Las triple coronas, pueden ser muy extrañas, son 3 series, mas cortas que lo habitual y una buena largada puede asegurar una mejor posición final, pero hay que repetirlo 3 veces o al menos 2 y una regular ya que se suman los puntos obtenidos y de ahí sale el ganador.

Por lo visto hasta ahora, Tomac, Anderson y Sexton son los más rápidos en las finales normales, también parecen ser los que están un paso arriba con respecto a los demás.

Tomac ha logrado buenas largadas en las ultimas dos, mientras la Kawasaki de Anderson siempre larga muy bien y la Honda de Roczen o Sexton también.

Yamaha estuvo más de 2 años sin ganar en 450, venía arrasando en 250 y el año pasado Star Racing Yamaha tomó el equipo de 450 también, en Supercross como era lógico estuvieron luchando por conseguir que la moto sea algo estable, pero a mitad de Campeonato, sin posibilidades de lograrlo, se dedicaron a lograr un set up para Motocross y les fue bien, Dylan Ferrandis se consagró Campeón de Motocross, obteniendo, Star Racing 3 Campeonatos y perdió el de 250 Motocross cuando Justin Cooper se fracturó un dedo y luego tuvo una enfermedad… con tos, fiebre, dificultad para respirar que se extendió más de lo normal (aunque siguió corriendo) si eso no hubiera ocurrido, Star Racing hubiera ganado todos los Campeonatos, excepto el primero que corría, el Supercross, dónde ni siquiera estuvo cerca, a pesar de que Ferrandis en la segunda carrera, fue segundo, pero nunca pudieron repetir eso, en la ultima semana ganaron en amabas categorías y están primeros en ambos Campeonatos (250 Oeste y 450) con Craig y Tomac. Quién dijo que una buena moto o un buen equipo no cambian a un piloto? Lo más incómodo para todos es que Tomac está feliz, es raro ver a Tomac sonriendo, pero últimamente lo hace todo el tiempo, la foto de portada no es casual, nada es casual, es la muestra de Tomac largando cómodo y mirando lejos al lado de Webb, renegando y mirando el guardabarros delantero…

Eli Tomac: «La Yamaha es más ancha que la Kawasaki y a pesar de eso, no es más incómoda, después de tantos años en la KXF sentí que la moto era muy gorda, sobremodo comparada a la ultima Kawasaki, si la comparo con la Kawasaki parece tener menos potencia, me gustaría que sea más potente, pero la potencia sigue siendo buena, la dejo acelerada y regulo la potencia con el embrague, que es de cable y es algo que me gusta, siempre me gustó el embrague manejado con cable, es más confiable, hemos trabajado mucho en las largadas, es algo que he hecho siempre, pero estamos probando cosas para que largue mejor, creo que lo hemos logrado, es raro estar en la punta del Campeonato tan pronto, nunca me había pasado, pero Anderson y Sexton son muy rápidos y nada esta definido, cuando empieza el Campeonato nadie sabe realmente donde están las fallas y los aciertos, entrenando solos, con el equipo todo parece estar bien, pero después empieza el Campeonato, los otros pilotos aparecen y todo cambia, es un gran equipo y trabajando, pudimos revertir eso»

Dylan Ferrandis: «Realmente estamos trabajando duro, al comienzo creí que iba estar mejor y no fue así, las largadas han sido mi peor problema, probamos muchas cosas y ya debería estar largando mejor, pero no lo hice, de todas formas, teniendo en cuenta que he largado entre 12 y16, estoy contento con las posiciones finales, espero que mejore en la próxima, son tres carreras y hay que hacerlo bien continuamente, Eli (Tomac) está volando y no hemos trabajado mucho tiempo juntos, pero en el Team compartimos toda la información, tanto de mi moto, como la de él»

Jason Anderson: «La moto me ha gustado desde el día 1, ya lo dije, pero lo que más me gusta es como pasa los whoops y como dobla, la potencia es excelente y es muy estable, sólo puedo decir que me siento rejuvenecido, con la moto y con el Team, realmente han hecho que me sienta de nuevo con mucha confianza de nuevo, el Campeonato recién comienza, pero ahora ya sabemos quienes son los rivales y parece que nos veremos en el podio bastante seguido»

Chase Sexton: Este año estoy muy relajado, tenemos la misma moto del año pasado, con algunas mejoras y eso es una ventaja sobre los otros teams y pilotos, pero nada está dicho, hay que seguir trabajando y mejorando la moto día a día, como hacen todos los equipos, nadie se queda quieto ni está conforme, todos queremos mejorar y tener dos segundos de ventaja, pero es una cosa que rara vez puede ocurrir»

Por el lado de KTM, las cosas no se ven tan bien, la moto nueva no ha sido lo que esperaban y se los ve luchando a Cooper Webb y Musquin, también a Barcia, mientras que los nuevos Malcolm Stewart y Shane McElrath parecen estar más cómodos, aunque Malcolm ya no tiene la velocidad que solía tener en los whoops sobre cualquier otra moto, obviamente ellos no conocieron la moto anterior. Hablando con un piloto del Team la pregunta fue «porque no vuelven a la moto anterior?» y la respuesta fue «Eso queremos todos, pero no se vería bien para la empresa ni para el Team, entonces debemos hacer que la nueva mejore y mucho» Cooper Webb fue el Campeón en 2019 y 2021, pero hoy no es el mismo piloto, está lejos de la punta y donde más le duele a la KTM es de nuevo en la zona de whoops, cosa que habían logrado mejorar el año pasado, pero esta nueva moto lo ha empeorado y mucho, seguramente trabajarán al máximo para revertir esa situación, la Triple Corona podría ser un incentivo, con buenas largadas y exigiéndose al 120% quizás logren cambiar todo, ellos esperan que el cambio de piso de la Costa Este los beneficie, pero aún falta y también los whoops serán los mismos.

Roczen sigue teniendo oportunidades, pero los años pasan y aunque siempre tiene la placa roja, después se diluye

Roczen es un tema aparte, durante años se le ha pedido que sea más agresivo y que no deje abierta la puerta. Pero el sigue dejando que los pilotos vayan por adentro y lo dejen sin lugar o simplemente se choquen… porque lo hace? Nadie lo sabe, obviamente no es un piloto amateur y sabe de memoria que no puede dejar la línea interna y menos en la arena, pero sigue haciéndolo, es uno de los pilotos más técnicos y con una de las mejores motos, debería aprovecharlo y marcar su territorio, pero si sigue dejando que los otros lo presionen y el les cede el lugar, va a seguir perdiendo puntos, ahora está a 23, en la Triple Corona debería aprovechar sus buenas largadas y hacer sus sprints, eso puede ponerlo en la cima del podo, sin dudas.

Habrá pilotos nuevos en el podio? En la Triple Corona puede ser, pero si le quieren pelear el Campeonato al trío Anderson-Tomac-Sexton, será mejor que se apuren, porque en 5 fechas ya estamos en la diez y ahí ya no hay marcha atrás.

450 Anaheim Round 4 podium
Podio en Anaheim 2 de izquierda a derecha, Anderson, Tomac y Sexton, los más rápidos hasta ahora Foto Feld Entertainment

El ultimo samurai bueno en realidad ese era el nombre de una película, pero no importa ! Stankdog ha sido el último en clasificar con una 2t al Main Event y lo hizo directo desde el Heat, hace años que eso no ocurría ! PulpMX todavía sigue recibiendo insultos por sus dichos “Stankdog es un gordo adicto que nunca jamás entrará en un Main, ni con 2 tiempos ni con 4 tiempos !” Una semana después Stankdog lo hizo, si tuviera que trabajar prediciendo cosas, Steve se moriría de hambre… la larga lista de insultos que publicó Stankdog para Steve, le ocuparon 28 segundos, sin parar a respirar, los amantes de las 2 tiempos felices, hablando de eso, en Brasil han quitado las 2 tiempos de la MX2, el Campeón Dunka corre con la YZ 250, deberá cambiar de moto, aunque en Argentina debutó con la 450 y a pesar de que no era una moto nueva ni en buen estado, fue muy rápido, en Italia, Australia, Nueva Zelanda, Canadá, Bélgica, Holanda y otros países las 2 tiempos corren en la MX2, no tiene explicación lo de Brasil, Latinoamérica no tiene la mejor economía del Mundo, es más creo que Argentina debería permitir a las 250 2 tiempos en la MX2

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