Antes de empezar con el desarrollo y análisis de la carrera, vamos a algo que a todos nos cambió el día, algunos se alegraron otros se entristecieron, pero seguramente nadie quedó ajeno a la lesión de Tomac.
Los whoops estaban muy grandes y separados, muchos como Justin Cooper y Cooper Webb decidieron hacerlos triples en la mayoría de las veces y apenas empezaron las prácticas ya hubo varios caídos y muchos que la salvaron. En la 250 Cole Davies es el mejor pasando whoops, hasta el casi se cae, también Hunter estuvo a punto de caer, pero Tomac tomó la decisión de usar de nuevo el neumático de arena, en un piso resbaladizo, en la carrera pasada con un piso duro y con poca tracción Tomac perdía mucho tiempo en la recta y en los whoops, casi dos segundos por vuelta, esta vez hizo otra vez un buen tiempo en las prácticas y en la Q1 estaba segundo cuando tuvo el accidente. Para Tomac hacer una vuelta rapida no es un problema, el problema es hacer todas las vueltas rápidas con esa cubierta, rueda, neumático o como le quieran llamar en ingles scoop tire, en Argentina cubierta pala y cada uno tendrá un nombre distinto en su zona, pero todos sabemos de que hablamos. Tomac ya había tenido un debate con su mecánico quien publicó un Reel al respecto que ahora desapareció. En el Reel el hacia una comparación con la película «Días de trueno» (Days of Thunder) y en la que Robert Duvall (el mecánico) le pide (a su rider) que era Tom Cruise «Una vez prueba de correr como yo quiero y verás que las ruedas durarán toda la carrera» y lo publicó cuando Tomac ganó con un neumático tradicional. Pero Tomac volvió a su cubierta, se golpeó y en las últimas carreras perdía tiempo en lugares imposibles, ha ganado algún Heat y ha tenido alguna largada buena, pero un Heat no están todos los riders y una largada cada tanto no es nada bueno en un Campeonato. Los riders son buenos pero si la moto no está perfecta termina en lo que ocurrió hoy, la moto perdió tracción con eso perdió velocidad y entonces no pudo pasar rápido sobre los whoops se puso de costado y envió a Tomac de cabeza al piso, cayó de costado con el hombro, como buen rider, pero el impacto fue duro y ahí se terminó todo. Una verdadera pena, porque en los ultimos años las lesiones lo han privado de varios campeonatos, si seguirá en el Motocross o si estará al 100% aún no se sabe, lo cierto es que hace tres años que se quiere retirar y sigue por las lesiones, lo veremos en 2027? Ya no sabemos si lo queremos ver de nuevo. Le deseamos una pronta recuperación. El Supercross es asi, por eso hay que ir a las primeras carreras, cuando están todos enteros, después se van lesionando.
CLEVELAND (18 de abril de 2026) – Por primera vez en tres décadas, el Monster Energy AMA Supercross Championship llegó a las orillas del Lago Erie, donde una multitud entusiasta dentro del Huntington Bank Field soportó lluvias intermitentes, bajas temperaturas y fuertes ráfagas de viento para la Fecha 14 del Monster Energy SMX World Championship.
Las condiciones fueron sin dudas un factor, ya que la pelea por el título de la clase 450SMX dio otro giro dramático en lo que ya se convirtió en una temporada histórica para la categoría reina del deporte.
Una tarde de carreras caótica vio a Ken Roczen, de Progressive Insurance Cycle Gear Suzuki, quedarse con su cuarta victoria del año gracias a un nivel de consistencia imbatible a lo largo de las tres mangas, lo que le permitió quedar a solo un punto del liderazgo del campeonato tras una jornada complicada y marcada por la adversidad para Hunter Lawrence, de Honda HRC Progressive.
La primera de las tres finales de 12 minutos + 1 vuelta de la clase principal contó una historia muy distinta al resultado final, ya que Hunter Lawrence se puso al frente con el holeshot y lideró en las primeras vueltas por delante de Justin Cooper (Monster Energy Yamaha Star Racing) y Ken Roczen. La pista limpia le dio una gran ventaja a Lawrence, que logró establecer una diferencia de varios segundos imposible de descontar. Detrás, Roczen superó a Cooper por el segundo puesto y, tras un breve intento de acercarse, decidió conformarse con esa posición. Lawrence ganó de punta a punta sin oposición, con una diferencia de 5.4 segundos sobre Roczen, mientras que Cooper completó el podio en tercer lugar. Malcolm Stewart (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) fue cuarto y Cooper Webb (Monster Energy Yamaha Star Racing) cerró el top cinco.
Para la segunda carrera, el pelotón tuvo que lidiar con una pista mojada, una leve llovizna y más viento. Cooper logró el holeshot por delante de Chase Sexton (Monster Energy Kawasaki) y tomó la punta. Detrás se armó una intensa pelea por el tercer puesto entre Stewart, Roczen y Webb, de la cual Webb salió mejor parado. Mientras tanto, Lawrence avanzaba desde una largada fuera del top 10. Roczen empezó a presionar fuerte, superó a Webb por el tercer lugar y luego atacó a Sexton para quedarse con el segundo puesto. Sexton respondió y recuperó la posición, lo que permitió que Cooper se escapara a más de cinco segundos. La lucha entre Sexton, Roczen y Webb continuó hasta que Roczen volvió a pasar a Sexton a menos de 30 segundos del final. Adelante, Cooper se llevó la victoria de punta a punta con dos segundos de ventaja sobre Roczen, con Sexton tercero y Webb cuarto. Lawrence remontó hasta terminar quinto, pero lejos del grupo de punta.
La tercera y decisiva final arrancó con Roczen adelante tras el holeshot, seguido por Webb, Sexton y Cooper, mientras que Lawrence aparecía octavo. Roczen marcó el ritmo desde el inicio y rápidamente sacó una ventaja de cinco segundos sobre Webb, con Sexton y Cooper en tercero y cuarto. En su intento de avanzar, Lawrence se cayó en los whoops y cayó fuera del top 10, reincorporándose en el puesto 14. Más adelante, Cooper se cayó cuando marchaba cuarto y volvió en noveno, lo que permitió que Shane McElrath (Quad Lock Honda) subiera al cuarto lugar. Un par de vueltas después, Lawrence volvió a caerse intentando meterse otra vez en el top 10 y cayó nuevamente al puesto 14. En la punta, Roczen se escapó sin oposición y cerró su victoria con una diferencia de 8.7 segundos sobre Webb, mientras que Justin Hill (Team Tedder Racing KTM) superó a Sexton en la última vuelta para quedarse con el tercer puesto. Cooper se recuperó hasta el séptimo lugar y Lawrence terminó 14°.
La gran consistencia de Roczen le dio cómodamente la general con apenas cinco puntos (2-2-1 en las finales). Fue su victoria número 27 en la categoría, lo que lo coloca empatado en el décimo lugar histórico. Webb (5-4-2) y Cooper (3-1-7) empataron en el segundo puesto de la general, a seis puntos de Roczen con 11 unidades cada uno, quedándose Webb con la ventaja por el desempate de la tercera carrera.
La mala fortuna de Lawrence en la última final lo dejó sexto en la general con 20 puntos (1-5-14). Como consecuencia, su ventaja en el campeonato pasó de 10 puntos a solo uno sobre Roczen, con tres fechas por disputarse. La pelea por el título podría reducirse a dos pilotos luego de que Eli Tomac (Red Bull KTM Factory Racing) se perdiera el Triple Crown por una caída en la clasificación que le provocó una lesión en la cadera. Su ausencia permitió que Webb suba al tercer lugar del campeonato, a 22 puntos de la punta, mientras que Tomac quedó cuarto, a 31 unidades.
Ken Roczen, de Progressive Insurance Cycle Gear Suzuki, dominó la final para ponerle el broche de oro a su cuarta victoria de la temporada.
Ken Roczen – 1° Puesto – Clase 450SMX
“Wow. No tenía idea de que estaba a un punto [en el campeonato]. Estoy muy sorprendido con la apuesta que hicimos con el clima. Se suponía que iba a estar despejado para las últimas dos carreras, pero siguió lloviendo. Eso influyó en mi decisión con las antiparras, y me quedé con los roll-offs por seguridad. Después de hacer el holeshot en la última carrera tuve pista limpia y me sentí muy cómodo. Una vez que saqué ventaja, solo me aseguré de no cometer ningún error. Estoy muy agradecido de poder manejar así.”
Cooper Webb, de Monster Energy Yamaha Star Racing, consiguió su segundo puesto consecutivo con resultados de 5-4-2 en las finales.
Cooper Webb – 2° Puesto – Clase 450SMX
“Qué día loco. La clasificación fue muy buena, después llegó la lluvia y tuvimos el Triple Crown. Anduve mal en la primera carrera, pero mejoré en las últimas dos. No pensé que tenía chances de podio después de las dos primeras, así que salí a girar más suelto en la última. Kenny [Roczen] hizo esas primeras vueltas como si la pista estuviera seca y se escapó. Yo quedé segundo pero lejos. En general, estoy contento. Tuvimos un buen día.”
Justin Cooper 3-1-7, también de Monster Energy Yamaha Star Racing, logró una victoria en una de las finales y fue tercero en la general.
Justin Cooper – 3° Puesto – Clase 450SMX
“Esta pista estaba muy complicada y las cosas podían salir mal muy rápido. Estoy contento de haberme levantado de la caída sin problemas, el cemento dolió. Feliz de poder estar en el podio igual [a pesar de la caída]. Patiné en la largada, pero de alguna manera salí entre los cinco y después tuve esa caída. Fue una lástima caerme y perder un puesto [en la general], pero agradecido de estar bien. Igual fue una gran noche.”
Podio Clase 450SMX (de izquierda a derecha):
Cooper Webb, Ken Roczen y Justin Cooper
Hunter Lawrence – 6° Puesto – Clase 450SMX
“Tuve una mala largada y me compliqué solo. Otro piloto frenó de golpe y me fui al piso. Fue una noche bastante de mierda en la oficina. Vamos a volver el próximo fin de semana en Philly.”
250 Este La primera de las tres finales de 10 minutos + 1 vuelta de la clase 250SMX de la División Este comenzó con el líder del campeonato, Cole Davies, saliendo a la par de su compañero de Monster Energy Yamaha Star Racing, Nate Thrasher, tras la primera curva. Aunque Davies se quedó con el holeshot, cedió rápidamente la punta ante Thrasher y luego cayó al tercer puesto detrás de Seth Hammaker (Monster Energy Pro Circuit Kawasaki), su rival directo en el campeonato. Davies se reacomodó, encontró ritmo y logró recuperar el segundo lugar superando a Hammaker, acercándose a Thrasher en la lucha por la punta. Los compañeros protagonizaron un gran duelo hasta que Davies se fue al piso. El neozelandés se levantó rápido y volvió en la sexta posición. Adelante, Thrasher empezó a ser presionado por Hammaker, quien esperó su momento y concretó el sobrepaso. Con el liderazgo en sus manos, el piloto de Kawasaki se escapó y ganó la primera final por 4.2 segundos sobre Thrasher. Daxton Bennick (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) fue tercero, seguido por Landen Gordon (Monster Energy Yamaha Star Racing) en cuarto. Davies evitó otra caída y en la última vuelta logró un sobrepaso para terminar quinto.
Una lluvia complicó aún más las condiciones de pista para la segunda carrera, que fue detenida con bandera roja tras una caída provocada por Davies en la primera vuelta, lo que obligó a una relargada. En el nuevo inicio, Gordon consiguió el primer holeshot de su carrera. Lideró brevemente, pero luego fue superado por Thrasher, mientras que Davies avanzó hasta el tercer lugar para ubicarse por delante de Hammaker. Los rivales por el campeonato volvieron a enfrentarse por la tercera posición: Hammaker pasó con facilidad, pero luego Davies recuperó el lugar. Volvieron a pelear en el final, cuando Hammaker retomó el tercer puesto justo antes de la última vuelta. Adelante, Thrasher controló la carrera sin problemas y se llevó la victoria con una ventaja de 3.7 segundos sobre Gordon. Hammaker resistió a Davies para ser tercero, mientras que Bennick completó el top cinco.
La tercera y última final arrancó con Davies adelante tras el holeshot, seguido por Gordon. Más atrás, Thrasher largó fuera del top 10, mientras que Hammaker se tocó con su compañero Nick Romano (Monster Energy Pro Circuit Kawasaki), se cayó y tuvo que continuar desde el fondo del pelotón. Davies aprovechó su posición de privilegio y rápidamente construyó una ventaja de varios segundos, con Gordon asentado en el segundo lugar. Thrasher avanzó en las primeras vueltas hasta llegar al tercer puesto, pero luego cayó al cuarto cuando Bennick se metió en zona de podio. Hammaker, por su parte, logró meterse en el top 10 a los pocos minutos y siguió remontando. Davies administró la diferencia en una pista resbaladiza y cerró el día con una victoria por 2.6 segundos sobre Gordon, con Bennick tercero y Thrasher cuarto. Devin Simonson (ClubMX Yamaha) fue quinto, mientras que Hammaker remontó hasta el sexto lugar.
Los parciales 2-1-4 le dieron a Thrasher la general con 7 puntos, logrando así la séptima victoria de su carrera. Además, extendió su racha personal de al menos una victoria en Supercross por temporada desde su debut profesional en 2021. Es el quinto piloto distinto de Monster Energy Yamaha Star Racing en ganar en la clase 250SMX esta temporada, alcanzando un total de 13 triunfos para la marca, a uno del récord histórico en la categoría. El segundo puesto quedó en manos de Gordon, a solo un punto de su compañero (4-2-2), mientras que Davies completó el 1-2-3 del equipo en el podio con el tercer lugar (5-4-1). Hammaker (1-3-6) empató en puntos con Davies, pero terminó cuarto por el desempate de la tercera carrera.
Con su podio, Davies amplió su ventaja en el campeonato de la División Este y ahora lidera con 21 puntos sobre Hammaker, con solo dos fechas restantes. Bennick, que terminó quinto en la general con 11 puntos (3-5-5), se afianza en el tercer puesto del campeonato, a 43 unidades de la punta.
Nate Thrasher, de Monster Energy Yamaha Star Racing, consiguió su primera victoria de la temporada 2026 y la séptima de su carrera.
Nate Thrasher – 1° Puesto – Clase 250SMX División Este
“Es increíble [estar en lo más alto del podio]. La pretemporada fue una locura, la verdad. Sentía que iba a poder pelear por el campeonato, pero tuve un pequeño inconveniente [y me lesioné el hombro]. Es parte de esto. Hicimos lo que pudimos: cuarto, segundo y ahora primero. Venimos en alza y se siente muy bien estar de nuevo acá arriba.”
Landen Gordon, también de Monster Energy Yamaha Star Racing, terminó segundo en apenas su segunda participación como profesional.
Landen Gordon – 2° Puesto – Clase 250SMX División Este
“Si me decían después del fin de semana pasado [terminando último] que iba a estar en el podio, era increíble. Le metí muchísimo trabajo a esto. Estoy en el mejor equipo, así que lo espero, pero igual es algo increíble. No tengo palabras. Seguro me va a caer la ficha después, pero ahora estoy en shock.”
Cole Davies, de Monster Energy Yamaha Star Racing, amplió su ventaja en el campeonato con un tercer puesto.
Cole Davies – 3° Puesto – Clase 250SMX División Este
“Fue un día duro, pero igual logramos subir al podio. No me rendí y peleé hasta el final. Me enfoqué para la última [carrera] y pude ganarla. Es lo que hay. Felicitaciones a mis compañeros, estuvieron andando muy bien.”
Podio Clase 250SMX División Este (de izquierda a derecha):
Landen Gordon, Nate Thrasher y Cole Davies
