La frase entre amigos siempre es «Un finde semana sin Supercross, es un fin de semana perdido» y somos muchos, en las encuestas hechas en Motocrossreal y en Mxargentina, se dieron tres opciones «Ama Supercross-AMA Motocross-MXGP» El Supercross les ganó a los otros dos y por mucha diferencia. Sin dudas esto explica el éxito que tiene desde hace 50 años y porque hay mas equipos sólo desde Supercross quede Motocross y el porque para la Industria es más importante el Supercross que el Motocross o el MXGP y también explica porque Jorge Prado se quiere ir a correr Supercross a USA, allí está el dinero y la fama.
Otros Europeos también lo hicieron, incluso los que le ganaban Campeonatos del Mundo a Everts, cómo Pichon (Francia), Tortelli (Francia), Albertyn (Sudáfrica) Grant Langston (Sudafrica) después, Eric Sorby (Francia) Marvin Musquin (Francia) David Vuillemin (Francia) también Reed (el Australiano corrió el Mundial un solo año y terminó segundo) (Michael Byrne (Australia) Pourcel, Roczen (Alemania) quién con 16 años le ganó un Mundial a Herlings en 2011 y Noreen o Max Anstie, más atrás Jean Michael Bayle (Francia) y el que comenzó todo, Roger DeCoster (Bélgica)… Tim Gajser fue a la MEC y hasta el mismo Herlings corrió una fecha de Motocross, Tony Cairoli no se quiso perder la eperiencia y les dejó la enseñanza de usar cubiertas para arena en todas las pistas… Seguramente me estoy olvidando de algunos. Los más destacados de América Latina, Pedro Gonzalez (México) Ernesto Fonseca (Costa Rica), Martin Dávalos (Ecuador) luego Jeremías Israel (Chile) y Antonio Balbi (Brasil).
Ahora están los hermanos Lawrence (Australia) todos fueron a USA por lo mismo, dinero y fama, con el ego muy alto, todos triunfaron, todos coinciden que se hicieron realmente rápidos en USA. Jett Lawrence es ahora el más rápido de todos los «extranjeros» que están en USA aunque no se puede comparar con la mayoría de los que ya pasaron por USA.
El Campeonato está muy interesante, de eso hablaremos en otra nota, pero como siempre los tengo acostumbrados y no lo voy a cambiar. Vamos a hablar de contratos 2025, siempre damos las «primicias» con 9 meses de anticipación y 9 meses ya estaríamos en Octubre y el 1 de Octubre se presentan los equipos nuevos.
Jugadores interesantes en este Mercado de Pases
Toda la introducción de los extranjeros, fue para llegar a el 1 que en este momento es Jorge Prado, como fue dicho más arriba, Prado se dio cuenta que ganando el MXGP y siendo Campeón Mundial no ganó ni la tercera parte de lo que podría haber ganado en USA. Los premios y bonos son muchos más altos, los contratos por las marcas de ropa, botas antiparras, también, ni hablemos de las bebidas energéticas.
Por otra parte en USA son unas 10-12 carreras más y eso significa 10-12 carreras más para ganar dinero. Un top 10 en USA gana lo mismo que un Campeón de MXGP, sin tener que salir de país y con la posibilidad de pasar de Domingo a Jueves por la noche en su casa, se corren muchas más carreras, se vive en aviones pero el confort es mayor y la remuneración es sobresaliente.
Prado firmó con Gas Gas, después de salir Campeón 2023, firmó un contrato sólo por 2024 con la condición de que lo dejaran correr 3 fechas de Supercross que finalmente fueron 4.
Prado corriendo con Gas Gas que una marca española (manejada por KTM), es interesante en Europa por las ventas en España, en USA eso no importa. Barcia tiene contrato hasta 2025 y TLD aparte de exigirle que use la indumentaria, antiparras y botas con la que tiene contrato no tiene un presupuesto tan grande, ni siquiera puede tener una moto muy actualizada motivo por el cual Barcia protesta ahora mismo, sabiendo que tiene contrato hasta 2025. Entonces Gas Gas debería recibir más apoyo de KTM y KTM lo tiene tercero en la lista de equipos de la marca, TLD Gas Gas es el único equipo con un dueño privado, no es de KTM, Husqvarna si es d TM y está segundo en la lista de preferidos. Sus pilotos tienen contrato hasta 2025.
KTM por supuesto recibe toda la atención y novedades primero, tiene a Red Bull y permite que sus riders usen su vestimenta preferida, KTM podría tener un lugar, Plessinger termina el contrato este año, pero AP7 es un símbolo americano y este año ha ganado, tiene gran popularidad y merchandising, cambiarlo por Prado no le sería muy útil en Marketing, pero KTM podría conseguir un presupuesto extra, ya que pensando en lo que recauda Prado, no sería difícil pagarle un poco más.
El rider del momento es Prado porque el se ofreció en USA y demostró que tiene condiciones para un Top Five pero hay una marca que lo quiere aún más que todas, porque lo quiso desde siempre, esa marca es Kawasaki que tiene el mismo problema que KTM con Plessinger, Kawasaki lo tiene con Cianciarulo, todos sabemos que no ha dado los resultados esperados, pero es un excelente embajador y es muy querido en Kawasaki, por sus resultados, sino fuera querido no estaría en el equipo desde hace mucho tiempo, pero es una buena persona y Kawasaki USA tiene esa cosa casi familiar con Adam, AC9 termina el contrato este año, dentro de Kawasaki quién cargará con la responsabilidad y le firmará contrato por otro año más? Prado con un futuro enorme, es una tentación.
Star Racing Yamaha, no tiene interés, ni siquiera espacio, es muy Pro USA y Justin Cooper y Cooper Webb serán los 450 en 2025, pensando que Tomac se retira este año y en caso de que no suba Deegan, que podría hacerlo part time o tiempo completo.
HEP Suzuki no tiene presupuesto para amar otra moto como la de Roczen ni para pagar el sueldo de Prado y mantenerlo en entrenamientos, bonus etc.
Beta y Triumph estarían descartados debido a la falta de experiencia de las motos y Ducati correrá en USA recién en 2026
Entonces el hombre del momento faltando 9 meses para Octubre 1 es Prado, tiene que aprovechar ahora que su nombre está en alza, un golpe en MXGP y USA puede perder todo el interés.
