viernes, marzo 29, 2024
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Que va a hacer Honda, Suzuki y Herlings

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Cuando Curt Flood acertadamente señaló en su batalla contra los poderes establecidos en las Grandes Ligas de Baseball «, Un esclavo bien remunerado es, de todas formas, un esclavo.» Flood estaba luchando contra un sistema que lo mantenía atado a un solo equipo, no importa qué sus deseos eran. Flood demandó y finalmente ganó, pero en el momento de su victoria en los tribunales, su carrera había terminado. Sin embargo, las futuras generaciones de jugadores de béisbol ,los agentes libres se han beneficiado de los esfuerzos de Flood.

Las estrellas de Motocross no son diferentes. Trabajan con el capricho de los hombres por encima de ellos en los equipos, fabricantes, organismos reguladores, organizaciones internacionales y empresas de cereales. los pilotos estrella están bien pagados por sus esfuerzos, pero pueden ser fácilmente dañados por los caprichos de las corporaciones, los agentes que manejan sus contratos y los que hacen los reglamentos.

No hay una gran simpatía por los equipos o los fabricantes, pero también luchan juntos. Ellos hacen trueques y negocian para lograr llegar a juntar el dinero para construir un exitoso equipo y luego ver a su estrella atraído por un equipo que tiene bolsillos más grandes. Ellos encuentran dificultades para encontrar financiación que los hagan llegar a las carreras, sólo para que las organizaciones les cobren para estacionar en los boxes, aumentar la demanda de viajes (y costos) y hacer planes para el futuro que podría varios equipos buenos en la quiebra. Y esto no incluye el cumplimiento de la necesidad de reemplazar los corredores, pilotos heridos, robados o los pilotos sin mucho entusiasmo. Éstos son algunos de los interrogantes que enfrentan los pilotos y equipos de cara a 2017 y más allá

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LO QUE YAMAHA va a hacer?
Cooper Webb es la gran y única esperanza para Yamaha en 2017, mini Coop pasará a la 450 y lo hará en SX y MX, Webb ya ha dado muestras de que puede ser un aspirante el podio y al triunfo, el SX le caer bien, pero el Motocross también, en sus excursiones, por Europa, Japón y Australia no tuvo problemas en batallar con Reed y Febvre pero justamente esos nombres están en los escritorios de Yamaha, Reed pretende y seguramente logrará, un contrato sólo SX, Yamaha no puede tener sólo un piloto, porque si le pasa algo a Webb debe haber otro, Reed fue bastante competitivo en SX durante 2016 y se aguantó ir a Europa a hacer sociales corriendo con una moto stock, el Australiano aclaró que no quiere correr Motocross para el próximo año, pero eso deja sólo a Webb en el Nacional, mientras que Febvre quedará en Europa corriendo el MXGP, eso si Yamaha no consigue otro para suplantarlo y mandarlo a acompañar a Webb, poco probable, por ahora Yaamha no sabe si subir a Plessinger a la 450 para compañero de Webb o que hacer, están en duda, el pedido de Reed descompensa todo, con Peick no pueden contar ya que al irse Barcia a Europa, JGR no largará a Peick por nada del mundo, Nicoletti sería el compañero de Peick. Respecto a Barcia el tema de Europa indicaba que se iba a KTM, la subida de Herlings complica todo, pero igual a algún Team va a ir, ya que en USA por ahora perdió todo lugar

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LO QUE Gajser va a hacer?
Bajo los términos de su contrato por cinco años con Honda, Tim Gajser se puede mover a América cuando quiera, siempre que gane el Campeonato Mundial FIM 2016 450. Si gana Gajser  el título 2016 de la 450, no podrá  competir en la serie 250 Este / Oeste Supercross como un calentamiento, por lo tanto tendrá que ir directamente a la clase de Supercross 450. El querrá o no?

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Ken Roczen es el dueño de la pelota y se la lleva

LO QUE HONDA va a hacer?
Honda ya ha firmado Ken Roczen se rumorea que por cinco años. Lo más probable es que el esté con Cole Seely en el equipo Honda 2017 (Trey Canard se irá al final de la temporada 2016, quizá para dar un paseo en equipo KTM de Roger DeCoster). Pero, si Gajser decide trasladarse a los Estados Unidos en 2017, donde lo pondrá Honda? Va a ser apretado en el semi Honda con Roczen y Seely? Roczen exigirá su propio semi? (como ex pilotos estrellas han hecho en el pasado)? Honda va a dar fondos para armar un equipo para albergar a Gajser? Y que pasa con el equipo Honda en el Mundial, realmente dejarán el número 1 de la placa (no es necesario que nadie corra con el número uno de todos modos)? Honda puede tratar de aplacar a Gajser dejándolo iniciar la serie 2017-Supercross con la advertencia de que él tiene que volver al MXGP cuando el Campeonato comienza. Es posible que Tim Gajser corra la edición de octubre de la Copa Monster y que él no quiere estar en América, después de eso.

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Cole Seely se unió a las filas lesionados esta semana y se perderá Red Bud. Su dedo meñique tuvo que ser operado y si va a volver o no está en duda.

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En los días previos a Red Bud Cole Seely se rompió el dedo meñique arrastrándolo en una curva mientras practicaba en Pala Raceway. Sin Seely y Canard, el equipo Honda puede tomarse el fin de semana libre. Aunque las lesiones son parte del juego de carreras, Cole Seely y Trey Canard se lesionaron en prácticas. Honda podría llamar, como siempre a Fredrik Noren para apoyarlos hasta que Seely se cure. Noren está en la posición 15º en los puntos del Campeonato y terminando a fuera y lejos de los diez primeros.

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James Stewart con Dungey, Anderson, Canard, Grant Anderson todos a un lado, este es el mejor momento para James de hacer su reaparición.

LO QUE SUZUKI va a hacer?
El equipo Suzuki, tanto en América y Europa, ha sido un desastre gigante en 2016. El equipo del Gran Premio en 450 tiene a su piloto, Kevin Strijbos, en el puesto 11 (y perdió los últimos cuatro GP). Su segundo mejor piloto de 450 GP, Ben Townley, está 16º en puntos (y no pudo anotar puntos en 13 de las últimas 24 mangas, series, motos). Su único punto brillante en Europa es actualmente, es el segundo lugar de Jeremy Seewer en la 250. Ellos quieren mantenerlo para 2017 sobretodo debido a lo que sucederá con Jeffrey Herlings el próximo año.

Mientras tanto, en América, dos equipos de gran renombre de Suzuki (RCH y Yoshimura) están desordenados. El equipo oficial Suzuki tiene a James Stewart y Blake Baggett, pero ninguno de ellos puede mantenerse saludable el tiempo suficiente para vaciar un tanque de nafta. El segundo equipo, dirigido por Ken Roczen, es una máquina de ganar, pero Roczen llevará su racha ganadora y eventualmente su número 1 con la placa roja a Honda en 2017, realmente hará juego y se verá bien en una moto roja. Todavía ninguno del equipo Suzuki puede anunciar una acción para el año 2017, pero en su equipo todo lo que tienen son los viejos pilotos o los frágiles (como Strijbos, Baggett, Townley, Stewart y Tickle) realmente no ha sido una fórmula de éxito en 2016. Se necesitan pilotos jóvenes , cuerpos robustos y una mejor gestión global para el futuro. Y necesitan dólares para lograrlo.

Jeffrey Herlings performs during the Red Bull KTM Factory Racing Photoshoot in Sardinia, Italy on January 19, 2016 // Juan Pablo Acevedo/ KTM Images / Red Bull Content Pool // P-20160126-00019 // Usage for editorial use only // Please go to www.redbullcontentpool.com for further information. //
Jeffrey Herlings quedó ciego por un cambio en las reglas . El mismo cambio que le ayudó hace unos años.

LO QUE Herlings va a hacer?
Jeffrey Herling sumará su tercer Campeonato Mundial de 250 se puede considerar un regalo de Giuseppe Luongo (suponiendo que se mantenga sano por un par de carreras). ¿Cómo es eso? Bajo las reglas FIM, después de que Herlings ganó su segundo título Mundial de 250 en 2013 estaba obligado a pasar a la clase 450 para el año 2014. Pero, Giuseppe Luongo cambió ese reglamento de modo que su piloto estrella de la 250 pudiera permanecer en las 250 y ganar a voluntad. No hay duda de que el cambio de la regla 2014 fue la «Regla Un regalo Jeffrey Herlings» no podía ser visto DE OTRA FORMA. Por desgracia para Herlings, se perdió los campeonatos 2014 y 2015 FIM World 250 y no pudo sacar el máximo provecho del regalo del tío Giuseppe. Sin embargo, él está utilizando al máximo en el año 2016, pero ahora el regalo será quitado. Herlings tendrá que moverse a la clase 450 en el año 2017 debido a que la «Regla Un regalo para Jeffrey Herlings » ha sido anulada. A partir de 2017, cualquier corredor que gana o ganó el Campeonato Mundial de 250 dos veces tendrá que moverse a la clase 450 … justo como era antes del flagrante favoritismo que entró en el proceso de cambio de regla en 2014.

La semana próxima, que va a hacer Kawasaki y KTM mas los equipos satelites, en 250 y 450

 

 

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