El propietario del equipo Konsky Motorsport Group (KMG), Yarrive Konsky, planteó dudas sobre la ventaja de Stark Future en condiciones de altitud durante la apertura de temporada del World Supercross en Calgary, mostrando su preocupación por la igualdad de condiciones en las categorías SX1 y SX2.
La altitud fue un factor determinante en el McMahon Stadium —a 1.045 metros sobre el nivel del mar—, donde los motores de combustión tradicionales parecieron sufrir una pérdida de potencia debido a la menor cantidad de oxígeno disponible, algo que no afectó de la misma manera al sistema de propulsión eléctrico de las Stark Vargs.
“Me opuse a que Stark Racing ingresara al campeonato porque mi preocupación nunca fueron las motos eléctricas; de hecho, creo que esta tecnología tiene un lugar en las carreras”, explicó Konsky. “Mi preocupación siempre fue la igualdad de condiciones.
“Si vas a poner dos sistemas de propulsión fundamentalmente diferentes a competir en el mismo campeonato, tienes que entender cómo las condiciones afectan a cada uno de ellos y contar con un sistema que garantice que ninguna de las dos tecnologías obtenga una ventaja descontrolada.
“La altitud fue un factor importante en Calgary. Un motor de combustión atmosférico se ve afectado directamente por la menor densidad del aire, porque hay menos oxígeno disponible para la combustión. Una moto eléctrica no depende del oxígeno atmosférico de la misma manera”.
Konsky —cuya organización KMG opera el equipo estadounidense Quad Lock Honda— señaló lo que considera una omisión de la FIM, teniendo en cuenta la amplia variedad de variables que podrían influir en la diferencia de rendimiento entre los dos tipos de máquinas y, en consecuencia, poner en riesgo la igualdad de condiciones en el WSX.
“Un funcionario de la FIM nos dijo que la altitud no había sido considerada en la evaluación de igualdad de condiciones; para mí, eso es una preocupación importante”, continuó Konsky. “Si vamos a tener diferentes tecnologías compitiendo por el mismo campeonato, el organismo rector tiene que anticiparse a estas variables, no descubrirlas una vez que llegamos a la carrera.
“No tengo ningún problema con que las motos eléctricas compitan. Mi problema es poner diferentes tecnologías en la misma línea de largada sin establecer y controlar adecuadamente la igualdad de condiciones. Se trata de proteger la integridad del campeonato para cada fabricante, cada equipo y cada piloto”.
Stark mostró una mejora significativa en Canadá respecto de la temporada pasada de WSX, logrando holeshots contundentes en todas las carreras de la noche excepto una. El estadounidense Michael Hicks sorprendió al terminar segundo en la clasificación general de SX2, mientras que su compañero de equipo Brian Hsu también tuvo una actuación destacada durante toda la fecha.
El reconocido estadounidense Vince Friese terminó cuarto en SX1, mientras que su compañero de equipo español Jorge Zaragoza (en la foto principal) finalizó sexto en la general después de conseguir un P2 en la segunda carrera sprint.
