Las cosas en Thunder Valley fueron un poco como suponíamos (Baggett se tenía que destapar) por el lado verde (Tomac de nuevo con problemas) y Musquin corriendo como el nuevo Dungey, sumando puntos sin arriesgar nada.
La altura de Thunder Valley es tanta que algunos 450 largaron en primera, y obviamente todas las 250, Tomac es el único que vive en esa altura cada día de su vida y se suponía que esto sería un punto a favor, no fue a favor ni en contra, porque no afectó a ninguno.
Como anécdota sobre la altura por nuestros lados (Bolivia), nuestro piloto Argentino, Stefano Caputti corrió en ese país el invierno pasado, pero en la altura y realmente lo sufrió, aunque terminó con un buen segundo puesto en ambas series, esto ocurrió en la ciudad de Marco Antezama hasta ahí nada interesante, pero Marco me contó un secreto, me dijo «la altura se siente mucho más en invierno, porque ahí se siente la falta de oxigeno, incluso a mí me pasa», decía Marco, gracias a él aprendí algo que hoy puedo compartir con ustedes, ah entre serie y serie o entrenamientos Stefano le ponían una máscara con oxigeno, porque realmente el pecho le dolía mucho. Los bolivianos son gente muy atenta y hospitalaria gracias a Dios.
Una anécdota del AMA, el año pasado Roczen terminó casi ahogado y en el aeropuerto terminó acostado en el piso, por el dolor de pecho y la falta de aire, aparte de los ojos rojos, realmente la falta de oxigeno se siente y mucho. En Thunder Valley no hacía frío, ni el año pasado, ni este…
Los equipos tabajaron como siempre en sus mapeos, su compresión etc para que las motos no lo sintieran tanto, pero no sólo las motos tienen que estar a punto y acomodarse a la altura los pilotos también y no sólo en lo físico, sino en el manejo. Mas abajo van a entender porque.
Las cosas empezaron raras en Thunder Valley por el incendio en el Team RCH cuando sólo faltaba una hora y media para la largada, la moto de Tickle también fue alcanzada por el fuego y el tanque de nafta ardió, rápidamente el Team la apagó y fueron a la largada de la primer serie, un rato después.
La Husqvarna de Davalos tomó la punta, pero las RCH racing estaban on fire (chiste fácil) y cuando Davalos se cayó antes de terminar la primer vuelta, Bogle y Tickle eran 1-2, Bogle fue el ganador, esta fue la primer serie en la que triunfa, Carmichael está, mas contento con Suzuki, aunque el estaba en Japón, pero le debe haber dado bastante posibilidad de pedir mas cosas a Suzuki, todo suma. Bogle estaba tan feliz, que hizo Nac Nac, legswag y un montón de cosas, la segunda serie no fue tan buena y dijo «Quedé tan excitado por la primer serie, que no me controlé en la segunda»
Que pasó con Tomac? Tomac venía como se esperaba, muy rápido, pero no hay que olvidarse que el se rompió los dos hombros en esta pista en 2015 cuando dominaba con su Honda por mas de 1 minuto en cada serie, el año pasado tampoco tuvo una gran carrera y en esta venía para adelante hasta que la pierna se le trabó en una canaleta, huella etc hizo un nac nac y se cayó, desde ahí, lo que yo vi es que le costó bastante patear la moto, como si la pierna izquierda le doliera, después de eso lo vi doblar (parado) casi siempre a la izquierda, no digo que haya tenido un problema en la pierna, digo lo que yo vi.
No pudo recuperar el ritmo y el chupacabra fue el más rápido de todos, después de quedar ultimo, cola de perro en la largada, se cayó con Grant y Musquin terminó tercero, con varios records de vuelta.
Musquin vino desde atrás, pero sin arriesgar nada ni imprimir el ritmo del chupacabras, Musquin se quería ir con la placa roja y lo hizo, pero es el cerebro de DeCoster el que dirige esto? Son consejos de Dungey? Quien sabe? Pero le está dando resultados. Hangtown lo vio empezar el año muy suave con un 2-2, cuando el podría haber ganado la segunda serie si se exigía un poco, Glen Helen, fue la segunda carrera y allí ganó la primer serie, casi sin exigirse y con Seely pegado a el, Seely no es gran cosa en el Motocross (perdón Seely, es uno de mis preferidos) la segunda serie, el fue tranquilo en el cuarto puesto, hasta que Craig se cayó y quedó tercero, en Thunder valley el le llevaba diez puestos de ventaja a Baggett pero terminó detrás, el punto es que el está sumando, al estilo Dungey. Sus palabras fueron, Baggett venía detrás mio en la primer serie me pasó y fue más rápido en la segunda quería sumar puntos y en realidad la idea era ser #consistentes WTF
Ahora lo interesante, Blake Baggett es conocido como un gran piloto de Motocross ya en la 250 siempre demostró que hasta la última vuelta el es batallador, ha ganado varias carreras en las vueltas finales, Thunder Valley lo vió con mejor moto (KTM ayudó para que Musquin no esté solo), pero como dije antes, en Colorado las motos pierden, mucha potencia y ver a los corredores, más experimentados hacer líneas internas hasta me puso nervioso, era muy obvio, que haciendo líneas internas, hay que frenar y salir, en una pista dónde se pierde tanta potencia, alguien como Baggett que siempre va por afuera, era obvio que ganaría mucho tiempo, hasta a Tomac lo pasó por afuera, la pérdida de potencia, Baggett también la debe haber sentido, pero el parecía estar corriendo otra pista y de hecho lo estaba haciendo, creo que si midieran los metros que recorrió Tomac y Baggett, habría mucha diferencia, Baggett usó toda la pista en todos lados. Eso fue la diferencia entre el y los demás.
Lo dije en el Supercross que era un especialista en Motocross y hasta le tuve fé para Daytona (no quedé muy bien jaja), el chupacabras sabe como ganar tiempo en las pistas abiertas y eso lo hace ser muy rápido. El dijo «En Glen Helen vi lo que hizo Jason (Anderson) y arreglé un par de cosas en la moto, sólo tenía que conseguir que la moto ande bien, ya he ganado en la 250 y se que no es algo imposible o que no se pueda hacer, vi que tenía mejores líneas que Tomac y encontré otras que no vi en la primer serie, sólo le hice lo que el nos hace a nosotros, lo quebré mentalmente, después lo pasé y tome una diferencia, los palitos amarillos son el límite de la pista, por ahí era por dónde andaba yo»
Jason Anderson fue el tercero en el podio, y tuvo una expresión cómica, «me iba a venir directo al circuito en un avión privado, pero era muy caro, entonces lo que hice fue dormir con oxigeno y entre serie y serie me puse oxigeno también, la salida de pista fue muy rara porque no podia entrar por ningún lado y obvio iba a fondo por afuera, muchos se quejaron, pero creo que era lo unico que podía hacer, seguir por afuera hasta que puediera entrar, no me gusta este tipo de pista con canaletas duras, por suerte ya pasó y terminar en el podio con un 2-6 es muy raro, pero reconforta»
Esto básicamente sería lo más importante de la carrera, pero lo interesante es que en 6 series ya hay 4 ganadores, y eso hace muy divertido al Campeonato, pero en la próxima veremos si hubo lesión en Tomac o que pasó? La moto se la vio bastante normal, hablando de motos y de cosas locas, la Yamaha de Webb iba tan raro que paró en boxes, si bien el parte de prensa dice que se le metió una piedra en el freno hay un video que se ve al mecánico tocando la inyección, que está bastante lejos del freno.
