A algunos tomó de sorpresa, a otros no, unos lo sabíamos cuando nadie lo sabía y otros no, el tema se veía en cada carrera y se acentuaba más, Tomac nunca iba cómodo con su moto desde 2020 y en 2021, todo fue peor, en Marzo el llamó al Team Star Racing y les dijo que quería correr con ellos, Star Racing no tenía el presupuesto (Tomac dijo que eso no era problema) y que tampoco tenían experiencia, cosa que no fue problema para Tomac, un tipo de su nivel, no iba a dejar pasar los años restantes solo, peleando por lograr un podio, el ha tenido cientos de podios. (Introducción de Mxargentina) La nota de abajo es de RacerX
Eli, lo primero que queremos saber es, ¿es un alivio poder contar tu lado de la historia finalmente? Has tenido que bailar este baile con mucho cuidado todo el verano sin decir demasiado. Entonces, ¿es un alivio quitarse de encima a este mono y poder hablar de ello?
Eli Tomac: Sí, pero al mismo tiempo, mi tiempo con Kawasaki terminó con una buena nota. Quiero decir, sí, podemos charlar sobre ello, pero no voy a entrar en ningún detalle loco sobre por qué voy a Yamaha y por qué hice ese cambio.
Está bien, solo estás avanzando.
Si
Bueno, Kawasaki anunció a principios de mayo que no volverían a estar juntos y luego las primeras series de la temporada de motocross no iban nada bien. Creo que eso llevó a la gente a preguntarse si había algún problema. Pero luego volviste a ganar al final del año, te dieron un regalo al final de tu última carrera para celebrar tus victorias y títulos y luego realmente te elogiaron en las redes sociales esta semana. Entonces, parecía que terminó bien.
Sí lo hicieron. A nivel profesional, terminó bien. Como dije, es básicamente a nivel empresarial, si quieres seguir adelante, solo tienes que tomar esa decisión por tu cuenta y seguir adelante y tratar de hacer lo mejor para ti. Como corredor, nuestras carreras son muy cortas. Sentí que hacer el cambio podría incluso acelerar mi carrera a otro nivel. Algunas personas pueden pensar que eso es un poco loco en este momento, pero no sentí que estuviera listo para conformarme con nada. Básicamente se redujo a no conformarse y querer un poco más.
Entonces, ¿tenías la opción de seguir en Kawasaki? Esto no fue como si te hubieran dado la espalda o tú les hubieras dado la espalda. ¿Tenías la opción de quedarte?
Correcto. Teníamos una oferta sobre la mesa. No sé cuánto más lejos puedo llegar. Básicamente era como “Si quieres quedarte, puedes quedarte. Si no es así, en ese momento, es su elección ir a otra parte «. Así fue.
Bueno, creo que eso dice mucho. No fuiste a Yamaha porque te viste obligado a hacerlo. Querías tomar esta decisión. ¿Había algo en este equipo, o simplemente estaba comenzando de nuevo, independientemente, con cualquier equipo?
Si. Básicamente se trataba de que sentí que había algunas áreas en las que podía mejorar. No quiero entrar en demasiados detalles.
Entonces, esta es una decisión de desempeño. No se trataba de más dinero o de que no tuvieras a dónde ir.
Sí. Es estrictamente una decisión de rendimiento y básicamente, como corredor y atleta, ¿sentí que había algo más que podría hacerlo mejor para mí y ayudarme a intentar ganar más carreras. Obviamente, todavía tengo que demostrarlo. No fue una decisión monetaria y tampoco Kawasaki dijo: «Hey, no tenemos nada para ti, nos vemos».
Entonces, lo extraño es que, cuando estás tomando una decisión, este es esencialmente en un equipo de primer año en la clase 450. Ahora los hemos visto tener un gran éxito al aire libre, ya que [Dylan] Ferrandis y otros lo hicieron realmente bien. Pero tomaste esta decisión antes de eso. ¿Qué te hizo sentir cómodo con este equipo que no tenía mucho historial en ese momento? (Mxargentina lo dijo en Marzo)
Sí, en ese momento parecía una gran tirada de dados. Creo que con las motos hoy en día, si tienes el equipo adecuado en tu lugar, puedes hacer que muchas cosas funcionen de tantas maneras diferentes. Como corredor, miras al equipo. Sí, tienes que mirar la base desde la que estás trabajando, pero en nuestra liga, puedes hacer muchas cosas con la moto para que se ajuste a vos. Desde ese aspecto, siento que tienen la capacidad de hacer las cosas. ¿Pueden estos chicos hacer algo que me quede bien? Siento que pueden hacerlo.
Cuando ves a Ferrandis, [Aaron] Plessinger y [Christian] Craig haciendo buenas carreras y literalmente estás compitiendo contra ellos viéndolo, ¿eso te dio un poco de tranquilidad?
¡Absolutamente! [Risas] Al menos es como, hey, sé que pueden hacer que esto suceda, de hecho se puede hacer. Eso fue realmente genial de ver. Realmente genial. Ojalá podamos hacer eso tanto en supercross como en motocross.
Bueno, esa es la cuestión. Todavía era su primer año. Al equipo le fue bien en Motocross, pero ¿tenes la sensación de que todavía están comenzando y pueden seguir mejorando?
Si. Es bueno que tengan un año en esa plataforma. Siempre es cuando sales directamente de una base nueva, ellos han tenido un año para realmente acomodarse y sé que en el futuro lo harán aún mejor.
Cuando vemos lo que se llama «cambio de escenario», generalmente se ve como si el piloto estuviera tratando de volver a encender el fuego. Pero acá no suena así. Has estado diciendo esto una y otra vez esta temporada. Lo quieres tanto como siempre. Lo estás intentando con la misma fuerza. No era solo, «Me siento un poco aburrido y necesito algo por lo que estar emocionado». Creo que la gente podría haber pensado que es por eso, pero no parece que sea por eso que lo estás haciendo este cambio.
No, esa no era la razón en absoluto. En este punto, he ganado todo lo que se puede ganar. Supongo que se puede decir, que solo el MXoN no gané, pero para nuestra serie estadounidense, gané todo. Con mi edad ya no necesito demostrar nada. No fue un movimiento solo para cambiar de escenario. Fue simplemente, «¿Creo que me va a dar una mejor oportunidad de ganar el fin de semana?» ¿Puedo seguir mejorando lo que tenía?» A eso se redujo todo. Sentí que me estaba quedando un poco atascado con lo que tenía. No de una manera en la que estuviéramos peleando, ni nada por el estilo, pero bueno, voy a hacer este cambio porque creo que puedo ganar carreras más fácilmente aquí.
Si lleganas al final de tu carrera con Kawasaki y tuvieras el final de este libro de cuentos, habría sido bueno. Pero, siempre te habrías quedado preguntándote: «Qué habría pasado si hubiera intentado algo diferente?»
Si. Esa es otra cosa que estaba en mi mente. Todos hablamos de eso. Tuve la oportunidad de probar esto y no quiero tener esa pregunta en el fondo de mi mente. ¿Podría haber ganado aún más carreras o hacerlo de una manera más fácil? Esas fueron las conversaciones que se mantuvieron, ¡y es una apuesta de mi parte, de cualquier manera! [Risas].
Escuché una entrevista que hiciste en la radio DMXS con David Izer hace unas semanas. Dijiste que estas fueron decisiones difíciles y muy difíciles.
Sí y es porque construyes una relación con tu equipo. Llegas a conocer gente a nivel personal y eso es lo que lo hace difícil. Cuando termina bien a nivel personal y luego se mezcla con los negocios, eso es lo que lo hace difícil. Pero luego siempre miro hacia atrás y pienso, hey, si no estuviera actuando bien, sabes que no recibirías el premio, de todos modos. Tienes que hacer lo mejor para ti en este momento. Como atleta, solo tienes X años para rendir, así que tengo que arriesgarme ahora.
Eso es lo que siempre escuchas. La lealtad va en ambos sentidos.
¡Realmente así es! La lealtad va en ambos sentidos, sí.
Sabemos que Ricki Gilmore, el técnico de suspensión, estará en Star ahora. Es un tipo genial y sé que tuviste una larga relación con él en el pasado. ¿Asumo que es parte de esta decisión? No quiero poner palabras en tu boca. ¿Era eso parte de esto?
Sí, eso es parte de eso. Miro todo, no voy a ir a un lugar donde no conozco a nadie y simplemente improvisar. Tienes que direccionar a todo el equipo de esa manera. ¿Va a funcionar? Sí, trabajamos muy bien juntos, trabajamos juntos en los días de GEICO Honda. Nos comunicamos bien. Es importante estar en la misma sintonía, como piloto y com el tipo de la suspensión y rl tipo del chasis y todo eso. Simplemente hace que las cosas sean más fluidas cuando estás buscando algo.
Este equipo está trasladando su taller de carreras y sus operaciones a Florida. ¿Cambia algo para vos y tu programa o te quedas en Colorado?
Nuestros días de prueba serán en Florida. De hecho, estoy ansioso por eso, solo tengo días de prueba en diferentes pistas y diferentes suelos. Pero la base de operaciones seguirá siendo Colorado.
Has hecho eso antes? ¿Florida es algo nuevo para ti?
Sí, básicamente lo que siempre hemos hecho es probar en California, así que ahora lo haremos en Florida.
Pero esto es diferente. Nunca has trabajado en moto en Florida.
Si. Nunca he trabajado en moto en Florida, en lo que solía ser el lugar de RC. Bueno, he pasado un poco de tiempo allí, pero nada recientemente.
Vos y tu papá siempre hablaban de no hacer muchas cosas demasiado pronto cuando eran más jóvenes, para no agotarse. Aquí estamos. Siento que te han preguntado sobre esto una y otra vez pero sabes que los pilotos con tu nivel con tu éxito, generalmente comienzan a retirarse en esta época. Estás diciendo que estás tan motivado como siempre. Entonces, ¿esto vuelve a hacer menos cuando eras más joven, o crees que simplemente ves las cosas de manera diferente a los demás?
Son todas esas cosas que acabas de decir. Sí, el agotamiento temprano puede ser un factor. Pero al final del día tienes que amar lo que estás haciendo, punto. Todavía amo el motocross, todavía amo andar y estar sobre una moto. Es mi escape y lo que amo hacer. Sé que es peligroso y por eso los chicos también lo dejan. Pero todavía me queda mucho por hacer por esas banderas a cuadros y esas victorias. Y por eso sigo corriendo.
