[dropcap]E[/dropcap]n Europa KTM tiene todas las ventajas que puedan existir, es casi la dueña de la FIM y sus motos mucha veces fueron cuestionadas como fuera de reglamento, pero solo fueron rumores y no se llegó a nada, después cambiaron la ley de los 23 años para la 250, y no la cantidad de campeonatos o sea que Herlings estará 4 años mas en la 250, pudiendo ganar 4 titulos mas corriendo contra jóvenes inexpertos, mientras Cairoli sigue en la 450 que es como si fuera una 500, pero esos son supuestos, que pasa en USA?
Para desembarcar en USA, KTM pidió algunas excepciones y con la presión de Giussepe y transformadose en uno de los mayores sponsors del AMA lo logró, los primeros años las motos estaban absolutamente fuera de reglamento, pero era un permiso para que entraran al ruedo, este año repitieron los mismo que el 2014, para disgusto de los japoneses. Que es?
Desde que empezó el Campeonato fuimos publicando en NUESTRO Facebook Mxargentina.com.ar, las fotos de las KTM (como iban cambiando) que denominaron Factory Limited y ahora la versión oficial, la Dungey Replica, para estar homologadas debe haber 500 motos fabricadas, nadie puede ir y comprobar que estén fabricadas, pero esa es la moto que usó en la última carrera (Dallas) y obviamente dio buen resultado, en las agencias de USA no se consigue esa moto sin encargarla, por lo tanto no se sabe a ciencia cierta donde están, KTM rapidamente salió a decir que la había vendido a sus equipos satelites y en Europa, pero Short todavía no la tiene, tampoco la tuvo el año pasado, esa ventaja no le ha gustado mucho a los otros teams, ni de KTM ni Japoneses, para colmo el cambio de costa supone un cambio de piso, que todos esperaban, pero en Dallas, que no se puede decir que sea la Costa Este, con la temperatura que había, el piso era tan seco y resbaladizo como el de California, con una largada de 90 metros y dos rectas que hacían que las KTM demostraran que sus motos tienen diferente velocidad y tracción, curvas planas y lisas, Dungey iba por adentro, por afuera, pos las huellas, por lo plano, todo para el era lo mismo, como muestra digamos que con una largada tan extensa, ni Short ni Alessi estuvieron cerca del Holeshot (los especialistas) permitiendo a RD5 llegar sin la presión de muchas motos apretadas, con la primer curva como un cuadrado (quejas de todos los teams) y en la recta Dungey volaba, por lo tanto facilmente hizo un Holeshot.
La ultima vez que hizo Holeshot Dungey no está registrada, sin mencionar que los whoops eran enormes y para Ryan eran minusculos «Han trabajado en la suspension y logramos una moto única» dijo el bueno de Dungey, apenas terminada la carrera, casi como una disculpa, la moto es tan buena que hasta tiró un heelclicker dejando asombrado a todo el mundo.
Pero la empresa austríaca no para ahí, su trabajo continúa, de que forma? Sus Husqvarnas 250 (KTM también), no tienen el motor homologado, por lo tanto están corriendo con el motor de las KTM y saben que, todos los holeshot de las 250 de este año han sido para ese motor. Haciendo que las Pro Circuit, Honda Geico y Yamahas parezcan motos de delivery, Ok, Yamaha tiene a Cooper Webb y una moto bastante sólida, pero el holeshot tiene nombre propio.
250 Este/Oeste HOLESHOTS:
- Anaheim 1 Jessy Nelson (KTM)
- Phoenix Zach Osborne (Hus)
- Anaheim 2 Zach Osborne (Hus)
- Oakland… Zach Bell (Hus)
- Anaheim 3 Jessy Nelson (KTM)
- San Diego Zach Osborne (Hus)
- Dallas Marvin Musquin (KTM)
Entonces, Japón estará molesta, porque las ventajas que los de KTM tenían en Europa han llegado a USA y según parece podrían sacar modelos especificos para el Motocross, ya que a principio de Agosto presentarían la 2016 (ya está lista y fabricada) teniendo previsto para Setiembre la versión Dungey Replica en caso de que ese modelo no este lo suficientemente veloz (otro avance más, ya que pueden inventar sobre la marcha, como hicieron ahora), por lo visto hay gente muy rápida y con contactos en KTM.
