Las primeras fechas del Supercross suelen ser las más completas del año, los riders llegan en su mayoría en perfecto estado físico y con el set up de la moto muy logrado, también es más fácil lograr un buen set up y los Main Events son cortos, de noche y en invierno, en cambio la duración de las Motos de Motocross, el calor y los circuitos destrozados hacen que todo esto sea un caos.
Al Motocross muchos llegan con lesiones del Supercross y batallando con lograr un buen set up, porque tienen menor tiempo sobre las motos. De todas formas son todos profesionales y suelen tener bastante experiencia con sus motos aún cuando muchas veces llegan con un chassis diferente al año anterior.
En la primera carrera todos llegan con la mente al 100% y con el deseo de ganar, pero después solo gana uno (obviamente) y allí empieza a jugar la parte psicológica y es donde se ven, los verdaderos riders, los que no tienen excusas, no se quejan del calor ni de las motos, a diferencia del Supercross donde el verdadero Campeonato empieza después de Daytona, el Campeonato de Motocross empieza en el Round 1, no se trata de sobrevivir, solo se trata de correr lo más rápido que se pueda, sin descanso, las prácticas, clasificaciones las 2 Motos se corren todas en el mismo día, con mucho calor y stress, aún cuando las pistas han perdido su personalidad, ya no quedan piso duros en las curvas, son todas canaletas hay que estar muy atentos a los ca mbios de líneas a medida que pasan las vueltas y la pista se va destruyendo.
Jett Lawrence 1-1 en 2025, Jett ha ganado todas las veces que ha corrido en Pala
Honda: Jett Lawrence dice estar al 100% pero aunque estuviera a un 85% le alcanza para hacer un podio o ganar y estar en la lucha por el Campeonato, Hunter será uno de los actores principales, el desarrolla y determina los set up de las motos de Honda Racing. Son los que mejor moto tienen y los que están mas preparados a nivel Team, dos hermanos, no hay celos entre ellos y se ven organizados, ninguno molestará al otro y si en un momento avanzado el Campeonato alguno tiene que ayudar al otro, lo hará sin problemas, cosas que en otros Teams no sucederá.
Pala 2025. Hunter intentando contener a Tomac
Kawasaki: Chase Sexton es uno de los mejores del Mundo, aunque siempre suele cometer el mismo error, el pasa todo su peso a la parte delantera muy rapido y en los cambios de dirección lo que le ha costado muchas barridas en Honda, KTM y Kawasaki. Es un Campeón y tiene mucha confianza en la moto y en el desarrollo logrado por Kyle Chisholm, Sexton es un rider que puede luchar por el Campeonato, dependiendo de como maneje su ímpetu. Kawasaki iba a subir a Levi Kitchen, pero por ahora no hay novedades sobre eso.
Yamaha: Justin Cooper suele ser muy constante y veloz, tiene una gran técnica y su estado físico siempre es bueno, lo que le permite ser un aspirante al podio. Cooper Webb no es un amante del Motocross, de hecho este será su ultimo año en Motocross y lo hará como para sumar dólares y lograr algunos bonus extras que le lleven dinero al banco Star Racing quiere retener a Justin y Webb se tiene que buscar un Team, como ya dijimos tiene una gran posibilidad de ser compañero de equipo de Justin Hill en el Team Tedder y con sus contactos en KTM ha asegurado partes Factory para 2027 siendo este un equipo satélite de KTM. Haiden Deegan, el Rookie, todos tienen la mente en el, si el gana les habrá ganado un Rookie, si el pierde ellos le habrán ganado a un principiante, pero Deegan no saldrá a matarse de entrada, el hará un Campeonato inteligente, Star Racing y Deegan padre saben que la 450 no es la 250, todos los adversarios han sido campeones de 250 y muchos de 450, en una carrera no va perder el año, Haiden dará el 100% pero no arriesgará más de lo debido, al menos esa es la estrategia, si el sobre la moto cambia de planes, ya nadie lo podrá controlar.
Ducati: La moto es muy buena y tanto Dylan Ferrandis y Justin Barcia son expertos en el deporte y muy ásperos, podrían dar batalla en algunas carreras y quizás sorprendan con sus resultados, Dylan corre su ultimo año con Ducati y tiene que demostrar algo más para conseguir un equipo en 2027. Barcia por ahora seguiría en el Team.
Husqvarna: RJ Hampshire ha tenido un buen Campeonato en 2025, debutando en la 450, después de una lesión y con menos de una semana sobre la moto, de hecho comenzó con el set up de Malcolm y fue desarrollando el suyo propio, un Top 5 que nadie esperaba (MXArgentina si) y que este año debería poder igualar sus resultados del año pasado. El año proximo es un interrogante para RJ y también se encuentra invirtiendo en la construcción en Florida. Viene de una lesion y está muy confiado.
Pala 2025 pista muy rápida y se hace una sola linea Eli Tomac era más rápido que Jett en una parte y Jett lo volvía a recuperar en otra.
KTM: El regreso de Aaron Plessinger le da un nuevo humor al Team y agrega un top 10 al Campeonato, quizás logre algún podio, Eli Tomac no necesita presentación, su estado físico nunca está en duda, soporta muy bien la temperatura y no tiene excusas a la hora de asumir sus derrotas, en el ultimo año se lo ha visto feliz como nunca y eso hace que sea un candidato, nunca se puede dejar afuera de esa lista a Tomac. Jorge Prado 4 veces Campeón del Mundo tiene que demostrar todo lo que dijo que podia hacer, por ejemplo «Soy el único que puede batir a Jett y ya lo he hecho en Europa» quizás haya sido su peor frase de presentación pero el se tenía mucha confianza, algo muy bueno en un rider, ahora ya tiene experiencia, conoce las pistas, se ha adaptado al país y está con su amada KTM. Prado es el mejor del Mundo en las largadas, sin dudas no hay otro a su nivel, también influye la electronica y mapeo que configura para eso, pero acá son 30 minutos y no es nada fácil retener a los que no largaron adelante. El Motocross AMA tiene pistas mas largas, veloces y anchas que el MXGP, no es tan fácil manejar a la defensiva, en el MXGP muy rara vez usan la tercera marcha, en el AMA usan la cuarta muchas veces. Si Prado logra buenos resultados en los primeros Rounds puede hacerse fuerte, sino puede decaer como lo ha hecho en otras oportunidades. Tiene una técnica muy depurada y amplias posibilidades de rehacer su nombre, en 2025 obtuvo un P6 con una moto que el decía que era horrible, este año deberá estar mucho más arriba. En 2027 Tomac tiene la posibilidad de volver a firmar con KTM si lo desea y Lucas Coenen será parte del Team. Prado aún tiene que firmar su contrato y dependiendo de sus resultados serán las cifras que le ofrezcan, como a todos los riders.
Sin dudas será un gran Campeonato, pero sobretodo el primer Round está lleno de expectativas.
El podio de la 450 en 2025, Tomac, Jett y Hunter
Resultados Pala 2025
