30 Greatest AMA Motocrossers (2013): #29 Grant Langston - Supercross -  Racer X
Grant Langston en días más felices, cuando se consagró Campeón del AMA Motocross 2007 (Foto Facebook)

Bueno, las cosas del Covid, de los Republicanos y los Demócratas no es la primera vez que tocan al Motocross, en 2020 sólo se hicieron las carreras en estados Republicanos, tanto el Supercross como el Motocross, pero los que no pudieron mantener su lugar fueron los que relataban el Supercross. Esta vez le tocó a Grant Langston unos de los tantos Pro Trump y ferviente opositor de Biden y la vacunación masiva, a Grant le hicieron un test de Covid el Lunes y dio negativo, pero le pidieron que se vacune, no hizo caso, porque dijo que el no sabe y nadie sabe que hay en las vacunas, renunció a su pasión y ya no relatará el Motocross, una verdadera pena, porque el y Emig son dos pilotos que le aportaban mucho conocimiento a las transmisiones, por su experiencia como pilotos y por sus contactos con los integrantes de los equipos, pero hay un grupo de gente que no tolera a los que piensan diferente, aparentemente Sheehen, también se tuvo que ir por su ideología. Obviamente hay un grupo que está fomentando esta división, liderado por uno que hace 4 años no podía entrar a la pista y hoy es la «estrella» del periodismo pero no de los pilotos, en sus twitts ataca a los pilotos y al mismo Langston, porque obviamente es Pro Biden. Volvamos a lo deportivo, Langston fue Campeón Nacional del AMA Motocross en 2007, por suerte y gracias a Dios tengo la ropa que usó en la segunda serie, cuando salió Campeón y ese modelo sólo lo usó ese día, como lo sé? Porque me lo dijo Langston. Pero eso es un recuerdo personal, lo que realmente extrañaremos son sus conocimientos, realmente aportaban mucho y veía cosas que a veces se nos escapaban a todos.

Bueno que hay para Iron Man?

250 RESULTADOS GENERALES DE CALIFICACIÓN | 2021 BUDDS CREEK NATIONAL |  Revista de acción de motocross
Justin Cooper tiene una minima ventaja sobre Jett Lawrence, 3 puntos

En la 250 está todo muy parejo, Justin Cooper es el más rápido y de eso no hay dudas, pero todos cometen muchos errores, Jett Lawrence está muy cerca en el Campeonato, pero como dijo Langston en la ultima carrera «Jett a veces nos engaña, porque viéndolo conducir, parece mucho más rápido de lo que marcan los tiempos» sus scrubs y su postura hace que nos de la sensación de que va más rápido de lo que realmente va, pero de todas formas, prefiero verlo a el y no a Dungey (perdón) Son sólo 3 puntos de diferencia entre ellos y faltando 150 puntos en disputa todo puede pasar, lógicamente cada uno tendrá su favorito, Justin Cooper es un guerrero con un poco más de experiencia y Jett es un chico con unos deseos terribles y cero presión, entonces todo es posible, rara vez se encuentran en la pista y no se puede saber si eso seguirá ocurriendo. Yamaha ha cometido tres veces el mismo error, para la segunda serie le hicieron un set up a sus motos que funcionó en la de Jeremy Martin y no en la de Justin Cooper. En clasificaciones Justin Cooper ha sido el más rápido la mayoría de las veces pero una vueta no es toda la carrera, Hampshire es un piloto rapidísimo, pero se ha caído tanto o más que Forkner, hablando de los chicos de Kawasaki todos se han golpeado mucho y es que ya Pro Circuit no es lo que era, hace años que Star Racing domina la categoría y Pro Circuit no puede hacer nada contra ellos. Será muy apasionante, pero a menos que suceda algo impensado, esto no se definirá hasta la ultima fecha

Dylan Ferrandis ha tenido la suerte de pasar a la 450 junto con todo el Team Star Racing, las motos que hicieron son el día y la noche, con las anteriores 450

Ferrandis no debería tener problemas para mantener la distancia en el Campeonato con respecto a Roczen, su moto es una de las mejores, su estado físico está perfecto, su velocidad es muy buena, su confianza está a tope, el cuádruple que hacía en Budds Creek así lo demuestra. Yamaha ha tenido problemas mecánicos este año, inclusive su moto ha tenido problemas de temperatura en Southwick, en Budds Creek cortó la cadena en entrenamientos y antes de largar la segunda serie yendo a la largada se dio cuenta que no le funcionaba el freno trasero, que lo repararon en la misma largada, Craig y Plessinger también han roto motores, pero el equipo sigue siendo confiable y es muy probable que tengan un motor un poco más suave, para estas ultimas tres fechas, algo que Ferrandis no quiere, pero los mecánicos que están leyendo esto, saben que a veces es mejor tener menos potencia, pero asegurar la vida del motor y el embrague hasta el fin, los puntos que lleva Ferrandis les da esa ventaja

450 RESULTADOS GENERALES DE CALIFICACIÓN | 2021 BUDDS CREEK NATIONAL |  Revista de acción de motocross
Ken Roczen está haciendo un muy buen campeonato, pero el sigue quejándose de la moto

Ken Roczen sigue diciendo que el no ha estado cómodo con la moto en todo el año, realmente es increíble que diga eso cuando tiene una de las mejores motos de 2021, sacando el tema del contrato (no debería decir eso) supongo que en Honda no deben estar muy felices con sus declaraciones, ya sabemos que Ken se ha ganado la fama de «llorón» pero siempre se ha quejado del clima, la pista, la salud, el stress, la altura, Webb, Tomac, Wilson, los rezagados, los banderilleros, la organización etc, pero ahora se está quejando de su propio equipo y de su propia moto, en definitiva está mandando un mensaje que suena así «No seré campeón, pero no es mi culpa, es culpa de la moto y el Team» también dijo «no han trabajado mucho o mejor dicho no han trabajado nada, mandamos las amortiguaciones y no llegan cuando las queremos», pero en realidad el que se va a hacer surf y pasear por ahí es el, todo el equipo sigue trabajando y mucho… Trey Canard sigue metiendo horas sobre las motos, también los otros … que otros, son dos?

Bueno, uno de ellos es Sexton, que otra vez será el que pueda estar en la lucha con Ferrandis y Roczen, las Honda van muy bien y se notan estables, sus tiempos así lo indican y suelen hacer podio sin problemas, muy lejos de los demás. Sexton será un candidato a algún Campeonato en 2022 o 2023, si Honda se mantiene en la senda de sus motos estables, como Gajser en el MXGP.

BOLSA DE EQUIPAMIENTO MXA PRO RIDER: COTY SCHOCK | Revista de acción de  motocross
Coty Schock no está ganando nada de dinero, pero logró Honda le de apoyo y sus resultados van mejorando

El otro es Coty Shock, gracias a su técnica, trabajo y dedicación, Honda le armó una moto que lo puso en el Top 10 en las últimas dos carreras, quieren saber como fue el Campeonato de Coty? 15-18-13-11-41-37-15-10-9. Es un gran piloto, en las últimas dos carreras no le han sacado vueltas y ha demostrado que la CRF 450 es una muy buena moto (hablamos de las de los equipos para los pilotos PRO, para las personas normales, todas son buenas)

Con la performance de las motos, los que más han perdido son Webb, Musquin y Tomac, son una caricatura de lo que eran, sus motos no tienen la minima competitividad con respecto a las Yamaha y Honda, Webb aún largando adelante pierde posiciones como le pasaba a Alessi, pero Alessi casi toda su carrera fue un piloto privado… Musquin reconoció que estaban tan perdidos que volvieron al set up 2020 y algo de 2019, pero lo tomó como un trabajo en conjunto, nunca dijo «Esta KTM es incómoda y no se puede manejar, sino estaría mucho más adelante» aunque todos sabemos eso y seguramente en eso se basará su postura para seguir en la empresa, sea en KTM, Husqvarna o Gas Gas

MONSTER ENERGY® KAWASAKI'S ELI TOMAC SECURES FIFTH OVERALL PODIUM DURING  NINTH ROUND OF PRO MOTOCROSS CHAMPIONSHIP - MXBars.net
Eli Tomac es un chofer, lleva la moto, hasta donde la moto puede, sin riesgos

Si Kawasaki logra o quiere (según quien crea una cosa o la otra) poner una buena moto en la primera serie a Tomac, ET3 podría ganar, pero porque no gana la segunda? se preguntarán ustedes… ha estado cerca, pero para que va a arriesgarse a ganar la segunda si en la primera le fue mal? El 1 de Octubre debería estar con su nuevo Team, entonces Tomac hará un intento agresivo en la segunda serie, cuando pueda hacer una buena primera serie, sino no tiene sentido, ganar la general le da más de 100 mil dólares, salir segundo no le da mucho, entonces lógicamente no se va a arriesgar por una empresa que decidió elegir a otro piloto (Cianciarulo) y que no le da la moto que el necesita… desde hace meses, muchos meses…Tomac sabe que sus declaraciones le pueden costar muy caro, no está en el mejor momento con Kawasaki, entonces se limita a decir, lo que dije hace un tiempo que iba a decir «No se que me pasa, lo intento» «Quiero ganar pero simplemente, no puedo» «La moto está bien, pero no logro hacer mis pases a tiempo» está terminando su contrato y no quiere multas ni juicios, ya está perdiendo demasiado dinero al no ganar carreras. Todos sabemos lo que pasa cuando se habla mal de la moto o del Team, alguien se acuerda de Blake Baggett, uno que le decían el Chupacabras?

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