estuvo al 100%. Pero la comparación, siempre surge. Inevitable, para eso la hicieron, no?
450:
Holeshot para Osborne y todos pensamos que podría hacer una diferencia, Brayton, Roczen, Webb y Barcia lo seguían, Tomac e la primera curva estaba 16 y en la primera vuelta 11, así es dificil que gane, segunda vuelta y Osborne cometió un error en los whoops y allí lo pasó Brayton, Roczen y Webb, en la cuarta vuelta, Webb los pasó a ambos en la misma curva, dsde allí se mantuvieron siempre en la misma distancia y cuando uno cometía un error el otro también, los rezagados a veces molestaron a uno y a veces a otro, pero los rezagados toda la vida estuvieeron allí y están dentro de los 22 tipos que pueden llegar a una final de Supercross 450 y son sólo unos pocos en el mundo. Brayton se quedó sin freno delantero y empezó a perder posiciones, en la vuelta 11 Tomac se ubico quinto, pero lejos de la punta y allí terminaría, Barcia parecía presionar a Roczen pero casi se cae en los whoops y lo superó Osborne, así terminaron, Webb, Roczen, Osborne, Barcia, Tomac, Anderson, Plessinger, Musquin, Stewart, Cianciarulo, Brayton, Wilson, Savatgy, Bloss y Friese en los primeros 15 puestos, el ecuatoriano Martín Davalos terminó 16, habiendo quedado último en la largada, Ferrandis abandonó en la primera vuelta por una caída «No haber entrenado en moto por 12 días no fue algo bueno» dijo el Francés .
Ken Roczen (161 puntos) como era obvio tenía el set up que le dio los triunfos en indianapolis y la confianza, pero como dije en la anterior nota, saliendo de la nieve todos se ibana poner a trabajar, el mismo Canard trabajó en la puesta a punto de la CRF en Florida y Roczen está muy fino. “Traté de alcanzarlo, pero tuve algunos «sustos» en los whoops. Me patearon un poco raro y casi me caigo. Simplemente no fui lo suficientemente rápido para alcanzarlo».
Cooper Webb (148 puntos) «Tuve una buena largada y buena velocidad al comienzo de la carrera, hice los buenos pases de inmediato. Fue muy duro. No había liderado así en mucho tiempo, definitivamente es diferente cuando lideras la mayoría del Main. Cambiamos todo y me sentí muy cómodo, en las otras carreras me sentía bien en el Heat, pero no en los Mains, el equipo hizo una moto bárbara y pudimos llevarnos el triunfo» sin dudas, que trabajaron y mucho.
Tomac (132 puntos) está teniendo los mismos problemas de largadas que siempre, pero las Yamahas, la Gas Gas y las KTM satélites le han agregado una dificultad que antes no tenía, por ejemplo Barcia con la Yamaha no era un problema para Tomac, ahora no le es fácil superarlo o alcanzarlo, de hecho algunas carreras atrás no ha podido superarlo en una lucha directa y tuvo que conformarse siendo tercero. La velocidad la tiene, pero si Tomac quiere pelear por el Campeonato, el y su equipo deben reaccionar rápido y conseguir largar mejor o directamente en 4 fechas, deberán olvidarse del Supercross y empezar a trabajar para el Motocross. Su compañero de equipo Adam Cianciarulo está mucho más lejos con 118 puntos.
Zach Osborne (tercero en el Main) ““Fueron uno de los días y semanas más difíciles de mi carrera, no me estaba sintiendo cómodo después de Indy. Tuve un problema con la moto que nos costó la segunda práctica, dónde se hacen los tiempos rápidos. Últimamente estábamos luchando contra la moto e íbamos en la dirección equivocada. Me sentí bien al largar, ahí es donde realmente he estado luchando, en mis largadas. Cambié un par de cosas para largar, fue una tirada completa de dados y funcionó. Después de una temporada al aire libre tan fuerte, luchar a principios de año ha sido muy difícil para mí». Después del triunfo en la última fcha Supercross 2020 y llevarse el Campeonato de Motocross, todos esperabamos más de Zach, pero diferentes set ups lo han llevado a no ser un contendiente, ahora parece estar encaminandose de nuevo.
250:
Jett Lawrence (128 puntos), cuando nadie lo esperaba, lo hizo de nuevo y agregó otro triunfo a su 2021! El australiano con sólo 17 años es todo un espectáculo, ha pasado por todo tipo de drama en las carreras, me recuerda mucho a Reed, siendo siempre noticia aún sin ganar y un hábil declarante para el público, ha tenido largadas horribles, caída sin sentido, actitudes raras con Nichols en plena carrera y hasta una lesión en el hombro, que le impidió correr en Indy 2. Pero de repente, tuvo una buena largada y fue lo suficientemente rápido como para mantener controlado al líder de la serie, Colt Nichols, hasta el final. Nichols pudo atrapar a Jett y a casi todos los demás el anterior fin de semana. Pero esta vez, Lawrence tuvo suficiente espacio para mantener a raya a Nichols y llevarse la victoria. “En este Main, finalmente logré arreglar mis largadas. No tenía idea de dónde estaba Colt, luego a la mitad vi un casco de Star Racing, luego no vi nada más y pensé:“ ¿Se cayó? » ¡Entonces, de repente, al final, comencé a escuchar la moto de Star justo detrás nuevamente! Fue una carrera realmente buena» las americanas aman el acento Australiano de Jett y el público lo apoya mucho. Paar ellos tuvo palabras desde el podio «Debo agradecer a la multitud. Amo a esta multitud. ¡Ustedes necesitan darse una palmadita en la espalda! » Obviamente esto generó una ovación, la gente cuando termina la 250, se queda esperando la 450 y JL18 lo aprovecha, muy bien por el. Gran futuro.
Colt Nichols (168 puntos) Nichols intentó correr al principio a Lawrence y luego la moto se sacudió tanto antes de un triple, que realmente fue un afortunado en no caer. No pudo alcanzar a Lawrence, aunque el tráfico y los errores acercaron a Nichols en la última vuelta. «Realmente corrí como un estúpido, paecía que no sabía pasar los whoops, en un momento pensé, cuando me olvide de conducir? Tenía la oportunidad ahí para ganar y yo no podía correr. Tuve un gran susto en un triple. Estaba tratando de hacer todo lo posible para atrapar a Jett, él tenía algunas secciones en las que era mejor que yo. Me quito el sombrero ante él, corrió muy bien y salió frente a mí en la largada. Lo intenté todo, pero no pude hacerlo esta noche. Una carrera bastante frustrante para terminar tan cerca, pero no puedo quitarle nada de mérito al niño, mi cara en el podio lo dice todo, no estaba mal por salir segundo, sino por la forma en que corrí». Colt sabe que su carrera es contra Craig y no con Lawrence, pero unos puntos extras le hubieran venido muy bien
Christian Craig (158 puntos) «Estoy en una lucha por el título y no puedo rendirme. Cuando salí en el evento principal, me subió la adrenalina, el dolor se fue y salvé puntos. Solo perdí un par, así que puedo curarme, ahora viene un receso y nos veremos en Salt Lake «. Reecordemos que sufrió una dura caída en su Heat mientras lideraba. Craig tuvo una lesión en la mano, pero pudo regresar para correr el LCQ, ganarlo y salvar el tercer lugar, en el Main.
Jo Shimoda (138 puntos) tercero en el Campeonato, cuarto en la carrera, «Patiné en la salida y no tuve una buena largada, estaba pilotando bien y comenzando a atrapar un poco, pero en la vuelta 15 cometí un error en los whoops que me dejaron sin aire y no pude respirar en un par de curvas pero ahora ya lo hemos hecho y tenemos dos meses hasta el próximo Main y solo tengo que ser mejor». dijo el japonés, más que feliz con su nivel, se suponía que el seería el segundo d Forkner y es el que está llevando la bandera de Pro Circuit en soledad.
Video, comparativo 2007 y 2021, vean los tiempos de las dos primera vueltas