Crédito de las fotos: Feld Motor Sports, Inc.
La pista de Glendale se presentaba con dos zonas de whoops (9 whoops pequeños por zona) y un amplia curva sin tracción, esos serían sin lugar a dudas los lugares dónde se podía hacer una diferencia, después era muy difícil para los riders hacer algo diferente, saltos pequeños sin scrub, todos a la misma velocidad
Muchos opinan que las motos no son importantes, en el Facebook de Mxargentina fue dicho el Sábado antes de las prácticas, la pista resbaladiza, con dos zonas de whoops beneficiaba a Roczen y así fue.
Yamaha ha demostraron una vez más, que con un piso sin tracción no hacen nada, Webb fue siendo pasado como Tomac la semana anterior, Justin Cooper tuvo una carrera para el olvido y Tomac hizo lo que pudo, pero en la zona de señaleros, en esa curva amplia perdía mucho tiempo y saliendo de allí también dejó pasar a Jett Lawrence, no tenía sentido correrlo, nada podía hacer con la falta de tracción. Los whoops se pusieron resbaladizos y al ser tan pequeños son muy rápidos. Nada que hacer, Tomac puede estar contento con la carrera que hizo pero no con la moto
Kawasaki ha hecho un gran trabajo con la nueva moto y va mejorando día a día, Jason Anderson tuvo un reinicio cuando Jett lo tomó del casco y desde ahí ha estado más rápido. Es la única Kawasaki que hay porque Cianciarulo está lesionado.
Honda es el único Team (junto a Suzuki) que tienen la misma moto que el año pasado y se nota porque los set up son muy buenos, los hermanos Lawrence son excelentes riders, pero no dejan de cometer errores, Jett volvió a caer de punta y se salvó sólo por la amortiguación excelente que tienen los equipos de ese nivel, esa fue la diferencia entre una fuerte caída y sólo un susto. Jett debió haber sido penalizado por su excursión fuera de pista? Anderson fue penalizado por acelerar fuera de pista, si bien iba último y entró ultimo, Jett aceleró fuera de pista y recorrió menos distancia porque hizo la curva por el interno pero fuera de la pista, de todas formas no hay nada que reclamar, la AMA tiene algo contra Anderson y todos lo saben. Jett es muy bueno y quizás sea el futuro del AMA, por eso lo protegen Todo es un negocio. Si Jett hubiera largado adelante nadie lo hubiera alcanzado, eso es seguro.
Suzuki. La moto de Roczen poco tiene de Suzuki, ha hecho un gran desarrollo durante 2023 y la moto les da buenas largadas, gran velocidad de curva, pasa muy bien los whoops y obviamente exige menos a Roczen, las otras dos Suzuki no tienen la misma amortiguación ni desarrollo pero Chisholm el tester y McElrath el que hace buenas carreras con una moto más Suzuki de hecho el le ha quitado potencia al motor para hacerla más dócil, el cuadro de la Suzuki es muy bueno doblando y en pistas dónde las rectas son iguales para todos una moto que doble, es fundamental
KTM Husqvarna y Gas Gas siguen sin encontrar un rumbo, Plessinger ganó con la 2023 pero ahora volvió a la 2024, ya vieron como le fue, Barcia y Malcolm no pueden encontrar su ritmo y Sexton por momentos parece perdido, esa es la realidad del grupo austríaco.
Beta esta desarrollando y aparte su mejor rider, Colt Nichols está lesionado, todo queda en manos de Benny Bloss que por momentos no la pasa bien.
Nunca los mejores en el campeonato habían perdido vueltas y mucho menos en las primeras 5 carreras, pero en 2024 todos han perdido la vuelta, por barro, por caídas, por la moto o por lo que sea, todos han perdido la vuelta. Jett, Tomac, Webb, Anderson, Sexton
Jett pasó a ser el líder del Campeonato (algo previsible), pero su temporada perfecta ya no será posible, el Campeonato está muy parejo en puntos, pero muy desparejo en las motos, sólo los errores de Jett hacen que los otros estén cerca, cuando se acomode y deje de tener errores, va a empezar a alejarse y mucho, a menos que los otros encuentren rápido soluciones en sus motos, sobremodo Yamaha y KTM. Jett tiene que llegar al final del Campeonato sin lesiones, algo que a veces parece imposible viéndolo cometer tantos errores, cuantos aterrizajes de punta pueden tener un final feliz ? Ya ha tenido muchos para tan pocas carreras, aunque todos sabemos la famosa frase que dice «El Campeonato empieza en Daytona». Roczen corre sin presión, sin necesidad de dinero o fama y puede ser una sorpresa, no ganará muchas carreras pero con buenas largadas estará siempre en los puntos grandes.
La pista de Glendale se presentaba con dos zonas de whoops (9 whoops pequeños por zona) y un amplia curva sin tracción, esos serían sin lugar a dudas los lugares dónde se podía hacer una diferencia, después era muy difícil para los riders hacer algo diferente, saltos pequeños sin scrub, todos a la misma velocidad
Muchos opinan que las motos no son importantes, en el Facebook de Mxargentina fue dicho el Sábado antes de las prácticas, la pista resbaladiza, con dos zonas de whoops beneficiaba a Roczen y así fue, es más la prueba de que fue posteado es la siguiente
Yamaha ha demostraron una vez más, que con un piso sin tracción no hacen nada, Webb fue siendo pasado como Tomac la semana anterior, Justin Cooper tuvo una carrera para el olvido y Tomac hizo lo que pudo, pero en la zona de señaleros, en esa curva amplia perdía mucho tiempo y saliendo de allí también dejó pasar a Jett Lawrence, no tenía sentido correrlo, nada podía hacer con la falta de tracción. Los whoops se pusieron resbaladizos y al ser tan pequeños son muy rápidos. Nada que hacer, Tomac puede estar contento con la carrera que hizo pero no con la moto
Kawasaki ha hecho un gran trabajo con la nueva moto y va mejorando día a día, Jason Anderson tuvo un reinicio cuando Jett lo tomó del casco y desde ahí ha estado más rápido. Es la única Kawasaki que hay porque Cianciarulo está lesionado.
Honda es el único Team (junto a Suzuki) que tienen la misma moto que el año pasado y se nota porque los set up son muy buenos, los hermanos Lawrence son excelentes riders, pero no dejan de cometer errores, Jett volvió a caer de punta y se salvó sólo por la amortiguación excelente que tienen los equipos de ese nivel, esa fue la diferencia entre una fuerte caída y sólo un susto. Jett debió haber sido penalizado por su excursión fuera de pista? Anderson fue penalizado por acelerar fuera de pista, si bien iba último y entró ultimo, Jett aceleró fuera de pista y recorrió menos distancia porque hizo la curva por el interno pero fuera de la pista, de todas formas no hay nada que reclamar, la AMA tiene algo contra Anderson y todos lo saben. Jett es muy bueno y quizás sea el futuro del AMA, por eso lo protegen Todo es un negocio. Si Jett hubiera largado adelante nadie lo hubiera alcanzado, eso es seguro.
Suzuki. La moto de Roczen poco tiene de Suzuki, ha hecho un gran desarrollo durante 2023 y la moto les da buenas largadas, gran velocidad de curva, pasa muy bien los whoops y obviamente exige menos a Roczen, las otras dos Suzuki no tienen la misma amortiguación ni desarrollo pero Chisholm el tester y McElrath el que hace buenas carreras con una moto más Suzuki de hecho el le ha quitado potencia al motor para hacerla más dócil, el cuadro de la Suzuki es muy bueno doblando y en pistas dónde las rectas son iguales para todos una moto que doble, es fundamental
KTM Husqvarna y Gas Gas siguen sin encontrar un rumbo, Plessinger ganó con la 2023 pero ahora volvió a la 2024, ya vieron como le fue, Barcia y Malcolm no pueden encontrar su ritmo y Sexton por momentos parece perdido, esa es la realidad del grupo austríaco.
Beta esta desarrollando y aparte su mejor rider, Colt Nichols está lesionado, todo queda en manos de Benny Bloss que por momentos no la pasa bien.
Nunca los mejores en el campeonato habían perdido vueltas y mucho menos en las primeras 5 carreras, pero en 2024 todos han perdido la vuelta, por barro, por caídas, por la moto o por lo que sea, todos han perdido la vuelta. Jett, Tomac, Webb, Anderson, Sexton
Jett pasó a ser el líder del Campeonato (algo previsible), pero su temporada perfecta ya no será posible, el Campeonato está muy parejo en puntos, pero muy desparejo en las motos, sólo los errores de Jett hacen que los otros estén cerca, cuando se acomode y deje de tener errores, va a empezar a alejarse y mucho, a menos que los otros encuentren rápido soluciones en sus motos, sobremodo Yamaha y KTM. Jett tiene que llegar al final del Campeonato sin lesiones, algo que a veces parece imposible viéndolo cometer tantos errores, cuantos aterrizajes de punta pueden tener un final feliz ? Ya ha tenido muchos para tan pocas carreras, aunque todos sabemos la famosa frase que dice «El Campeonato empieza en Daytona». Roczen corre sin presión, sin necesidad de dinero o fama y puede ser una sorpresa, no ganará muchas carreras pero con buenas largadas estará siempre en los puntos grandes.
El State Farm Stadium celebró la carrera número 30 de Supercross AMA Monster Energy de Arizona frente a 56,627 fanáticos de las carreras. La temporada 2024 celebra los 50 años de carreras de Supercross en Estados Unidos. Crédito de la foto: Feld Motor Sports, Inc. Jason Anderson, de Monster Energy Kawasaki, se hizo con el segundo lugar a poco más de dos minutos del evento principal de 20 minutos más una vuelta y nunca fue desafiado seriamente por el lugar. Jett Lawrence, del equipo Honda HRC, luchó duro desde fuera del top diez. Recuperó tiempo en la pista resbaladiza y consiguió el último puesto en el podio, y con ello el liderato en los puntos del campeonato. En la clase Western Regional 250SX, RJ Hampshire de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing se llevó la victoria, convirtiéndose en el primer ganador repetido de 2024 en la clase 250SX.
Primero 450SX Ken Roczen “No he ganado mucho en los últimos años, así que aprovecho mucho estos momentos… Mi largada fue realmente buena. Tuve un movimiento súper bueno. Quizás solté el acelerador demasiado pronto, por lo que casi me quedo ahí. Pero tenía el interior y mientras tomaba la primera curva pensé: ‘Esto es lo que necesito’… La pista era realmente complicada, se volvió muy resbaladiza. Tomé tantas microdecisiones en la pista en ciertas áreas que elegí; Mientras corría algunas de las primeras vueltas, me di cuenta de algunos de los puntos clave que son realmente complicados y realmente pueden molestarte. Así que manejé la carrera todo el tiempo… Intenté no mirar el tiempo, simplemente hice clic en mis vueltas, vuelta tras vuelta. Mi Suzuki estaba funcionando perfectamente aquí hoy. No he hecho muchos cambios y se nota. Sabes, tengo que entregárselo a todo mi equipo, mi equipo detrás de mí, Peyton en casa, mi familia, Griffin, esto es para ti. Le he estado diciendo todo el tiempo que voy a traer algunos trofeos a casa y especialmente victorias, así que finalmente lo hice y este es un momento increíble para nosotros”
Segundo lugar Clase 450SX Jason Anderson “Oh, estoy contento con un podio 100 % Estoy muy emocionado de salir de aquí en segundo lugar. Pero al final del día sentí que me quedaba un poco más para dar. Empecé a rodar fuerte allí por un segundo, pero, con lo retorcida que es nuestra clase, es genial estar aquí… Honestamente, esta es una de mis carreras en casa, así que a todos los 505 aquí, gracias por aparecer y apoyarnos»
Third place 450SX Class Jett Lawrence “No me di la mejor oportunidad de buscar una victoria hoy después de haber tenido una largada my mala. Pero fue genial ir pasando riders. Fue un logro genial atrapar y pasar a Eli, es lo que más quería, pasar a Eli… Así que fue un logro genial y estoy feliz de haber podido luchar para volver a una posición en el podio. Los muchachos de adelante se habían ido… así que, a velocidades similares como aquí, no puedes alcanzarlos, no puedes darles esa brecha extra… Fue un buen final para quedar tercero, especialmente por la forma en que comenzó”
Tercer lugar 450SX Jett Lawrence “No tuve la mejor oportunidad de buscar una victoria hoy después de haber tenido una largada my mala. Pero fue genial ir pasando riders. Fue un logro genial atrapar y pasar a Eli, es lo que más quería, pasar a Eli… Así que fue un logro genial y estoy feliz de haber podido luchar para volver a una posición en el podio. Los muchachos de adelante se habían ido… así que, a velocidades similares como aquí, no puedes alcanzarlos, no puedes darles esa brecha extra… Fue un buen final para quedar tercero, especialmente por la forma en que comenzó”
Después de una semana de descanso, los corredores de la Clase Western Regional 250SX regresaron a la pista para la Ronda 5 de su campeonato. Hampshire se llevó la victoria después de remontar desde un inicio en quinto lugar. Levi Kitchen de Monster Energy Pro Circuit Kawasaki lideró temprano pero terminó la carrera en segundo lugar. Jo Shimoda, del equipo Honda HRC, ocupó el tercer lugar, obteniendo su primer podio de 2024. Los tres mejores pilotos de la clase Western Regional 250SX, Kitchen, Hampshire, y Jordon Smith, de Monster Energy Yamaha Star Racing, ahora están separados por solo cinco puntos.
Primer lugar 250SX RJ Hampshire “[Fue] un día realmente difícil. Hombre, tuve ese caso [quedando corto en el gran doble salto de la pista en la] primera práctica cronometrada. Hombre, eso me dolió bastante. [Estoy] subiendo de edad para que no pasen tan rápido… [En el] evento principal, tuve un comienzo decente, hice esos pases rápidos. Y [luego] simplemente monté mi propia carrera… Sabes, [mi victoria en] A1 fue muy fácil, y luego, ya sabes, tienes algo de mala suerte… Hombre, trabajamos duro y es increíble poder compensar a todo este austriaco. equipo con otra victoria. Ahora tenemos seis semanas libres [para la clase 250SX de la costa oeste], así que puedo recuperarme un poco, pero sí, ¡muy feliz! ¡Gracias! Arizona fue increíble conmigo, lista para regresar a casa”
Segundo lugar Clase 250SX Levi Kitchen “Que opinas con respecto a Jordon Smith saltando hacia ti mientras las luces de «no saltar» parpadeaban? le preguntaron y dijo No lo sé. Esa es una mala situación. Me siento muy mal, me alegro de que Smitty esté bien. Pero sí llegas y ellos parpadean. No sabía si podía saltar, y él saltó detrás de mí y chocamos. Por suerte ambos estamos bien… Eso es algo raro con las luces y todo eso. Simplemente no quería equivocarme y que me atracaran. Me alegro de estar sano, me alegro de que él esté sano y sí, emocionado de tomar este largo descanso con la placa roja, obviamente”.
Tercer lugar Clase 250SX Jo Shimoda «Hemos estado trabajando duro los fines de semana con el equipo, pero los resultados a veces no se muestran… El evento principal y el podio, me dieron un poco de alegría. Supongo, pero es una especie de forma de empezar de nuevo mi ritmo… Extrañé la sensación de estar aquí en el podio”
Podio 250
Podio 450
