El manager de HRC Lars Lindstrom, habla de la salud de Roczen y otras cosas.
Se dijo que Roczen tuvo COVID, pero también es cierto que estaba molesto con la moto, aun cuando ganó en Anaheim 1, el 18 de Febrero publicamos que se iría a Alemania, cosa que finalmente ocurrió, si bien las cosas que se entera uno en privado, después no las comentan en público, Lars aporta un poco de claridad al tema, aún sin decir todo, pero ya avisa que la moto estaba bien. Habitualmente cuando un Manager sale a hablar es para dejar en claro que la empresa hizo todo, porque ellos nunca hablan, al menos, públicamente, esto dijo en el podscast de PulpMX
«Las cosas que han pasado nadie las quería, se ha invertido mucho dinero, el también ha puesto dinero y tiempo, para colocarlo de nuevo dónde el quería estar, han sido momentos muy duros para el y para nosotros, el estuvo muy bien en Noviembre y Diciembre, el parecía el viejo Roczen, el de antes, hasta que se enfermó, no fue Covid, aparentemente ahora cada vez que alguien se enferma, le dicen que es Covid, eso lo molestó un poco y ni el ni nosotros pensamos que iba a ganar Anaheim 1, el nos demostró que es un gran corredor, su talento es innegable, por eso es muy difícil no alentarlo, el puede hacer cosas muy especiales, pero aún así parece que no pudo reponerse del todo y no se si esto es por lesiones u operaciones del pasado, pero ya no fue lo mismo y desde ahí fue como una bola de nieve, en Oakland se cayó, afortunadamente no tuvo lesiones cuando Chase le pasó sobre la cabeza y ahí fue como que nunca mas fue el mismo, no pudo volver a lo que quería ser y no se sabe si es algo físico o mental, entonces la moto le parecía una basura por esto o aquello, hicimos muchas cosas y nada parecía ir mejorando, el vino a nosotros y nos expreso que su físico y su mente no estaban bien, y que no quería verse en el suelo, entonces decidimos que para su bien y el nuestro, era mejor que se tome un tiempo, para que el pudiera mejorar de lo que sea que tenga, que vea sus medicos o lo que necesite, para que lo puedan ayudar a estar bien de nuevo, rápidamente, esperamos que vuelva (está en Alemania) para el Motocross y que pelee el Campeonato, definitivamente en Honda, estamos hambrientos por un Campeonato de 450, pensamos que debería habernos dado uno antes, pero bueno, este es su ultimo año de contrato, nadie sabe que pasará el año próximo, ni si el quiere correr, supongo que quiere, pero el tiene que encontrar la forma de hacerlo, concretamente lo que realmente sabemos, es que el quiere ganar el Campeonato, entonces este descanso puede ayudarlo a prepararse mejor para el Motocross, eso también nos pareció la única elección posible para nosotros».
En la segunda carrera el ya se quejaba de la moto y dijo que eso lo tenía molesto
«Todos saben que este es el segundo año con el mismo chassis, el último año tuvimos mucho éxito con ese chassis y muy rápido, sin tener que hacer un gran desarrollo, porque no lo necesitaba, aunque siempre hay partes débiles en las motos, especialmente cuando llega el Supercross, porque todos sabemos que las motos no están hechas para Supercross, sólo están hechas para que un tipo común las maneje, para que una gran cantidad de personas puedan usarlas, pero estas motos, la 2021-2022, son motos muy fáciles de encontrarles el set up, menos sensibles a los cambios que las anteriores, tratamos de mejorarla en areas, dónde pensamos que el año pasado no estaba del todo bien, entonces el ganó la primera carrera (Anaheim 1) y todos pensamos que habíamos hecho un buen trabajo, pero siempre se quiere mejorar, nadie es perfecto, empezamos a tener problemas con el, en encontrar que es lo que el quería, la forma que el quería la moto, no es perfecta para muchos otros pilotos, la moto podría ser que tuviera mejoras… pero, la pregunta es, nosotros hacemos una moto para alguien que esta sano y listo para usarla? O le ponemos unas vendas y armamos una moto para alguien como el la sentía, es difícil porque ahí ya no sabíamos si lográbamos mejoras o no, hasta cuando clasificó en Dallas, fue segundo detrás de Tomac, por décimas, esa diferencia no es nada y también hizo muy buenos tiempos de vuelta en Daytona, pero el decía que la moto no iba bien y entonces es difícil de comprender que es lo que debemos hacer, porque creíamos que esos tiempos, lo iba a refrescar a sentirse como el Roczen que todos conocemos, pero no fue así»
